Sve o cestovnom znaku biciklistička staza

Kretanje na biciklu – ne samo sport. Tijekom proteklih 10-15 godina, bicikl se pretvorio u punopravnu vrstu prijevoza, omogućujući vam da dobijete sat i pol na drugi kraj mladunca metropole. U tim godinama, kada su biciklisti prvi počeli ići na ulice, a formirali su PDD recepti, orijentirani posebno za ovu kategoriju građana.

Biciklist je također vozač, ali ne i automobil, već bicikl. On je punopravni sudionik ceste. Za bicikliste su istaknute desetak upozorenja, zabrane i propisivanja znakova na cestama, a među njima – znak “biciklističke staze”.

Što znači?

Ovaj znak označava pokretače auto i motocikala, pješaka, da prelaze ili dolaze do početka (ili kraja) biciklističke staze.

1. Kada prelazite s biciklističkim stazom, vozač automobila ili motocikl smanjuje brzinu. Ako se ciklus ne gleda (na primjer, zbog drveća, kuća i zgrada, ograda i t. D.), vozač je dužan usporiti ili smanjiti kretanje svog vozila na vrlo nisku brzinu. Potpuni i obližnji biciklisti, putujući desno ispod kotača koji prolaze automobile.
2. Motorist nema pravo ići na ciklus, čak i kada joj je cesta ili platforma dodijeljena. Bolje je da dođe do najbliže auto-košulje i vozi oko ovog mjesta. Ali prema statistikama svakodnevnih prekršitelja po određenom ciklusu – desetke.
3. Pješak također nema pravo ići na ciklus s pločnika u blizini. Ako nema pločnika, mora kontrolirati situaciju, riskirajući da prođe kroz bicikl ili autocestu. Međutim, stotine pješaka, prolazeći pored ciklusa, svaki dan prolaze kroz njega, očito uzimajući znak “bicikla” za dekoraciju ceste.

tako, Vododozhka je potrebna za smanjenje nesreća kada se kreće na biciklu. To je sigurnosni polog za pješake i autodosti. U mnogim ruskim gradovima, osobito u malim, biciklima uopće nisu. U europskim gradovima, u blizini svake autoceste, ulice ili avenije, okrenuti bicikl – nekoliko puta više nego što imamo, broj građana koristi bicikl za rješavanje svakodnevnih zadataka.

Ruski biciklisti su prisiljeni riskirati život, stalno odlazeći na aveniju i prelazili ih. Njihova se sigurnost dijelom daje semafori. U zelenom svjetlu za njezin potok, u kojem se kreće odvojeno biciklista, počinje se istovremeno kretati sa svima. Zajedno s drugim sudionicima istog prometa, zaustavlja se, ističući da se okreće (ili već zapanjeno) crveno svjetlo. Često biciklist slijedi recepte za autodosti, okrećući se na raskrižju na lijevo zajedno s sudionicima svog benda. I gdje On ne daje nikakav signal koji želi tamo okrenuti. I to se već smatra kršenjem prometnih pravila.

Kako izgleda?

Znak “bicikla” je oznaka na plavom bijelom krugu siluete bicikla (bočni pogled). Krug je zaokružen bijelim rubovima. Istu sliku, ali prekrižena crvenom linijom, znači “kraj ciklusa”.

Postoje i drugi znakovi:

1. “Kretanje biciklista i pješaka” – znak upozorenja koji služi recept za one i druge cestovne skupine koje samo mogu kretati ovdje. Način kombiniranog pokreta propisuje da pješaci i biciklisti moraju popustiti jedni drugima.
2. “Kretanje biciklista ispod zabrane” – označava da biciklist ne vodi ovdje, jer sprječava trajni i aktivan auto promet. Na ovoj ulici ili cesta može ići puno prilaza. Biciklističke cijene ovdje mogu uzrokovati masovne nesreće.
3. “Raskrižje s biciklističkim stazom” – izvješćuje o prioritetu automobila.

Pored tih znakova ponekad označava vrijeme dana, tijekom kojih je dopušten kretanje duž određene ceste biciklom.

