Anton Mosin istražuje arhitektonsku situaciju koja se razvila U Zagrebu, novoj i staroj, i što bi bilo dobro učiniti da se poboljša & # 40; situacija ).
Anton Mosin, diplomirani MARHI ( 1988 ), internet & #40; internet & # 41; ( 1991 ), voditelj arhitektonskog ureda "Mosin i partneri", član Berlinskog Saveza arhitekata i Moskovskog Saveza arhitekata.
U Novoj Moskvi, u Moskovskoj regiji razvila se vrlo znatiželjna situacija. Mali broj programera nakupio je veliku količinu zemlje. Razmjeri su ogromni, takvi kakvi nikada nisu bili u Europi, a ne mogu biti. Tisuću hektara, na primjer, ono što čini područje Luksemburga, za nas— nije granica. Ali nemoguće je odvojiti čak tisuću hektara od ostatka zemlje. Ne zaboravite da urbanizam, osim arhitekture, zahtijeva i financijske i političke odluke, rješenja prometnih pitanja, pitanja opskrbe, pitanja opskrbe stanovništva radnim mjestima. Njihova masa! Pokušaji reguliranja problema postoje. Tu je Jurij Grigorian, tu je "strelica", tu je Aleksej Muratov, postoje sve vrste natjecanja. Sve je to pametno i zanimljivo, ali uglavnom nema nikakve veze sa stvarnošću. Sve— poezija, ali potrebna je proza. Ne možete ni na koji način utjecati na činjenicu da su, na primjer, vlasti održale laku željeznicu u Novoj Moskvi ili tamo stvorile radna mjesta, jer su to Državno-političke odluke, što rezultira kaosom.
U"starom" Zagreb glavna stvar je ono što Zagreb ne radi, ali ono što cijeli svijet radi, to jest, dezurbanizacija. Zagreb je potpuno nemoćna protiv ovog problema. U svakom slučaju centar grada— u centru u kojem rade, ali ne žive. ( i, na primjer, u centru grada Berlina žive sjajno! ) centar Moskve vikendom postaje prazan i pust. Problem nitko ne može riješiti.
Zagreb se jako promijenila u posljednje vrijeme. Postao je provincijski grad! To definitivno nije smjer koji sam zamislio kad sam se prije 11 godina vratio u Moskvu nakon 15— ljetni odmor. Tada mi se činilo vrlo zanimljivim, razvijajućim se, dinamičnim. Ona je privukla. Bila je to stvarna metropola s populacijom koja je stizala, opadala. I čudno, ali od pojave nove moskovske vlade, Zagreb sve više postaje provincijska & # 40; ! & # 41; Grad. Pogledajte ove otkačene pješačke zone. 60-ih godina prošlog stoljeća Europa je već eksperimentirala s pješačkim ulicama. Do 2000. godine svi su shvatili da ih ne treba raditi. Automobili su sastavni dio modernog grada. Naravno, njihov broj treba regulirati, strukturirati parkirna mjesta, proširiti nogostupe i ozeleniti ulice. Ali uopće nije potrebno stvarati ulice u glavnom gradu koje su potpuno zatvorene za automobile. To je znak malih, turističkih europskih gradova tipa Lucca u Toskani ili Brugesu u Belgiji.
Parkovi su vrlo dobri, s jedne strane, ali s tako ludim brojem neriješenih problema, čudno i skupo! Ovdje u Berlinu, u blizini naše kuće, postoji Općinski park koji je sagrađen doslovno upravo prije dvije godine ( internet & # 41;. Mjesto je vrlo zanimljivo, bivša teretna stanica koja je zatvorena u trenutku kada je podignut zid. Tada je prestao postojati, postao je besmislen. Teritorij se proteže dva kilometra. Ide od Patsdamer Platza na jug preko rijeke, praktički do naše kuće. Autori su ostavili sve, bez iznimke, stare dizajne: pragove, tračnice, strelice i pretvorili ih u neku vrstu igrališta… Kroz tračnice je nikla trava, mlade breze. Sjajno, jednostavno sjajno! I, općenito, nije skupo graditi. Ovdje je u Europi drugačije jer gospodarstvo djeluje drugačije.
Cijeli tekst intervjua pročitajte na
Kako se moderna prijestolnica osjećala Antonu Mosinu?