Kako se planinski bicikl razlikuje od urbanih i drugih vrsta?

Mountain Bike – san o većini mladih i odraslih ljubitelja ekstremnog jahanja. Ova kategorija prijevoza na dva kotača smatra se izvan ceste – neovisna o kvaliteti premaza i sposobna prevladati čak i uske staze i klance. Naravno, jahanje na kanjonima nije daleko od svakog vlasnika planinskog bicikla, ali je prilika da ne razmišljam o preprekama može nadahnuti čak i najozbiljnije ekstremne krajnosti.

I koje razlike od cestovnih bicikala danas ima ovaj popularni prijevoz? Je li vrijedno usporediti s sportskim modelima? Je razlika s autocestom i običnim biciklima? Zapravo, planinarenje se uopće ne odnosi na visoko specijalizirane kategorije prijevoza, ali i univerzalno rješenje ne može se pozvati previše. Takav bicikl je bolji od drugih kopija s grubom ribom, pogodnom za razvoj nekih sportskih disciplina. Ali kako bi se razumjelo koliko se razlikuje od drugih, vrijedi usporedba različitih vrsta vozila s dva kotača.

Opće karakteristike planinskog bicikla

Brdski bicikl ili simbar MTB – svi poznati brdski bicikl, dizajniran posebno za putovanja na cesti. Ovi modeli tradicionalno imaju:

• šire gume, debele, jasno i duboko oštre+
• Prijenos lanca s prekidačem brzine+
• Automatski upravljač+
• Rama u obliku trapeza+
• Amortizacija vilica za ublažavanje vibracija+
• Stražnja suspenzija (izborno)+
• Podignuta kolica.

Standardni brdski bicikl za sportsku uporabu opremljena je privicima i može biti i svjetlo – od 6 kg i prilično teški, maksimalna masa u ispušnom obliku doseže 19 kg. Općenito prihvaćeni promjeri kotača za ovaj razred – 24, 26, 27,5 i 29 inča. Od 1990. godine, planinski bicikli su priznanje međunarodno priznanje, počeli su ih koristiti za sudjelovanje u sportu. Moderna klasifikacija tih vozila uključuje takve modele.

• Raskoš. Slobodna utrka na stazi s preprekama zahtijeva korištenje kompletnih bicikala s moćnim kočionim sustavom.

• Ciklus. Disciplina uključuje prevladavanje biciklista za prepreke. Glavni zadatak nije da se ne oslanjaju dijelove tijela na zemlju ili druge stavke. Sve prirodne i umjetne prepreke prolaze jahač u biciklističkom sedlu.

• Nizbrdo. Velika brzina podrijetla na vrijeme duž autoceste s oštrim okretama, neočekivanim zamkama u obliku litica i srednjim pločama, prirodne prepreke provode se na najtežim biciklima u planinskoj klasi. Standardni promjer kotača u ovoj disciplini – 27.5.

• Cross country. Disciplina gdje je najlakša banka za planinu. Postoji klasični format utrke u krugu s zamjenom stila olakšanja, maratona i eliminatora – preživljavanja check-in.

• Sva planina. Ovdje su među najlakši bicikli, a utrke su slične freerideu.

Osim toga, postoje skok bicikli za slapstiku, ojačani za biciklističke križeve i mnoge druge opcije, ali za većinu ljubitelja bankarstva – to je prije svega sredstvo za slobodno kretanje, omogućujući vam da se osjećate samouvjereno i ugodno u bilo kojem okruženju.

Glavne razlike

Koja je razlika između planinskog bicikla od drugih vrsta? U većini slučajeva, osjetite razliku neće biti teško – to je u položaju korpusa jahača, intenzitet opterećenja na ramenima i rukama.

Usporedba modela različitih vrsta pomoći će u procjeni te razlike u potpunosti i točnijim.

Iz urbanog

Klasični cestovni bicikl – najčešći, šetnji ili turist vidljivo gubi planinarenje i po izboru načina velike brzine, te u prohodnosti. Ali u takvim modelima, spolna razlika je dobro vidljiva – žene nemaju poprečnu cijev koja povećava krutost, često proizvedena u preklopnoj verziji. Urban bicikli su opremljeni sa sedlom koji se nalazi okomito – visok je, širok i dopunjen s proljetnim blokom za podršku. Upravljač u takvim modelima ima nagib prema tijelu jahača, vrlo je smješten i ne zahtijeva promjene na sjedištu sedla tijekom vožnje.

Zapravo cestovni bicikli stvoreni su isključivo za jahanje bez žurbe – Razviti uz njihovu pomoć značajna brzina neće raditi, a odsutnost amortizera udara (rijetko se koriste) će se primjetno komplicirati i svaki odlazak izvan asfaltne staze.

No, gradski modeli na dva kotača su prilagođeni za uporabu u povremenoj odjeći – njihov dizajn uzima u obzir sve važne nijanse i eliminira probleme s gužvi garderobe stavke unutar lanca.

Kompletan skup gradskih bicikala također je vrlo vidljivo razlikuje od planine. Oni u početku podrazumijevaju prisutnost krila, pune veličine, sprječavaju prljavštinu prljavštine, debla, katafina i prednjih svjetala. Mudtail je blatno putovanje bez krila definitivno ne razotkriva zadovoljstvo, ali će omogućiti prevladavanje prepreka. Gradski model će se još jedan na pristup prepreci.

