Težina bicikla: Što se događa i što ovisi?

Mnogi početnici biciklisti ne razmišljaju o tome koliko njihov bicikl teži, a samo “namotati” nije sto kilometra, početi pitati ovo pitanje. Ali iskusni biciklisti, provedeni na kotačima značajan dio slobodnog vremena, razmotriti težinu jedne od najkvalitetnijih karakteristika i pri odabiru novog modela, pokušajte pronaći zlatnu sredinu između male težine i visokokvalitetnog bicikla.

Iz koje masa ovisi?

Na težini bicikla utječu mnogi čimbenici koji određuju iz koje je masa okvira i broj opreme s šarkama. Težina okvira, zauzvrat, ovisi o materijalu proizvodnje, kao i na njezinoj veličini i konfiguraciji. Za proizvodnju koristite takve metale kao čelik, aluminij, ugljik i titan.

• Čelična rama Različiti s velikom težinom, niskom cijenom i najčešće koriste većina ruskih proizvođača koji se bave proračunskim biciklima. Prednosti čeličnih okvira uključuju njihovu visoku čvrstoću i dugi vijek trajanja. Strani biciklistički proizvođači umjesto niskog ugljičnog čelika počeli su koristiti Chromolibden, koji je postao pravi proboj u biciklističkoj proizvodnji. Takve dizajne teži puno manje od svojih analoga iz “običnog” čelika i ne manje pouzdanog.

Međutim, zbog njihovih visokih troškova za masovno oslobađanje, oni se ne koriste i traže u osnovnim stručnjacima sportaša.

• Aluminij rama Po težini, mnogo lakše od čelika i odlikuje se dobrom snagom. Oni predstavljaju najveću skupinu i instaliraju se na biciklima srednje klase. Možete razlikovati aluminijski okvir od čelika zavari koje se sastoje od visokih i identičnih šavova koji nalikuju urednim petljima.

U svojoj vrijednosti, aluminijski okviri predstavljaju optimalnu vrijednost za novac i popularni su ne samo među ljubiteljima biciklista, već i među početničkim sportašima.

• Ugljik ili karboničar je novi materijal za generaciju i najlakši je metal koji se koristi za izradu okvira. Njegova struktura se sastoji od čvrsto susjednih karbonskih vlakana prekrivenih slojem polimernih smola. Ugljični okviri su vrlo skupi i ugrađeni uglavnom na profesionalnim biciklima. Po masovima ugljika uključuju njegovu popravku, zbog čega će ga nemoguće popraviti u slučaju kvara.

• Titanium Rama su najskuplji i vrlo pouzdan. Instaliran na profesionalnim premijskim biciklima.

Još jedan važan čimbenik koji utječe na puno bicikla je oprema za šarku. Na primjer, prisutnost vrećice, pričvršćivanjem za vokabule, poziv, krila i quomputer povećava ukupnu težinu bicikla za 2-4 kg. Pedale se dodaju ukupnoj težini od 150 g, podnožja s vijcima za pričvršćivanje – od 800 g do 1 kg, pomaže se sa sjedlom – 400 g, a preširokosti kotači mogu dodavati 0,5 kg težine. Dakle, u prisutnosti potpunog “borbenog” kompleta, ukupna težina bicikla povećava se u prosjeku za 5 kg.

Što ovaj pokazatelj utječe?

Masa bicikla izravno utječe na nekoliko osnovnih parametara, kao što je Otpor, rukovanje, fizički napor i plin. S smanjenjem težine bicikla, sve četiri pokazatelja poboljšavaju se, uključujući stabilnost.

Usput, ona je ona koja podiže mnogo sumnji od početnike, pogrešno vjeruju da je više biciklističke težine, stabilniji. Međutim, to nije slučaj.

Prilikom vožnje na biciklu s dva kotača, osoba ga drži u vertikalnom položaju tako što kontrolira središte gravitacije tijela. Previše teško, bicikl je mnogo teže uravnotežiti, jer troši više sila. Kao rezultat toga, svjetlo modeli bicikala su mnogo poželjniji za teške i premašuju ih ne samo u praktičnosti kontrole, već i sigurnog. Stoga, prije nego što nastavite s izborom bicikla, morate znati njegovu težinu.

Klasifikacija bicikala

Na težini bicikla, njegova specijalizacija ima ogroman utjecaj. Sljedeće su glavne vrste bicikala i njihove prosječne težine.

