Sve o biciklističkim gumama

Biciklistički krevet – taj detalj bicikla, bez kojeg nije mogao voziti i stotine metara. Bicikli, proizvedeni do 1888. godine, uopće nije dovršio gumu – većina tih struktura imala je gotovo goli rub kao kotač. Zbog toga je bicikl bio neugodan za korištenje – samo je vožnja bila u stanju lišiti sile jahača čak i na ravnom putu.

Što je?

Gume za bicikl – u biti, Gumene “cipele”, bez koje se fotoaparat, nadam se bez ruba, izlije ili se spvali na najmanju nepravilnost, stakleni fragment ili komad žice koji leži na cesti. Gume imaju utjecaj na kontrolibilnost i propusnost bicikla na razini na kojoj to neće učiniti bilo koju komponentu. Od kvalitete kaputa za bicikle ovisi o tome koliko ćete dugo voziti ili koliko ćemo ići na ovaj bicikl.

Defender Defender Defender Defender ovisno o vožnji na vlažnom, skliskom, zabranjenom putu je sigurnosni depozit na takvom vozilu;.

Odabir nove gume umjesto jednog od mnogo istrošenih ili mijenjanja odmah i novih, razmotrite vrijeme i sezonu na kojoj se vozite, kao i kvaliteta prevlaka cesta.Za asfalt, šljunak, pješčana premaza potrebne su različite gume. Što više udaljenosti vozite off off-road, ruševina ili premaza cesta od sekundarnih građevinskih materijala, češće žice i razbijeno staklo nailaze na cestu, to će vam trebati više rezervirana guma.

Za ceste Garbageling i snijeg u uvjetima produljenih zima na dalekom sjever također trebaju posebne “zimske” gume.

Oblikovati

Svaka od guma označava proizvođač. Točno dešifrirati markere proizvoda zahtijeva znanje o tome što se sastoji od. Biciklizam – ova vrsta “pita” iz nekoliko slojeva. Višeslojna kvaliteta, ako se tehnologije korištene u proizvodnji takvog “torta” nisu prekršene, krivotvorene. Ovi slojevi se nalaze u određenom slijedu.

Gaziti

Protector – vanjski Pokrov Veloshina. Radna pjesma, izravno u kontaktu s premazom ceste kada se pokreće kotač, koji ima jasan volumetrijski uzorak. Bez nje, bicikl bi se povukao na cesti pri kočenju. Dubina (ozbiljnost) ove slike i određuje koje ceste možete voziti. Na stranama su linije tla. Zaštitnik može biti:

1. pozitivan – Područje gumenog područja na kojem se nalaze tla jednaka ili više brazda koje se koriste tijekom vožnje asfaltom+
2. Negativan – S visokim primratima s manje, nego utori za off-road vožnju, kvadrat.

Opći crtež gazišta i određuje koje ceste mogu dovesti do traume vlasnika bicikla. Smjer gumenog gaznoga sloja – jednostrane, svestrane i asimetrične.

Kabel

Bez kabela, guma bi se brzo naborala – To je osnova koja određuje svoju rigidnost i tvrdoću. Uređeni sloj je tkani od posebnih niti umjetnog podrijetla. Trajnost komore, točnije, stabilnost gume na probijanje određuje vrijednost koja se naziva gustoća filamenta na niti. Ovo je broj šavova koji trače na niti, na trčanje inča guma, prema Eurostandardu, označeno je kao TPI (ili EPI).

Nisko-proračunske gume za cestovne bicikle imaju TPI indikator od 24 … 67 jedinica. Proizvođači (osobito većina kineskih i nekih ruskih tvrtki) djelomično kompenziraju tu manu s većim debelim slojem debljine. U isto vrijeme, težina gume uzdiže se za nekoliko stotina grama. Povećana snaga na gumi za autocestu – 60 … 130 jedinica. Nevjerojatni gumeni monotubi imaju vrijednost TPI do 320 jedinica.

Bort-kabel

Dosadni kabel – Vodič bez kojeg bi guma poletjela s ruba. Izrađena je od čelične žice. U skupljim gumama, on obrađuje s niti kevlara. Gume s čeličnim kabelom – klinker. Njihov nedostatak je nemogućnost pakiranja u “harmoniju” (poput zračne komore). Kevlar vam omogućuje da uštedite težinu svake gume do 100 g. Kada je kabel za skidanje izrezan, guma će biti uklonjena iz ruba, trebate birati brzinu. Nakon toga ne podliježe oporavku.

