Kočione pločice za bicikl: sorte i savjeti za odabir

Bicikl bez kočnica – izravni put do nesreće. Samo nekoliko modela bicikala za ekstremne, cichophrystyle nisu opremljeni kočnicama, ili onima koji žele riskirati život radi bikera adrenalina samostalno ukloniti zadane biciklističke kočnice. Ali mirna i brza vožnja bez njih je nemoguće.

Vrste

Welleindustry nudi sljedeće vrste kočnice: V-kočnica, bubanj i disk. Prvi je jeftin, s malim resursom, drugi je kompromis verzija, treći – najmodernije igranje “, ali i skupo.

V-kočnica

V-kočnica kočnice – najjednostavniji dizajn u obliku slova V, potaknut kabelom. Kao kočioni disk, sam rub viri bez dodatnog sloja ili druge osnove. Poluge takve kočnice su iznimno jednostavne – nalikuju zatvorenim dijelovima nosača opružnog opruge. Kao iu svim kočnicama, guranje sila iz ručice kočnice na upravljaču se prenosi pomoću kabela zatvorenog u “košulju” – vodootpornu plastičnu cijev, sprječavajući grebanje i prijevremenu hrđu čeličnih niti.

Mud kočnica jastučići su pričvršćeni ovdje na elemente nosača s vijcima s orašastim plodovima i haljinama. Važno je ne zbuniti lijevo i desno – jastučići su zakrivljeni u obliku ruba i ne stoje ravno poput barova, što omogućuje usporavanje brže i učinkovitije. Srednja linija jastučića podudara se s srednjom linijom ruba.

Sam rub ima valovito, “valovito” površinu, a ovaj “valovi” je paralelan s vanjskom opsegom, koji omogućuje blok da brže učini i “ulijeva” u njega pri kočenju, stvarajući iznimno veliko područje od Uključivanje trljačkih površina. Veličina ruba nije važna – učinkovitost kočnica s različitim promjerom kotača ne razlikuje se značajno.

V-kočnice, iako ima čeličnu bazu, sa strane površine kočenja ima sloj polimera – najčešće plastične ili kompozitne. Iako uz pomoć V-kočnice moguće je zaustaviti gotovo odmah, ovaj sloj se brzo nosi zbog visoke kutne brzine obruča. To je mnogo puta više od kočionih površina na kočnicama drugih vrsta, u kojima su slojevi trljanja mnogo bliže kotaču (rukava). Zamjenjivi su samo sami jastučići, a kabeli se nalaze u učestalosti zamjenjivosti.

Nosač u obliku slova V ne može se mijenjati nekoliko godina – smatra se najtrajnijim detaljima, kao što su ručke na upravljaču. Međutim, nastavljajući se voziti s jastučićima prije čelika, ostrugate aluminijski sloj iza sloja iz kojeg se oblak sastoji, a na kraju, na punoj brzini, to će se značajno raspasti ako se ne prekine. Posljednji je već opasan za život. Za najvišu razinu sigurnosti, kočnice su ugrađene u puni i stražnji.

Disk

Osnova za kočenje u disk kočnice je disk, nekoliko puta manji u promjeru od naplatnih kotača. Disk je fiksiran na žbice s posebnim pričvršćivanjem na bazi na bazi na bazi zagrada, čvrsto pokrivajući igle. Njegova instalacija je mnogo kompliciranija od kočionih nosača za V-kočnica. Disk kočnice su uglavnom na biciklima visoke i srednje cijene segmenta. Na primjer, pronašli su njihovu uporabu na većini tragova za autoceste, gdje zbog brzine od 40 ili više kilometara na sat, upotreba V-kočnice nije opravdano. Oni bi, zauzvrat, brzo pregrijali i stajali kada je potrebno usporiti kada se spuštaju s malog padine na autocesti ili blizu opasne rotacije.

Kočni rotor (okrugli u rattionskoj ravnini pogona kotača) zahtijeva za pričvršćivanje od najmanje 6 piksela potpore. Adapter mehanizma omogućuje vam popravak kočionog čeljusti na okviru. Potonji, pak, koristi jastučiće kada pritisnete ručke kočnice na upravljaču. Jastučići, na kraju, izravno sudjeluju u nosači bicikla. Umjesto kabela, disk kočnice se koriste i hidraulički sustav – cijev s tekućinom, kao što je onaj koji se nanosi na automobilu.

Hidraulika povećava cijenu čak i najmanje dva puta, ali se rukovanje osjeća tanji i jasnije, što omogućuje biciklistiku da vozi složenije i nepredvidljivije ceste.

