Elektrosokata Brzina: Što se događa i ovisi o tome?

Skuteri desetljećima smatra se prerogativom djece i adolescenata. Kako se modeli električnog skutera pojavljuju na pozadini rastuće zabrinutosti za ljude o ekologiji u obliku odbijanja osobnih automobila, pa čak i javnog prijevoza u korist bicikala za okoliš i elektrosfom, ovaj se konj na dva kotača koristio kao popularan fond za rad.

Naravno, ovo je čisto gradsko vozilo, a nećete ga ostaviti predaleko na njemu bez punjenja, ali ponekad čak i oko grada moraju dobiti mnogo kilometara, i želim potrošiti što manje vremena. Osim toga, ljubitelji fancy su spremni testirati kao natjecateljski mehanizam, gotovo svi ljudi su zainteresirani, jer mnogi ljudi su zainteresirani za to kako je ovaj agregat snažno ubrzan.

Maksimum

Nažalost, ne postoji službeno priznata evidencija o zapisa brzine – ako je samo zato što uobičajena jedinica ove vrste nije opremljena brzinom. Osim toga, proizvođači obično ne žele stvoriti uistinu brzu elektroničku jedinicu, a imaju dva teška razloga.

• Opasnost za putnika. Teško je smisliti takav tip prijevoza gdje bi vožnja bila zaštićena još manje nego na skuteru. Maksimum koji možete smisliti za sigurnost je minimalni “skup biciklista” s kacige i laktove s koljenicama, ali pri velikoj brzini su od ozljeda, naravno, neće uštedjeti. Osim toga, skuter s motorom, za razliku od istog bicikla, primjetno je teže u kontroli na strmim okretima, jer proizvođači radije postavljaju relativno nisku brzinu ograničenja za uređaj.

• Povećati masu s povećanjem brzine. Obični mehanički skuter – prijevoz je prilično lagan, zgodan je za prevladavanje prepreka i kretanje na stepenicama, ali električna verzija ima najteži detalj priori je baterija. Nažalost, u većini slučajeva postoji izravan odnos između kapaciteta baterije i moći koju je izdao motor, a potonji ovisi o tome koliko je dobar prijevoz dobiva brzinu. Prema tome, postojeći modeli iz broja velike brzine teže dosta i su nezgodno, ali možete ih učiniti još bržem, ali onda će postati potpuno nezgodno.

S obzirom na sve gore navedeno, ne smije se iznenaditi da se prema zadanim postavkama tvornički skuter (i da daleko od bilo kojeg) razvija na električnoj košulji, 60 km / h, pa čak i tada, ako postoje idealne uvjete koji će se raspravljati ispod.

Međutim, u našoj zemlji postoje dovoljno ljudi obrtnika koji žele ukloniti program ograničenja brzine i povećati ga na račun neke modernizacije uređaja, zbog čega se postiže ozbiljnije 80 i 90 km / h. Neslužbeni zapis i opće prihvaćena mjerila za svaki modernizirani skuter može se smatrati 100 km / h, No, vlasnik može ubrzati toliko samo ako 100% vjeruje kvalitetu ceste da bude savršeno, a njegova sposobnost da kontrolira vozilo u takvim uvjetima.

Koji čimbenici utječu na maksimalnu brzinu skutera?

Koncept maksimalne brzine za određeni model je pomalo uvjetovan – obično se namijećuje u vidu prosječnu maksimalnu brzinu, kako bi se postigla relativno jednostavna, ali se događa da proizvođač namjerno ima velik broj i može se postići samo deklarirani maksimum u idealnim uvjetima. Da biste razumjeli kako istisnuti iz elektrozokata sve, razmislite što ovisi o pokretu.

• Značajke motora. Gotovo je glavni kriterij koji je jedan od dva koja stalno utječe na brzinu. Snaga i zakretni moment – to je zalihe snage prijevoza, ne mijenjaju se ni pod kojim okolnostima (osim za nadogradnju s zamjenom dijelova). Držeći se za vožnju najbrže moguće, u svakom slučaju treba obratiti pozornost na one modele koji imaju najbolje pokazatelje tih karakteristika.

• Promjer kotača. Motor okreće kotače na određeni broj revolucija u sekundi. Jasno je da će skuter s malim kotačima prolaziti bit će manji od modela koji ima ozbiljniji promjer. Naravno, više kotača, to je više teže i teže ih rotirati, proizvođač tvornice obično uzima u obzir ovaj trenutak i čini motor moć odgovarajuće.

• Težina vozila i putnika. Ukupna masa pokretnog prijevoza snažno utječe na brzinu kretanja – ako je velika, trenja sila s površinom ceste se povećava, i tako brzo nećete ići. Brza elektrozakala bi trebala biti lakša samo po sebi, bez gubitka druge kvalitete vožnje.

Ako ste već bez teškog modela, učitajte ne samo sebe, već i veliki ruksak, ne smijete biti iznenađeni da se jedva vozi.