Brt

Board za gume – gumeni sloj s većem otpornošću na habanje. Izvodi se u dvije verzije.

• Guma – mala gustoća lopate od srdačnih niti i debeli gumeni sloj.

• Kožast – kabel s poboljšanim slojem navoja. Zgusnutu gumu se koristi samo na rubu gdje je guma u kontaktu s rubom. Dostojanstvo – manje težine, nedostatak – cijena guma nekoliko puta više.

Vrste, njihove prednosti i kontra

Uzorak i dubina, visina gaznoga sloja omogućuje vam pripisivanje jedne ili druge gume određenom obliku koji određuje svrhu proizvoda. Opći uzorak – s povećanjem dubine gaznoga sloja i kvačila kotača skupom. Osvijetljeni negativni zaštitnik vodi do dodatne sile pričvršćene biciklističkim nogama kako bi se postigla ista biciklistička brzina.

Klika

Slika – gotovo glupa guma. Takva gumena ima samo plitke brazde, koji teče vode pri vožnji oko mokre ceste i lokve. Prljavo i mokro usporavanje može biti nesigurno za bicikliste.

Glačići su idealni za autocestu s poboljšanim asfaltnim premazom, prilikom vožnje na posebnim (zatvorenim) ciklusnim trgovinama. Asfalt s brojnim popravkom obroka također će biti prikladan. Wheels vibracije za različit od gume, uzima dodatni napor biciklista, ali to je iznimka. Slick je idealan za autoceste i električne bicikle, u razvoju brzine preko 40 km / h na autocesti bez nagiba u odnosu na horizont.

Dakle, u gumama Schwalbe brzina krstarica Gumeni sloj je dovoljno mek, što vam omogućuje rotiranje pod značajnim nagibom. Međutim, dramatično usporavaju ih je zabranjeno – kabel može biti izloženo. Veliki aplement Apple ima dodatne slojeve antiporoke kevlara. Zaštitnik s malom dubinom, ali izraženo olakšanje će dati priliku da odmah stavi gume na oba kotača.

CST City Classic Slika – univerzalna guma s kineskog proizvođača Cheng Shin gume. Život servisa – do 9 mjeseci.

Polusak

Polislicks imaju cijeli štitnik s bočnim stranama, na pokretnoj vrpci – mali premaz i / ili utori, reducirajući vodu. Na takvoj gumi, možete voziti liniju u suhim danima. Ovo je optimalna opcija za višednevne izlete. Na primjer, Schwalbe Sammy Slick Gumica pogodna za urbanu i za vožnju parkom.Schwalbe uragan model staviti na brdski bicikli – pogodan je za pijesak i autocestu.

Planinski tip

“Planina” guma će odgovarati putovanjima na tlu, snijegu, šljunku ili pijesku. Ali ne odgovara dugim putovanjima uz autocestu, jer će se povećati nekoliko stotina kilometara.

Tako, Schwalbe Racing Ralph pruža dobru rasljuzmu u sredini zahvaljujući trčanju visoke glatkoće, uz održavanje dobrog hvataljke sa strane strana. Pogodno za bilo koje ceste, uključujući šumu. Evolucija utrka verzija teži manje od 100 g, ali je već prikladna za autocestu i tragove. Kontinentalna utrka King / Sport dodaje u “Harmonic” zbog mekog Bordershore. Također je pogodna za sve ceste.

Rezanje

Visoki primat i široke trake su karakteristične za crossover (urbani) tip guma. Odgovara svim cestama. Nailaze i boje njihove izmjene.

Zima

Zimske gume napravljene od opuštenog spoja i mogu se okupiti, zbog čega vam omogućuje kočnicu i uključite led s snijegom. Šiljci se uglavnom smrdi. Spekulatori za bicikle često vijuju kratke vijke u običnom gladak ili polumar na leđima, polaganje ili postavljanje dodatnog sloja krutine gume ili spoja radi zaštite fotoaparata.

Međutim, bolje je iskoristiti prijenosnu verziju.

Gume bezbrdo

Kevlar Forrshnur “Dammerka” To ga čini lako instalirati takvu gumu na naplatak s precijenjena strane. Brtvilo ( „Gumeni ljepilo”) omogućuje vam da daljnje povećanje brtvljenje. Kada probijanje mjesto perforacije se toče brtvljenje bez skidanja kotača. Razne bez zračnica gume – airless bike kaputi – do sada.

