Bicikli Start Highway : Karakteristike i povijest

Svatko tko je pronašao barem 90-ih godina prošlog stoljeća u svjesnoj dobi, pamti da su planinski bicikli s prebacivanjem brzine bili niski zbog svojih visokih troškova. Odabirom ljubavnika uglavnom su pali na te modele koji su ostavili sovjetski bicikl. A oni koji su ublažili brzine nisu prolazili poznati “početak autoceste”.

Povijesne činjenice

Ovo je jedan od rijetkih modernih modela, gdje se umjesto ugljičnih i kompozitnih materijala koristi kao glavni okvir i vilica. Proizvođač – Kharkov biciklistička biljka. G. I. Petrovsky radi od 1923. godine. U tim predratnim godinama u zoru SSSR-a, nije bilo punopravnih transportera koji su omogućili masovnu serijsku proizvodnju biciklističkih proizvoda. 1926. Prvi cestovni bicikl “Ukrajina” je objavljen. Ali mehanizirani transporter je uskoro bio susjedan, a Rajna je premašila sva očekivanja sovjetskih ljudi, prije Drugog svjetskog rata objavljujem više od milijun primjeraka.

Tijekom velikog patriotskog rata poslao je u Bukharu, gdje se prebacio na vojnu produkciju. Nakon povratka u Kharkov, kada je rat završio, biljka je obnovljena proizvodnja bicikala. Od tog trenutka, sovjetski fokus bicikla usredotočuje se na oslobađanje ženskih i dječjih modela. Sovjetski dizajneri K. S. Glatka i B. M. Maybod je proširio popis biciklističkih modela, vođenje proizvodnje modela utrka. “Turista” i “Kharkov”, predstavljen za proizvodnju 1949., Proizveden do 1966., Zatim je ažuriran “Kharkov”, a njegova je nova izmjena počela biti nazvana “početak autoceste”.

Proizvodnja ovog bicikla zaustavio se samo 36 godina nakon nekoliko poboljšanja i poboljšanja. Bicikli “Start autocesta” predstavljeni su sljedećim ravnalo: B-553, B-555, B-155411, B-155412 i, konačno, B155461. Postoje i drugi modeli iste linije povezane s kolekcionarskim, proizvedenim u malom umirućem.

Dostojanstvo

“Počni autocesta” – TRUE “Spear”. Dramatično se ističe protiv drugih bicikala. Omogućuje vam da razvijete znatnu brzinu – do 45 km / h, a jahanje u porastu je vidljivo lakše nego u većini modernih cesta i urbanih bicikala. Čelični okvir, ako se razbije, lako se ojača pomoću konvencionalnog zavarivanja. Debljina cijevi, od kojih je zavarena, omogućuje vam da postignete značajno smanjenje mase, a ne inferiorne od carbona. Osim toga, punopravni bicikl s autocestom “s igalima” danas košta 50-150 tisuća. trljati. – Ali za znatno manji novac (10-15 tisuća. trljati.) Sada možete pronaći već spomenutu “početnu autocestu”.

Ako kupite “početak autoceste” u neradnom stanju – onda s operativnom položaju prikladnih dijelova, to nije problem spasiti još 2000-3000 rubalja.

U usporedbi s “turističkim” ili “satelitskim” tih udaljenih godina, “početak autoceste” omogućuje vam ubrzati brže 8 km / h.

nedostaci

Ovaj model je odavno bio – u 2002. – uklonjen iz otpuštanja. Rezervni dijelovi za njega su prikladni samo od drugih bicikala. Međutim, Kharkiv ciklus kamion i dalje proizvodi druge modele bicikala – ukrajinski viblerym nije išao nigdje. U gradovima s populacijom od oko ili više od milijun stanovnika nema dijelova s ​​rezervnim dijelovima: u svakom od njih postoji barem jedna trgovina koja trguje točno Kharkiv ciklus mehaničara i natjecatelja, među kojima se nalaze navijači i jednostavno ljubavnici Kharkov bicikli također podržavaju ove trgovine. Da nije bilo moralno zastarijevanje komponenti, proizvodnja grebena nije bila zabrinuta danas, ali se aktivno razvijala dalje.