• Značajke sobe. Ako je cesta savršeno glatka, skuter doslovno klizi, bez doživljavanja posebne otpornosti, i to, naravno, ogroman plus za prijevoz. Je li slučaj viskozni premaz koji omogućuje nekom razbijanju skutera i zahvaćanje kotača barem u minimalne rupe formirane pod vlastitim težinom. Osim toga, važno je i nagib – kako ići na planinu je mnogo teže nego s planine i električni motor kada će lift potrošiti mnogo više truda.

• Vjetar. Čak i ovaj čimbenik koji se čini beznačajan, utječe na brzinu jer stvara dodatni otpor. Samo po sebi, obično nije tako utjecanje, ali zadužen za ne-idealnu površinu ceste i porast planine rezultat je može biti depresivan za onoga koji se žuri.

Koja je brzina potrebna?

Razlozi za koji proizvođači ne proizvode istinski utrke skuteri su gore opisani – ostaje da shvate kako odabrati određeni model za svoje zadatke, jer je čak i navela 60 km / h dosta za kratko putovanje oko grada. Postoji posebna klasifikacija električnih sudopera u kontekstu onoga koji voze – ona također sadrži informacije o normalnoj snazi ​​takvog prijevoza. Stručnjaci savjetuju sljedeće.

• Djeca. Vjeruje se da je 5-10 km / h za njih strop. U biti, to je hodanje odrasle ili neriješene jogging, ali za onoga koji samo uči, više ne treba. Za takav pokazatelj ima dovoljno motora s kapacitetom od oko 100 W.

• Adolescenti i odrasli početnici. Oni i drugi zahtjevi mogu biti ozbiljniji od jednostavnog “krstarenja” u dvorištu – za njih je već opcija osobnog prijevoza. U isto vrijeme, iskustvo i izvori obično nedostaju takvi upravljački programi, jer je brzina iznad 15 km / h za njih je opcionalno, što je u ekvivalentu WATT-a 150-250 W.

• Odrasli za svakodnevni život. Ako ne iznenadite skuter, a vi trebate svakodnevno elektrozirati, jer zamjenjuje automobil ili javni prijevoz, usredotočite se na barijeru velike brzine od oko 35 km / h – na kraju, isti posao ne bi trebao samo ići, i požurite. Možete očekivati ​​takve akne iz modela snage u 250-350 w.

• Natjecatelje. Ako sebe smatrate ljubavnikom brze vožnje i elementarno se ne bojim overclock takve brzine takvog krhkog dizajna, vrijedi obratiti pozornost na modele koji mogu ubrzati do 40-60 km / h. U takvim skuterama, proizvođači često naglašavaju da ne gube brzinu krstarenja čak iu nepovoljnim uvjetima, pa je njihov kapacitet impresivan – obično se kreće od 700 do dah 2000 W.

Kako crpiti vozilo?

Bez obzira koliko je teško pokušati odabrati najnapredniji elektrozokat, S ogromnim udjelom vjerojatnosti, dogodit će se da su navedene karakteristike nešto pretjerane. Na primjer, kada je moždani udar od 90 km, baterija doista zgrabi samo 60-70 km, do maksimalne brzine, jedinica nužno ne doseže najmanje 2-3 km / h, a s polu-obučenom baterijom, problemima početi u bilo kojoj vožnji.

Iz tog razloga, mnogi obrtnici smatraju razumnim prikupljanjem električnih sudopera samostalno prilagoditi njegove parametre ili nadograditi model kupljen u kutiji.

Da biste povećali “izdržljivost” skutera, morate kupiti i instalirati snažnu bateriju. Teškoća leži u činjenici da mnogi modeli imaju individualno značenje i pronaći model istog kapaciteta, ali ista veličina je izuzetno teška. Pa, ako konfiguracija tijela preuzme instalaciju dodatnih baterija u posebne stanice – u ovom slučaju, eksperiment će biti mnogo lakši.

Što se tiče motora, gotovo je u svim slučajevima, obično će preživjeti ubrzanje od oko 1,5 ili čak 2 puta više od tvorničkog standarda, pogotovo ako ne budete zabrljani preko domaće, žureći na njemu uzbrdo da. Druga stvar je da kontroler motornog kotača ima određena ograničenja koja ne dopuštaju disperziranje skutera veća od instalirane biljke “normalne” brzine. Stoga, Suština modifikacije je ili zamjena kontrolera na drugu, ili će morati temeljito preplatiti izvorne naknade.

Najčešće je relevantna upravo druga opcija, i sve iz istog razloga – zbog nedostatka prostora unutar slučaja, koji sprječava eksperimentiranje s odabirom dijelova. U isto vrijeme, za početnike, lemljenje odbora može biti izazov, a umjesto izvrsnog skutera koji je doživio korisnu nadogradnju, puno beskorisnog otpadnog metala će se ispasti.

Imajte na umu da neovisna izmjena skutera ne samo da je puna nefunkcionalnosti, već i dovodi do gubitka jamstva.

Saznajte više o tome što je brzina elektrozokata, naučit ćete gledajući sljedeći video.