Velotubka

„Tubular” gumi nalik komore kameru. Međutim, to je punopravni guma sadrži komponentu prugast. Bolds na rubu kroz poseban. U usporedbi s prethodnim vrste guma Teško je bušiti. Druga prednost je smanjena težina u odnosu na ostatak gume.

Međutim, ne postoji apsolutno neprobojna gume. Neki korisnici pokušavaju napraviti guma „nesretan”, umetnite cijev ispod gume umjesto komore ili više cijevi koje su dio svake druge. Ali ovaj kotač je izvučen za 2-3 kg, što čini vožnju biciklom mnogo iscrpljujućeg – osobito se osjeća kada se planina podiže.

Najbolji način je korištenje guma s antikoliziranim umetkom, koji se postavlja između kabela i zaštitnika.

Dimenzije

Veličina gume označena je jednom od bočnih strana. To znači promjer guma i njegovu širinu, na primjer, 26 * 1,95 inča. Većina stranih i brojnih ruskih tvrtki ukazuje na dimenzije u inčima. Top širina – njezina poprečna vanjska veličina u ispumpanom kotaču kotača.

Promjer gume na liniji varira za bicikle različitih vrsta.

• 26 inča – pretežno brdski bicikli za odrasle.
• 12, 14, 16, 18 i 24 inča – sklopivši bicikli za odrasle i adolescente.
• 28 inča – Cestovni (urbani ili grad), hibridni i autocesta bicikli za odrasle.
• 29 inča – Čisto marketinška oznaka, u stvari, promjer kotača može biti jednak 28 inča. Ovdje je vanjski promjer, uzimajući u obzir sve slojeve guma. Ova vrijednost “je naduta” zbog povećane širine ruba i gume u pumpanom stanju. Na uskom rubu uobičajene ploče, guma “Nijper” ne nosi.
• 20 inča – uglavnom BMX bicikli. Širina gume je ista kao i brdski brodovi (brdski bicikli).

Kroz debljinu (širinu) guma također može saznati za koji će doći bicikl.

• 18-23 mm – za bicikl za autoceste. Nije namijenjen za Citibians koji imaju širi rub, za fatbikes ili “nainike”.
• 25-30 mm – Pogodno za cestovne gradove, ali ne i rastrgan na rub kotača autoceste.
• 1.75-1.95 inča – Pogodno za hibridne, planinske i sklopive bicikle.
• 1,8-2,4 inča – za modele križanja.
• 2,5-3 inča – Pogodan je za pojedinačne sorte hibridnih, planinskih, freeride i downlight bicikala dizajniranih da se spuste od planine.
• 3-4 inča – Fatbachove parcele ili bicikli s debelim kotačima.

Širina je naznačena u obliku decimalnog broja – na primjer, 27,5 * 1,95 inča. Manje je vjerojatno da će snimiti širinu u obliku obične frakcije – na primjer, 27 * 1 ¾. Identičan je samo gumama, gdje je obilježavanje i isto. Za početnike, samo izbor veličine starih biciklističkih kaputa i sličnosti gaznoga sloja.

Omjer šire i samog gume može biti sljedeći (vrijednosti su u milimetrima).

Širina ruba	Širina gume
13	18-25
15	23-32
17	25-37
19	28-44
dvadeset	28-47
21	35-50
23	40-50
25	44-57
32	do 75

Tu je i sustav simbola u inčima koji su usvojili Francuzi. Širina gume naznačena je u obliku tri slova od A do D. Radijus ili promjer – u milimetrima.

S previše širokoj gume, ciklus će brzo izaći s naplatka tijekom vožnje, što može uzrokovati kap ili sudar s drugim vozilom. S previše uskim – kotač se ne kažnjava na željenu elastičnost, a punkture će biti deset puta češće fenomen.

Što gume?

Za proizvodnju vanjskih slojeva ciklusa bumps ide Sintetička guma – umjetna gumena (butil) vlakna dobivena iz naftnih derivata. Za snagu se vuluzira sivom – ovdje je proces proizvodnje valheshin sličan istim fazama u auto i motorima. Prirodna guma razlikuje po redu veću otpornost na trošenje, ali ga izvuče iz biljnih vlakana (sadržana je u globalnom soku nekih biljaka) je vrlo težak.

Sljedeći sloj je anti-flaster, izrađen od posebno fleksibilne gume. U središtu gume dopire do debljine nekoliko milimetara. Ako biciklist raste na žičanom fragmentu iz željezne četke koja leži nokat (na šeširu) ili krhotinu iz slomljenog auto vjetrobrana, tada će ovaj sloj apsorbirati silu rezanja. U mnogim slučajevima, punkcija ne doseže kabel, što vam omogućuje da ne spasite ne samo fotoaparat, već i ne utječu na sam kabel.

