Disk kočnice na biciklu: vrste, robne marke, odabir i instalacija

Svaki prijevoz nužno ima jednu ili drugu varijaciju kočnica. Nije iznimka i bicikl. Vrlo često na biciklima koriste disk kočnice koje vam omogućuju da brzo zaustavite bicikl i ne stvorite pretjerano opterećenje.

Osobine

Postoji nekoliko sorti uređaja za kočenje. Njihov disk se savršeno manifestira u uvjetima kada je potrebno osigurati povećanu propusnost. Omogućuje biciklist da se pouzdano natječe s motociklistima i vlasnicima izvan cesta.

Uređaj obično uključuje:

• Upravljačka ručka+
• Rotary disk odgovoran za zaustavljanje+
• Montažni nosač (ponekad zamijenjen adapterom)+
• Čeljust, pričvršćivanje s nosačem ili adapterom (fundamentalno važnim detaljima)+
• Abrazivni jastučići (ako je potrebno, zaustavite rotor)+
• Kočione linije koje vam omogućuju da prođete napor iz rukovanja na aktuatorima.

Različite vrste disk kočnica se razlikuju u strukturalnim značajkama i operativnim parametrima. Što je veći promjer rotora, djelo je učinkovitiji rad agregata. Ali to ne znači da je vrlo veliki rotor uvijek bolji. Može se primijeniti samo s dovoljno snažnim žbicama kotača. Ponekad ove pletenje iglice moraju zamijeniti.

Prije saznanja pojedinosti uređaja diskovnih struktura i odaberite skup stražnjih i prednjih kočnica, morate ih usporediti s analozima iskrivljavanja.

“Disk” se razlikuje u mnogo bolje modulaciji nego “RIM”. On je nesumnjivo ispred ovog parametra sljedećih vrsta:

• Keleschye+
• Konzolna kočnica+
• Najučinkovitiju V-kočnicu.

I ono što je zanimljivo, Čak i povećanje debljine bloka praktički nije pomoglo da izmrači ovu razliku. Ali specifičnost u takvom trenutku nije ograničena na. Bilo koji rub začepljenje više od rotora. I vrijedi doći do kontaktiranja površine tekućine ili abrazivne tvari (osobito pijeska), jer je rad sustava odmah uznemiren. Malo, Opcija diska radi savršeno iu slučaju kada bicikl “piše osam”.

Sustav na bazi diska sadrži samo 2 dijela koji podliježu intenzivnom trošenju – ovo Jastučići i rotor.

V-kočnica ima još jedno ugroženo mjesto – aluminijske rubove. Nakon nekog vremena oni će biti zabrinuti neizbježno – bez obzira koliko su pažljivi bili biciklisti, bez obzira na vožnju.

Ali sve to ne znači da su disk kočnice uopće lišene nedostataka. Odabir ih, morate biti spremni za sljedeće nijanse:

• vrlo moćan učinak savijanja na igle+
• Povećan dizajn mase+
• Poteškoće s popravkom+
• Poteškoće s instalacijom debla (osim varijante konzole) kada koristite stražnju disk kočnicu+
• Prilično visoka cijena+
• Usredotočite se uglavnom na ceste izvan cesta i planinskih cesta, a ne na urbanom asfaltu.

Mehaničke i hidrauličke opcije

Mehanička vrsta dijelova biciklističkih kočnica opremljena je pogonom tipa kabela. Ispada relativno jednostavan i posebno pouzdan rješenje. Načelo rada je nevjerojatno jednostavno:

• Biciklista pritisne posebnu ručku+
• Pokreće se pokretni blok+
• Pritisnite disk na stacionarni blok.

Vrijedi razjasniti da neki dizajni imaju 2 pokretne jastučiće odjednom.

Međutim, takvo tehničko rješenje je vrlo rijetko. Mehaničke disk kočnice morat će stalno konfigurirati. Točnije, potrebno je prilagoditi jaz odvajanje cipele s rotora. U suprotnom, ručka kočnice će pasti cijelo vrijeme, a umjesto da pritisne disk na vanjski blok, bit će pritisnut na kalibar.

U takvoj situaciji, kršenje sustava je neizbježno. Osim toga, značajno gubi energiju. Ali prilagodba klirensa nije nikakvih problema. Ako je ispravno napravljen, brzo trošenje je isključeno.

Preporuka: U sirovom raskošnom vremenu, mehanički jastučići su bolji razrjeđivati ​​- to će povećati resurs.

Odaberite mehanički disk kočnice nisu tako jednostavne kao što se čini. Njihov glavni minus – visoka cijena. Točnije, možete kupiti i jeftini izbor, to je samo veliki rizik da dođete s njim, gdje vam je potrebno. Najviše vrijedni prijedlozi, prema profesionalcima, iznijeli su tvrtku Lakom. “Mehanika” iz Shimano ili Tektro ne inferiorno u kvaliteti, ali vam omogućuje da nešto uštedite.

Važno: sustavi kvalitete kočnica će se pokazati s najbolje strane samo u snopu s dobrim upravljačkim ručkama.

Iz tog razloga postaju samo skuplji. Ako postoji želja za daljnjim smanjenjem troškova, bolje je staviti hidraulične kočnice prikladnog raspona cijena. Ali s mehaničkom vrstom prednosti – Super je za prevladavanje izvan cestovnih i slabo opremljenih područja cesta.