Teške težine

Na ovu skupinu pripada Obilazak i fatbike. Prvi su prisutni Hibridi planinskih i autocesta bicikala, imati izdržljiv čelik (manje često aluminij) i veliki kotači u promjeru 28“” “. Njihova težina varira od 17 do 22 kg i ovisi o konfiguraciji.

Fatables poziva brdski bicikli koji imaju vrlo guste kotače i namijenjeni putovanjima oko grubog terena i teško dostupnih mjesta. Njihova težina ponekad doseže 20 kg, ali češće se razlikuje Na području od 18 kg.

Također, teške težine uključuju muške cestovne modele sovjetske i ruske proizvodnje s čeličnim okvirom, stražnji deblo, prednja košarica, čelična krila, prednja svjetla, zvona, podnožju, lanca i kotačima velikih promjera. Njihova težina često doseže 22 kg, au nekim slučajevima i premašuje je.

Ista kategorija uključuje MTV (planinska banka). Unatoč činjenici da njihov okvir često ima pogubljenje karboksilnog, zbog teških kotača Njihova težina je često 17-19 kg.

I težina bicikala za nizbrdo i suđenje često prelazi 20 kg, što je posljedica poboljšanog dizajna potrebnog za rad pod velikim opterećenjima.

Srednja težina bicikli

Ova skupina uključuje Urbani i brdski bicikli s aluminijskim okvirom, hardyels – bicikli namijenjeni za zemlju i planinski spust i sve vrste hibrida – Mješavine planinskih, cestovnih i urbanih modela u različitim varijacijama. Težina takvih uzoraka varira unutar 10-17 kg, Što ih čini najpopularnijom i najbroj kategorijom, a za proizvodnju njihovih okvira, uz aluminij, korištenje ugljika i titana.

Svjetlosni modeli

Ova skupina uključuje VMH – Bicikli za izvršenje trikova. Težina takvih modela varira od 7 do 10 kg, što vam omogućuje da ih podignete u zrak i lakoćom sadašnjosti.

Vrlo lagan

Osnova ove kategorije je bicikli s autocestom, čija težina ne prelazi 8 kg, kao i lagana VMH težine 5-6 kg. Modeli autocesta dostupni su s ugljičnim i titanskim okvirima i nemaju dodatne sprupe. Apsolutni rekord je autocesta vaganje 3,5 kg, ali rješenje međunarodne zajednice biciklista na natjecanja dopuštaju modeli koji teži najmanje 6,8 kg.

Dječji

Bicikli za djecu čine posebnu kategoriju i zahtijevaju odvojeno razmatranje. Vrlo često, modeli s dva bočna rada, dizajnirana za predškolce od 3 do 7 godina, izrađeni su od čelika, pokušavajući smanjiti proizvod što je više moguće i učiniti ga prodanim. Kao rezultat – dijete se ponekad ne može odmaknuti, a da ne spominjemo vožnju za uspon. To je osobito istinito za nove, ne-valjane modele, na kojima se za skretanje pedala za jedan red djeteta potrebno je napraviti maksimalni napor.

O bilo kojem punopravnom jahanju u ovom slučaju, govor ne ide i uznemiri roditelji prodaju bicikl ili ga ukloniti na bolja vremena. Proizvođači dobivaju brojne pritužbe i pokušavaju ispraviti situaciju.

Međutim, do sada je moguće samo stranim tvrtkama, a težina domaćih modela i dalje ostaje vrlo visoka i često doseže 12 kg.

Kako smanjiti težinu?

Da bi se bicikl bio lakše, preporuča se potrošiti neku nadogradnju. Međutim, pristup ovom postupku treba biti razuman i ne dovode do pogoršanja u radnim kvalitetama biciklu.

• Na čelu i osovinica clip sjedište nepotrebnih dijelova cijevi, obično je 3-5 cm.
• Pribor koji ne utječu na tijek bicikla,Ukloniti. To uključuje brzinomjer, torbu, pumpe, dvorac, zvono, krila i papuča. Prednji far i stražnje omotnica se ne preporuča za snimanje, kao što su oni odgovorni za sigurnost.
• Ako je potrebno, smanjiti broj zupčanika, od kojih je većina još uvijek ne koriste. Zvijezde vagati dosta, i uzimajući osloboditi od viška žlijezde znatno smanjuje težinu bicikla.
• Gume s dubokom promjenom profila s malom polovine. Takva guma je puno lakši od planine i omogućuje vam da se presele na višim brzinama.

O tome kako smanjiti težinu bicikla, reci sljedeći video.