Konačno, Čvrsto i visokokvalitetno tkani kabel (okvir oblika) također ima bočni predmet ili česticu, ali prolazi kroz zaštitnik i sloj proizvoda protiv petlje. Kevlar ili aramidne niti oblikuju mrežu uvučeni u gumenom sloju. Češće je i debela od tri sloja prozora anti-komarci, učinkovito se suprotstavljaju učincima fragmenata i žice. To ne znači da ćete slobodno voziti oko mjesta boca fragmenata na privremenoj cesti, gdje bilo koji sekundarni građevinski materijal, kao u šljunku ili pijeskom.

S komadima brisača, iglice iz štrcaljke, noktiju se drže, ili pomoću tipa za tiskanice, nema visokokvalitetne gume neće se nositi, pa pokušajte ne trčati.

Rok trajanja

Bez obzira na visokokvalitetnu bike odmor – nećete biti u mogućnosti koristiti 10 godina ili više. Ako su auto udarci u stanju “voditi” 10 godina, osobito od poznatih brandova, na primjer, Michelin, tada se toliko biciklizam ne proširuje. Čak i uz pravilno skladištenje, ispucat će se i raspasti se tijekom vremena. Guma – “pokvarljivi proizvod”: kupnja, nemojte se zategnutim s njegovom instalacijom i uporabom.

Činjenica je da nakon 5 godina skladištenja gubi opskrbu otpornošću na habanje nekoliko puta, položeno u njega od strane proizvođača. Zbog toga Cymagazine i Velalainks nastoje prodati sve kupljene dana prije što je prije moguće, a prodaja je, u pravilu, ono što je već uspjelo značajno ići. Gume i kamere nisu okvir, a ne drugi metalni rezervni dijelovi bicikla: od dugog laganja će postati samo gore.

Izraz najskupljih biciklističkih kaputa – ne više od 6 godina, a niskoprofilni proizvod “živi” dva puta manje.

Popularni proizvođači

Na tržištu ciklusa, situacija se mijenja svake godine, a ponekad i svake sezone, tako da je potrebno odmah odabrati pravu. Među proračunima su uobičajene marke iz Kine – na primjer, Chao yang, duro, guštete i brojni drugi. Često kupac plaća samo za negdje negdje u gluhoj parceli, suočen s potrebom da hoda biciklističke desetke kilometara do najbližeg okružnog centra ili grada.

Kenda

Tvrtka Taiwanese Kenda proizvodi dnevno do 20.000 biciklističkih kaputa i do 30.000 biciklističkih komora. Ovo je priznati lider u volumenima prodaje. Ova tvrtka proizvodi posebne bendove na gume, prijavljujući fokus na brzo trošenje. Proizvodi i gume.

• Kenda Kwick valjak košta 650 i više rubalja. Ovaj proizvod je pogodan za urbane izlete ili za grad, ali ne i za dugotrajnu biciklizam. Možete voziti na njemu i zimi – gladak bend s zanimljivim bočnim stijenama dobro drži bicikl na silazak. Guma je prilagođena za ciklorator zbog poboljšane strane. Ali u sebi, ovaj proizvod će se slomiti kada se trči nakon 2-3 tisuće kilometara.

• Kenda Kinetika Cijena doseže 1290 rubalja. Gumeni okovan, prilagođen za meko tlo i makadamske ceste, transferi kamenitosti (na primjer, vožnja oko željezničkog humka), dobro usporava u blatu. Ne dopušta ubrzati na glatke ulice i autoceste.

• Kenda Kharisma – Cijena od 1041 rubalja. Guma s gazicom blata, dizajnirana za autoceste i prekrižene ceste, može proći kroz pošiljku, role su zadovoljavajuće, šiljci ne miješaju u brzinu. Nije prikladno za bicikle u stilu križanja.

• Kenda nevegal – košta do 1000 rubalja. Pogodno za ceste i autoceste. Omogućuje brže od prethodnih kenda modela, razvoj brzine na stazi. Nije namijenjeno strmim podizanju i putovanju na visoku travu.

Schwalbe

Njemačka tvrtka čija se proizvodnja nalazi u Vijetnamu i Indoneziji. Tvrtka ima fleksibilan sustav određivanja cijena s nepromijenjenom kvalitetom.