S autoceste

Ova vrsta bicikala može se pripisati sportu – u disciplini se održavaju i općenito je vrlo popularno. Modeli autoceste Velike brzine, ali demonstriraju njihove najbolje osobine isključivo na glatkoj premaz. Kod cestama, gotovo ih je nemoguće primijeniti zbog nedostatka potrebne opreme.

Među generalnim đavolima s planinarenjem, shossenik može odabrati osim materijala za okvir – može biti ugljik ili aluminij, ali se nalaze i čelične opcije.

Drugi 1 je očita razlika – oblik upravljača, na prvi pogled, pokazujući sportski karakter. To je cool savijen i omogućuje sportaša dok vozite tijelo je praktički horizontalno, blago savijanjem naprijed. Ima razlike i sedlo – ovdje je dulje i usko, to omogućuje i dugoročni kontakt ne trljaju unutarnju površinu bedara. Mountinbike upravljač širok i gotovo ravan, smješten iznad sjedala i pruža optimalnu ravnotežu iu položaju tijela sjedi, a kada se kreće na pedale.

Vilica na modelima autocesta uvijek je teška. Brdski bicikli opremljeni su amortizerima, ali postoje i opcije slične sportu. Kruti čep nije prikladan za sve modele.

Danas, gotovo sve tvrdokove već imaju elemente koji ublažavaju šok.

Od sporta

Usporedba sportskih i brdskih bicikla nije prikladno – samo zato što su njihovi ciljevi previše različiti.U modelima sportske klase, glavni naglasak je izrađen na brzim karakteristikama i ergonomiji, što omogućuje smanjenje gubitka energije tijekom vožnje. Oni ne primjenjuju suspenzije amortizacije – oni “utišaju” dio napora koje je sportaš prenosio u procesu pedaliranja. Odnosno, Svaka nepravilnost na cesti snažno utjecati na dobrobit vozača i stanju same tehnike.

Masives i klasa sportskog motocikla. Na primjer, dizajn trkaćih modela je maksimalno pojednostavljena – stražnji kotač ima solidan dizajn diska, kratki okvir čini težinu same tehnike koliko je god moguće. Sedlo u takvim sportskim biciklima iznad volana, što doprinosi očuvanju optimalne aerodinamike tijekom kretanja. Kočnice su često odsutni ili zastupa najjednostavnije „krpelj” ispred, sustav mjenjača također nedostaje.

U stvari, sportski bicikli su dobri samo na autocesti ili zapisa, izvan njihovog okruženja su praktički beskorisni.

od hibrida

Hibridni bicikl kombinira svojstva autocesta i planinskih vrsta i omogućuje vam da pronađete kompromis između udobne pokreta na ravnoj cesti i prevladavanje off-road. Vizualno on bliže planinama, Materijal – ugljik, čelik ili aluminij, ali potez u takvim modelima je mekši i jednostavan. Kotači na hibridima su ugrađeni veliki – 28 “, gume su tanji i uski, uzorak gaznoga sloja je zaglađen, bliže autocesti.

Hibridi su opremljeni amortizerom vilice, koriste upravljač iz planine. Čini se da su u ovoj kombinaciji eliminirani svi mogući nedostaci. Ali u praksi postoji problem, i oni su sasvim očigledni. Ova tehnika podrazumijeva veće slijetanje koje u kombinaciji s planinskim kotačem stvara određenu nelagodu i povećava opterećenje na rukama.

Osim toga, hibridni bicikli jasno nedostaju snagu i ukočenost dizajna planinara – oni nisu prikladni za ekstremne utrke i brzo ne uspijevaju na intenzivnom izvan cestovnog rada.

Preporuke za odabir

Koji bicikl odabrati za redovite izlete? Ako planirate odabrati model za grad, ali s mogućnošću ide dalje od autoceste, Ne odbijte sebe zadovoljstvo stjecanja pune planinske banke. Pogodan je za aktivne adolescente i mlade ljude koji žele svladati jednostavnim trikovima ili odlazak na izlet. osim, Za brdski bicikl, kvaliteta površine ceste nije toliko važna, zahvaljujući amortizerima, lakše prenosi težak kontakt s cestom.

Još jedan razlog za odabir planinarenja – kotača povećane širine, omogućujući poboljšanje stabilnosti vozila. On je dobar za početnike vozače, što ih čini vožnja u fazi učenja sigurniji. Izbor u klasi planinskih bicikala je najveći – možete odabrati hardtail iz segmenta proračuna ili kupiti istinski prolaznu opciju s dvije pluća za profesionalne sportove. Osim toga, implementiraju mehanizme za smanjenje vibracija, smanjenog opterećenja i kralježnice.

Ako planirate premjestiti isključivo na savršeno razine autoceste ili sudjelovati u biciklističkim sustavima u klasičnom formatu, možete odabrati običnu opciju autoceste. Dobro je za rad fizičkog oblika ili udaljenih ciklusa europskih zemalja. Za jahanje u parku u kući možete učiniti i urbanu verziju – model užitka je pogodan za one koji obično ne žele osvojiti sportske vrhove i voziti za užitak.

S obzirom na kvalitetu i stanje cesta, možete sigurno preporučiti da odaberete brdski bicikl s prebacivanjem brzine. Pogodan je za dugo boravak u sedlu, za razliku od sporta. Bolje je zadržati cestu, u usporedbi s hibridom – osobito na nesuštitnim, skupnim tlima i ima najtrajniji dizajn.

I planinarenje zbog popularnosti ispada da je mnogo jeftiniji u službi, a izbor modela od njega je jedan od najširih.

Kako odabrati brdski bicikl, pogledajte u sljedećem videozapisu.