Promjena stražnjeg kotača služio je kao vlastiti “nativni” stražnji kotač – najproblematičniji korak u ažuriranju bicikla. “Pokrenite autocestu” bila je 3-brzina – moderni analozi koriste 7 ili više brzina. Da biste instalirali kasetu velike brzine (multi-člana), morate gurnuti stražnje cijevi okvira, koje bez dovoljnog iskustva će značajno razbiti njihovu ispravnu lokaciju.

Postava

Tehničke karakteristike modela linije “Start Highway” donekle se razlikuju.

Na modelu B-553:

• Okvirni materijal i vilice – čelik 30xgs+
• Materijal čvorova i komponenti – čelika 30l+
• Savjet materijala – Brand od 10. čelika+
• Udaljenost međuosovinskog razmaka – 104 ili 106 cm+
• ROSTOvka okvir – 56, 58 ili 60 cm+
• “Ležeći” upravljač+
• Označite kočnice na naplacima+
• Punjeni osnovni materijal – duralna brand B95+
• Punjenje rukava – čvrsti protok velike prirubnice+
• Battle pletene igle (zgusnute do kraja)+
• Vožnja kotača – posebna aluminijska legura+
• Gume tipa cijevi “Slik”+
• Pedale aluminijskih štapova (ista brand)+
• Postoji mogućnost popravka cijevi+
• 5-brzinski ratchet bez kočnica na stražnjem rukavu (zvijezde s brojem zuba od 13 do 21)+
• 2-brzinska kaseta na pedalu (2 zvjezdice 47 i 50 zuba, ili 48 i 51)+
• Plastična sedla na čeličnom okviru+
• Težina bicikla – ne manje od 10 kg.

“Pokrenite autocestu” u 555 se razlikuje od B-553 po sljedećim parametrima:

• Udaljenost međuosovinskog razmaka – 102 ili 104 cm+
• Rhodovka – 54 cm+
• Visina upravljača – 7,5 ili 13 cm+
• Koriste se dvostruki obruči+
• Masovni bicikl – ne manje od 11 kg.

“Počnite autoceste Moskva-80” posvećena Moskvi Olympiad 1980., promijenio materijal okvira i vilice od čelika na titan i aluminij. Battlen cijevi – imaju ne-trajnu debljinu zida. Utikač je stekao novi oblik, povećao kraj upravljača. Kao gume za gume – pojedinačne cijevi: fotoaparat je prekriven tankim zidom, ali guma otporna na habanje, cijeli dizajn je zalijepljen na rub. Titan osi ima prazninu unutra, što olakšava njegovu težinu.

Pedale šipke su olakšane. Titanium Ratchet (uključujući sami zvijezde) doprinosi ukupnom porezu. Ovaj model teži samo 8,25 kg – mnogo je lakše od prethodnih revizija “početak autoceste”. Ti su bicikli proizveli samo dvije godine – 1981. Oslobađanje “početka autoceste” vratilo se na prethodnu razinu, budući da nikada nisu korišteni na Olimpijskim igrama.

Bicikl danas

Jedino što je ostalo od “početka autoceste” je trenutno – Rama, vilica i kolona upravljanja iz prošlosti. Gotovo sve trenutno operativne modifikacije ovog bicikla instaliraju su moderne dvostruke boksake, kao i Schwalbe gume i druge istaknute tvrtke s glatkom (neplodnom) treadmill, pod kojim postoji moćan antiporok sloj.

Kao nosač pedale koristi se rukavac s pričvršćivanjem trga. Kotač “Lyzhik” Neki ljubavnici su promijenjeni u uobičajeno, okrećući “start-autocestu” u suvremenim biciklima – neku vrstu kampanje all-terena vozila na rusiju.

Unatoč prosvjedima mnogih promotora, oslobađanje “početka autoceste” nikada nije oživjelo. Možda netko, koji ima pristup okretanjem i glodalicama, pokušavajući izgraditi bilo što, barem općenito općenito podsjeća na ovaj bicikl – ali još uvijek nije ono što sam htjela. Osim toga, čelik i Titanus inspiriraju samopouzdanje – za razliku od ugljika, koji puca i raspada kada okvir spada pod “pogrešan” kut.

Ipak, čelične “autoceste” sada proizvode vrlo malo – od ovog interesa za “početak autoceste” u obrazovanom smislu u biciklima vozači ne nestaju.

Zatim pogledajte početni video pregled u izvornoj skupštini.