• Maraton plus obilazak trošak do 3500 rubalja. Antitrokole sloj SmartGuard uzorak, Hardy Kada se kaplje na staklenim fragmentima, gumbima, šeširima noktiju i t. D., apsorbira vibracije pri vožnji. Kabel je izrađen od spoja. Pogodno za bilo koje ceste osim izvan ceste. Reflektirajuća traka na bočnim stijenama učinit će biciklist koji je vidljiv na cesti noću.

• Ralph utrke ima sličnu cijenu. Trostruki kabel, sam proizvod je dizajniran za “čavlera” u stilu cross country. Pogodan je za više kilometara maratona. Pogodno za zimske izlete, čak i po “Shugu”, kao i na stjenovitom stazi. Omogućuje biciklist brzo ubrzavanje na stazi. Oštro ograničena valjanost – agresivna vožnja brzo razbija takvu gumu.

• Nobby nic stoji do 1850 rubalja. Trostruki spoj u kabelu, elastična i meka gumena. Okretanje guma. Pogodno za brdske bicikle. Proizvod omogućuje brzinu da prođe strmo okretanje tijekom tuša. Pogodno za vožnju i snijegom. Na ovoj gumeni se lako zagrije, ali je teško zadržati dugo vremena.

• Pametan sam – cijena do 1900 rubalja. Stvoren za putovanje. Katit dobro i uklapa se – zbog posebne strukture šiljaka, čuva prilikom okretanja mokre i skliske ceste. Samočistanski zaštitnik i bočne stijenke.

Kontinentalni

Najstarija biljka, koja je od kraja XIX stoljeća specijalizirana u veliku i autorezinu. 2. ocjena u Europi. Patentirano poduzeće za samoprofinske gume i gume protiv klizanja.

• Sportski kontakt – Cijena do 2690 rubalja. Trostruki kabel iz spoja i niti, ne klizi se i u mokro vrijeme i na površini od mramornog stakla. Pouzdano prolazi do 3.500 km prije nego zaglađuje uzorak gaznoga sloja. Guma je složena u montaži zbog gucara.

• Continental Grand Prix 4 sezona Ima veliku marginu snage zbog pojačane strane karbonskih vlakana. Idealno za utrke na slomljenom asfaltu. Izrađena je od preranog otpornog na habanje, ali omekšani spoj.

Maxxis

Tajvanski proizvođač koristeći japanske, američke i europske tehnologije.

• Minion dhr ii – cijena do 3440 rubalja. Stvoren za spuštanje s planinskih i planinskih putova. Ova guma preporučuje se staviti na stražnji kotač. Prilagođen za brzo prolazak skretanja, tekuće prljavštine, vlažne korijene i šljunak. Zaštićeni od oštrih udaraca.

• Larsen TT – Do 2600 R. Naglašeni spoj, brži prolaz šljunka. Prljavština i kamenje ne ometaju dobru spojku. Možete se popeti na planinu na travi nakon kiše. Proizvod je također zaštićen od oštrih udaraca.

Michelin

Francuski proizvođač s dvodimenzionalnom poviješću. Izumitelj biciklističkih guma popravljenih za 15 minuta. Ima 70 tvornica smještenih u 18 zemalja. Počasni vođa industrije. Izvrsna kvaliteta po niskim cijenama.

Jedan od najpopularnijih proizvoda – Protek Max City Vrijedi do 1000 rubalja. Pogodno za urbane kopnene i turističke putove. Ima čelični arthrur, jedno-metarski antiporok sloj, lagano rastućoj vrpci sa strane, ublažavanje vibracija. Nema klizanja na vlažnom asfaltu.

Savjeti za odabir

Da biste odabrali pravi autobus u trgovini, učinite sljedeće.

1. Provedite prst pomoću vidljive sile – ne bi trebalo biti staza od gume.
2. Izvucite za bilo koji od prosjaka sa strane – mora se protezati. Govori o elastičnosti gume.
3. Provjerite postoje li nedostaci u području grada.

Ostali savjeti:

1. Odaberite gume s visokom TPI i posebnom zaštitom+
2. Ispumpajte kotače na tlak koji se prikazuje na autobusu+
3. Ako se kit dođe vrpce za antiporol, stavite ga ispod komore.

Nemojte voziti bez kompleta za popravak (ljepilo, brujice i gumene trake iz stare kamere). Uzmite s vama podesivi ključ i odvijač, pomažući u uklanjanju kotača i gume.

O tome kako odabrati gumu za bicikl, pogledajte sljedeći videozapis.