U posljednjih nekoliko godina, semafori su concesshed za bicikliste. Za bicikliste su ugrađene četvrto zelene ili tri boje očiju, na staklu od kojih će biti matrica slikom biciklističkog znaka. U isto vrijeme, semafori su dovršeni s odvojenim mikrokontrolerom, kontrolom boje sjaj ovog oka, ili refleksiju da izravno rade s njom.

Gdje mogu se sresti?

Postavlja se znak “bicikla”:

• desno od označenog benda, isporučeno s ceste i pločnika ili rubnjaka ili travnjaka+
• Odmah nakon svakog raskrižja s cestom – kada se ciklus ne završi nakon njega+
• U blizini puferskog područja autoceste ili s druge strane parkirnih mjesta gdje se nalazi pješački i biciklistički dio+
• Na ulicama na kojima je pokret za vozila zatvorena+
• Na nasipima gdje postoje pjesme prikladni za biciklizam+
• U zoni uskih ulica i mostova, gdje se pružaju kretanje i biciklisti+

Posljednje tri opcije su neprikladne kada se nalaze prepreke u obliku:

• Gužve vožnje i jebenih pješaka+
• neusklađenost s ograničenjima biciklizma (u blizini kuća – do 20 km / h, na ciklusima – do 30)+
• Oštro sužavanje zone koja dovodi do čestih biciklista jedni drugima (s tekućim pokretima) i pješaka.

Bend pokreta mora se oženiti odgovarajući marker. Sam znak (i ​​oznaku) često pada u parkovima i na trgovima. U metropoli ciklusa – česti fenomen za središnji dio grada, koji stvara udobnost za sve sudionike u pokretu. Često je jednostrano – smjer kretanja na njega podudara se sa susjednim trakom autotrafika.

Vlasti nekih europskih zemalja pružile su pojedinačna semafora, stvarajući infrastrukturu za bicikliste, vrlo slične automobilskoj industriji.

U Rusiji, takav fenomen još nije zabrinut.

Dobar znak, ako se ciklus kreće s kolnika s ogradama, ojačana betona koja se preklapaju ili ograda, ima izglađen rubovi pogona zaglavljeni autocestama i dvosmjerni. Smjer kretanja bendova također treba označiti. Kongresi na cesti bi trebali biti smješteni tako da automobili za pozivanje na ciklus je bilo teško.

U Norveškoj i Švedskoj, biciklistička lica su često povezana s pločnicima. Ako se ne radi o označavanju i “biciklističkoj” matrici, ne biste obratili pažnju na ciklus.

Koja pravila moraju se pridržavati?

Ako mislite da, sjetva na biciklu, bit ćete anonimni i nekontrolirani, proizvoljno odlazite u aveniji i krećući se oko mjesta klastera i odmora ljudi, a ne poštujući interese i prava drugih, odmah bacaju te misli iz glave.

Brzina i promet

Sjedeći na biciklu, biciklist stavlja potrebu za obavljanje sljedećih radnji u situacijama koje zahtijevaju:

• Kada se okreće lijevo, on podiže ruku savijen u laktu – i ukazuje na drugu stranu, slično – da se okrene udesno+
• Punjenje Kada napuštate ciklus iz ceste opće namjene, podiže jednu od ruku+
• Kada putujete u ciklus iz ceste opće namjene bez usporavanja, on ukazuje na rastegnut smjer u kojem će se kretati+
• prijeći cestu na raskrižju biciklista može samo u slučaju kada su automobili inferiorni prema njemu cesta+
• Ako je potrebno, prijeći biciklist autoceste usporava i preskače automobile, a zatim se nastavlja+
• Ako staza ne prelazi cestu, ali završava, a samo pješački prijelaz ide dalje, biciklist bi trebao sići s bicikla i otići pješice+
• Ako se biciklist kreće na električni bicikl (ili bicikl preveden na benzomotornu vuču), njegova je brzina ograničena na vrijednost od 60 km / h, kao i za vozače, u kućnim zonama, parkovima i kvadratima, to bi trebao ne voziti brzinom veću od 20 km / h+
• Djeca koja nisu imala 14 godina ne smije samostalno otići na javne ceste+
• Biciklisti mogu ići na čvrstu traku (bočno) staze ili avenije, pokretne skupine od 10 osoba+
• Teretni teret dopušten na prtljažniku koji ne ometa upravu bicikla+
• Biciklist koji prevozi dijete čije je starost manje od 7 godina može proći kroz pješačku zonu+
• Biciklist bi trebao oštro resetirati brzinu ako se automobil okreće ispred skretanja udesno, to dokazuje desni signal za skretanje, uključujući vozača automobila – gdje god je plakao+
• Nakon što se odvezao do kraja ciklusa i naišao na odgovarajući znak, biciklist je dužan dalje kako bi sišao s bicikla i vodi ga, držeći se za volanom+
• Ako postoji biciklist pored staze ili skupe ulice (Avenue), biciklista nema pravo pridružiti ukupnom autotrafičkom+
• Potrebno je uključiti stražnja crvena i prednja bijela svjetla u mračno vrijeme, u magli i pri vožnji kroz tunel+
• Vožnja biciklom zabranjena je na bilo koji način, osim održavanja bike bira, koji također ima ukupna svjetla crvenog svjetla.

U nedostatku dvosmjernih biciklista, counter kretanje biciklista može biti teško.

Iako biciklist kada se kreće kroz cestu treba propustiti automobile, u praksi vozači češće prenose bicikliste. To je zbog činjenice da jedan biciklisti nailaze češće od onih koji voze grupe. Mnogi od njih možda uopće ne znaju prometna pravila dok ne voze automobil. S druge strane, vozači nesreće sa svim što slijedi također ne trebaju: lakše preskočiti bicikliste nego popraviti automobil i odgovoriti na druge posljedice nesreće prije zakona.

Znak akcije

Djelovanje znaka počinje na početku staze, u blizini koje se instalira i završava kada se na putu ili raskrižju pronađe skretanje ili sjecište ili “kraj biciklističkog puta”.

Promjene u prometnim pravilima za bicikliste

Vlasti nisu samo uvele odvojene koncepte za ljude čije je vozilo bicikl, a ne automobil. Pravila kretanja proći će sljedeće promjene.

1. Broj razloga zašto bi biciklist ima pravo ići uz cestu (za ekstremnu čvrstu prugu) će se povećati. Neki bicikli, kao što su autoceste ili elektrobik, mogu ubrzati do brzine od 40 ili više kilometara na sat.
2. Na raskrižju, gdje nema semafora, biciklista je inferiorna od ceste za automobile koji prelaze cestu, na kojem se vozi ili putuje od rivalskih zona automobila.
3. Na pješačkom prijelazu biciklista ne bi trebao stvoriti prepreku ljudima.

Ipak, biciklist ne bi trebao ići na sljedeći prometni tračak. Povećava vjerojatnost automobila.

Kazne

Unatoč činjenici da su novčanice za bicikliste nekoliko puta manje novčane kazne od sličnih kršenja sudionika avtatrafike, cesta policajac može napisati bilo kakvo kršenje biciklista.

Ako su vas inspektori DPS i dalje uhvatili kao biciklist za određenu kršenje – na primjer, prilikom stvaranja ometanja pješaka na tranziciju kroz ulicu kolnika, imaju pravo na oporavak novčane kazne nakon ponovljene povrede.

Međutim, za sve sudionike u pokretu, dobivaju se oporavak:

• Za autodosti – prijava ili pješačka zona ugrožena je oporavkom u iznosu od 2000 str.+
• Vozači automobila koji su parkirali automobil na biciklistici ili pješačkom prijelazu, kažnjeni su na 2500 p.+
• pješaci koji prolaze kroz kolniku ili na ciklus, – novčanu kaznu od 1000 p.+
• Biciklisti, neodgovorno povezani s prometom (na primjer, ignoriranje znaka zabrane), kažnjeni su na 800 p.+
• Biciklisti u pijanstvu plaćaju od 1000 do 1500 r. – ovisno o hitnoj situaciji.

Na znaku “Biciklistička staza” pogledajte u video ispod.