Bubanj

Bubanj kočnica – klasična industrija bicikla. To je iz onoga što je počelo razvoj kočionog sustava. Kućište rukava je bubanj u kojem su jastučići dio konvencionalnog mehanizma za ispiranje. Kada se biciklist pomakne pedale u obrnutom smjeru sa strane, jastučići se čvrsto pritisnu na unutarnju površinu rukava, zbog čega bicikl i usporava.

Oni su izdržljivi i ne zahtijevaju zamjenu godinama – Umjesto toga, sami ćete sami sami sami sami i drugi dijelovi od samih jastučića, jer je rukavac zaglavljen od čaja do dvije žlice litola ili solidola, koji služe lubrikant. Ona ublažava suho trenje na ovaj jastučić za 98%. Sve stavke, uključujući jastučiće – čelik, koji također osigurava njihovu izdržljivost. Nema aluminija, kompozitne, plastike i gume, kao u kočnicama drugih vrsta.

Proizvodnja materijala

Osnova kočionih jastučića diska ili kočnice u obliku slova V – legura od čelika ili aluminija. Kotači rotora diska najčešće ga čine na temelju. Ali jastučići mogu koristiti keramiku, komprimirani i sinterirani aluminijski prah, plastika, gume ili spoj visoke čvrstoće kao radni sloj.

Kočione jastučiće od ekstrudirane pećnice metalnog praha – najviše “dugotrajne”. Njihov opseg aplikacije – diska kočnice. Nedostatak – manje učinkovito kočenje (veći kočioni put). Ali to su ono što su vrijedni na trkaćim biciklima. Činjenica je da je prebrzo kočenje brzinom od 30-40 km / h prepun s bacanjem biciklista iz sedla. Ovdje i trebam put kočenja na stotine (a ne u desetak-drugim) metarama, a guma nakon nekoliko oštrog kočenja se kreće u kabel. Ali kad se spustiš s brda, predugo kočenje je nepoželjno – ne možeš usporiti brzinu.

Keramičke jastučiće također nisu jako “osjetljivi”. S teškim stiskanjem tijekom oštrog kočenja, lako ih je razbiti. Tada će kočnica temeljito odbiti, što je također opasno.

Kompozit je nešto bolja keramika, na primjer, ista plastika. Kada pregrijavanje, na primjer, tijekom dugotrajnog spuštanja na cesti s nagibom, plastika je izuzetno brza. Takve kočnice su učinkovitije od metala i keramike.

Guma (jastučić za smolu) – najučinkovitije, ali i najmanje kočnice otporne na habanje. Nekoliko stotina metara kočnice s strmom brdom suočava se s njima “ubiti”. Oni pružaju najjači kvačilo s rubom ili diskom, ali za sada: nakon brisanja gume na metal, plastiku ili kompozitni, iz kojih se sastoji od nosača, postaju isti nedjelotvorni kao i metal / keramika, ali počinju izlučiti RIM ili disk.

Polu-metalni modeli – hibrid kompozitnog i metala. Metalni prah (u omjeru, na primjer, 1: 1, 1: 1,5) pomiješan s posebno izdržljivim spojem. Učinkovitost kočenja – prosjek.

Zapamti to Teško je i jači materijal materijala, to će duže trajati, ali će se manje učinkovito usporiti i zastrašiti glasnije.

Brendovi

Razmatraju se općeprihvaćeni divovi industrije bicikla tijekom proteklih 10-20 godina Američka tvrtka sram i japanska tvrtka Shimano. Kineski i tajvanski proizvođači (na primjer, Artk), koji su deseci, također nastoje poboljšati kvalitetu svojih proizvoda barem na japansku razinu i neuspješno. Neki ekonomski potrošači snažno izvještavaju o vrlo dobre kočione resurse za ne previše ekstremno jahanje, na primjer, u šetnji ili na udaljenom biciklizmu, biciklistička oprema.

Uz jednostavnu V-kočnicu iz Shimano, instaliran na jeftini brdski bicikl za 10-20 tisuća rubalja, lako ćete voziti 1000-2000 kilometara duž pjesama (i prolazak u gradovima na putu) i još uvijek mijenjaju istrošene jastučiće na nove.

Na njihovom trošenju, bit ćete nagađanje i oštro smanjenim učinkom kočnice i za gubitak glatkoće kontakta. Možda će se “gumena” škripa promijeniti u metalni odjeveni.

Kakvu god kočnicu izabrali i koliko će biti posluženo, Nemojte uštedjeti na sigurnosti. Kočnice su došle bez toliko gaćica kao onih koji ne bi željeli izgubiti svoje zdravlje zbog odsutnosti, pa čak i života. Čim se kočenje značajno pogoršava zbog trošenja trljačkih površina – promijeni jastučići, a sami rubnici (diskovi, rukavi bubnja).

Nadalje gledati videozapis o tome kako zamijeniti ili instalirati kočione pločice na biciklističke disk kočnice.