Ova okolnost će cijeniti, naravno, turiste i stanovnike sela. Čak i oni koji vole putovati u šumu, ribolov, u predgrađu. “Mehanika” je jednostavno pouzdaniji – uključujući i kada pada ili sudara s preprekom. I ako se razbije, onda ne bi trebalo biti problema s popravkom. Nažalost, ove prednosti su prilično tamne s povećanom težinom čistih mehaničkih kočionih sustava i njihove slabe modulacije.

Dok mehaničke kočnice prenose puls iz ručke na kočionu jedinicu kroz kabel, hidraulika se koristi u tu svrhu hidraulički sustav ispunjen posebno odabranom tekućinom. Bez obzira na to kako su raspoređeni, veličina može biti vrlo različita:

• 140 mm+
• 160 mm+
• 180 mm+
• 220 mm.

Vjeruje se da je za putovanje kroz šumu, veća 180 mm nije potrebno. Freiride ljubitelje savjetovati se kretati od 180 ili 185 mm. Spust način (doplata silazak s planine) je zahtjevnije od kočenja. Tu će već biti potrebno diskove vrijednosti 200, 210 ili čak 220 mm. Isto se može reći o biciklima za ekstremne utrke na stazi.

Jastučići mogu biti raspoređeni na različite načine. U nekim slučajevima, oni su izrađeni od organskih tvari, u drugima – metali su podvrgnuti. Metalizirana vrsta podrazumijeva povezivanje čeličnih piljevine s ugljikom. Ispada:

• mehanički čvrsta+
• dugo zaposlenika+
• Izvrsna kontaktiranje čak i uz vlažne diskovi Tip jastučića.

Međutim, nemoguće je da razmislite o njima bolje za sve situacije. Činjenica je da je tijekom operacije, metalizirani proizvod će biti jako vruće. Debljina će također pregrijavanja. Za hidraulički sustav, povišena temperatura nesumnjivo štetno. S mehaničkim sustavom, sve nije tako definitivno, ali jedva zagrijavanje će biti korisno za to.

Organski jastučići će se zasigurno zagrijati. To su zakoni fizike. No, kombinacija gume s celulozom razlikuje se vrlo slabom toplinskom vodljivošću.

Zbog toga, tijekom kočenja, pojačani kotači. Scrops neće biti distribuirani, a okidač se pojavljuje brzo + međutim, organski jastučići će brzo izbrisati. Čeljusti su potrebni za istu svrhu kao i čeljust na motociklima i automobilima. Imaju samo malo manje dimenzije. Hidraulična čeljust sadrži metalno kućište koje se dobiva lijevanjem, klipom, hidrauličkom cipelom. Protok tekućine pomiče klip. I on već kreće blok i osigurava snimanje diska.

Mehanička čeljust postavljena na drugačiji način. Ovo je CAM mehanizam. Izvan poluge nalazi se na kojem je kabel fiksiran. Rezultirajući impuls može se prenijeti na klip pomoću:

• Kulchka+
• Klin+
• Multisopski vijak.

Preporuke za odabir i korištenje

Kako će se bicikl zaustaviti, odrediti punilo za cipele. Ali je mnogo važnije uzeti u obzir mjesto određenog branda u ukupnoj ocjeni. Najjeftinije rotacijske mehaničke kočnice. Platite za Shimano, Tektro proizvode, Aquila imat će prosječno 20-30 konvencionalnih jedinica. Prosječna cijena grupa (do 100 dolara) proizvodi su isti Shimano, kao i:

• Avid Elixir+
• Magura+
• XLC+
• Hayes.

U skupu segmentu postoje i proizvodi već navedenih tvrtki. Ali platiti od 100 do 500 USD također će imati za proizvode sram, formulu. Ako govorimo o određenim modelima, zaslužuje pozornost Shimano deeore. Ova modifikacija je snažna i ergonomska u isto vrijeme. Označite visoku snagu i glatku zaustavljanje, kao i prisutnost dvije vrste uključenih jastučića.

SRAM vodič R Malo inferiorno od vođe ocjene. S takvim komponentama možete sigurno ići na putu od najtežih reljef. Glatkoću udara je dovoljno velik. Prilagodba će raditi bez dodatnih alata. Sustav je operativan u gotovo svim vremenskim uvjetima.

KOČNICA Force One – udobna i lagana kočnice njemačke proizvodnje. I ne samo svjetlo, ali je jedan od najlakših u razredu. Ručke su izrađene od pouzdanih stakloplastike. Potreba za crpljenje smanjuje na nulu. Ovaj model omogućava vam pokazati izvrsne rezultate u bicikliste i utrke cross-country.

Mehaničke disk kočnice staviti na ovaj način:

• prevelik bicikl+
• Uklonite kotač+
• Uklonite šestar i disk+
• Uklonite kabel+
• Očisti prethodno instalirane kočnice+
• Rotor pričvrstiti na vijke za grla+
• staviti ručicu kočnice+
• Montirajte ručicu i kabel+
• stavi adapter na okvir, samo ne do kraja da biste prilagodili+
• priključite kabel na kalibar+
• Povratak na mjesto kotača+
• Proizvesti konačnu prilagodbu.

Rad s hidraulikom se temelji na drugi način:

• Nakon uklanjanja kotača umjesto rukav, disk je postavljen+
• Hidrolarina se zatvara na polugu+
• Okvir je dopunjen kalilerom i adapterom (također bez zatezanja do zaustavljanja)+
• Stavite točak+
• staviti natrag rotor+
• Stezaljke ispravljaju hidroliziju+
• Savjesno testirajte+
• Nakon što je postigao ispravnu instalaciju čeljusti, svi dijelovi sheme tvrdim popravkom.

U sljedećem videozapisu naučit ćete kako pravilno konfigurirati disk kočnice.