Trebate li prava za kontrolu bicikla?

Suvremeni svijet je akutan pitanje korištenja ekološki prihvatljivog prijevoza. Vodeća pozicija na desnoj strani zauzima bicikl. Svake godine ovo vozilo postaje sve popularnije. S izvanrednim cestom, kretanje na dva kotača prijevoz ima eksplicitne prednosti.

A budući da osoba neprestano teži za poboljšanje predmeta oko njega, bicikl nije bio iznimka. Svaki od nas je barem jednom upoznao na cesti “željezni konj” opremljen benzinom ili električnim motorom. U velikim gradovima ima dosta njih, i oni pripadaju punim sudionicima u pokretu. Da li trebate imati vozačku dozvolu za upravljanje takvim biciklom?

Što cesta Code riječ?

Vozačka dozvola se, prije svega, dokaz da je osoba koja upravlja u bilo koje vozilo zna pravila ceste, znakovi, označavanje i zna kako primijeniti ta znanja u praksi. U Rusiji kako voziti bicikl, prava nisu potrebne. Međutim, znanje o prometnim pravilima je jednostavno potreba, prije svega za život i zdravlje biciklista. No, budući da ovaj proces, nitko ne kontrolira, malo, žrtvovanja na dva kotača prijevoza, znam sve oznake na cesti ili, na primjer, pravila za rotaciju u nereguliranim raskrižju.

Možete započeti vožnju biciklom s bilo koje dobi, što je najvažnije, odlučite učiniti ispravnu mjesto:

• od 3 do 14 godina – To je dopušteno voziti po pločniku, a samo u prisustvu odrasle+
• od 14 godina i više – Možete vožnju biciklom traku ceste, ako ne, onda barem u pravu ili na desnoj strani klupe+
• bilo koje dobi – dopušteno jahanje na “željeznom konju” na posebno opremljenim ciklusima.

Kada bicikl postane mopder

Nedavno su motocikli bicikli su stekli posebnu popularnost. Ovaj dodatni dio uvelike olakšava upravljanje vozilom. To je osobito vidljivo tijekom prevladavanja dizala i slajdova.

Motor može biti različite moći, i to je od toga da se bicikl pretvara u koje vozilo. Prema općeprihvaćenoj klasifikaciji, transport na dva kotača pripada takvim kategorijama.

• Bicikl – to dovodi do kretanja mišićne snage, utječe na pedale, podložno očuvanju ravnoteže. Dopušteno je opremiti električni generator snagom od najviše 250 vata. Maksimalna brzina je 30 km / h.
• Moped, skuter, Electrovibic – To su mehanička načina kretanja s benzinskim motorom s volumenom do 50 kocke. cm. ili električni generator, čija moć se kreće od 0,25 do 4 kW. Dopuštena brzina – do 50 km / h.
• Motocikl – snažan prijevoz s dva kotača s benzinskim motorom više od 50 kocke. cm. u volumenu. Može razviti brzinu od 100 km / h ili više.

Na temelju toga se ispostavlja da se bicikl s benzomotorom ili prosječnim električnim motorom automatski klasificira kao moped.

Moderni električni bicikl

Interes za ovu vrstu opreme ubrzano raste na temelju pozadine borbe protiv onečišćenja okoliša. Kao ekološki prihvatljiv tip prijevoza, vrlo je popularan, unatoč relativno visokim troškovima. Od prednosti koje je vrijedno spomenuti nisku razinu buke prilikom vožnje i mogućnosti punjenja iz snažnog brussiranja, što je dovoljno za putovanje na udaljenost do 70 km.

Ako vlasnik bicikla s ugrađenim električnim motorom vjeruje da će moći kontrolirati tehnička sredstva, čak i bez prava, učiti prometni pravila, on još uvijek duguje. Poznavanje koda cesta ne smije uštedjeti od nesreće, ali će smanjiti tu vjerojatnost nekoliko puta.

U tom slučaju su prava potrebna?

Uzimajući kao temelj istih pravila ceste, slijedi da su biciklisti čiji je prijevoz opremljen električnim motorom od 250 do 4000 vata ili motora do 50 kocke. cm., dužan imati prava. Za takva sredstva za kretanje je navedena kategorija “m”. Ako je bilo koja druga kategorija otvorena – to je samo plus. Ova činjenica kaže da je osoba koja kontrolira bicikl, upoznati je s prometnim pravilima, prometnim znakovima i, u kojem slučaju može ispravno reagirati u hitnim slučajevima.

Ali s druge strane, postoji jedna nijansa. Policijski inspektor neće biti u mogućnosti vizualno odrediti snagu motora ili volumena motora. Za donošenje zaključaka o snazi ​​motora može biti na temelju brzine vozila.

Osim toga, možete otići na kontrolu bicikla uz pomoć pedala. Ali ovaj trik neće spasiti odgovornost, ako je zbog nepažljivog biciklista, dogodila se nesreća.

Optimalna opcija za ljubitelje vožnje biciklom je posebna staza. Svatko ih može voziti, čak ni imati prava. Uvjeti koje trebaju biti pridržavati biciklista:

• imati dobro vozilo+
• Koristite alate za zaštitu (kaciga, koljena i t. Ns.)+
• Nemojte sjediti iza kotača bicikla u stanju alkoholnih ili narkotičnih intoksikacije+
• Za prijevoz djece do 7 godina, svakako koristite dječje stolice+
• Zabranjeno je nositi previše tvrde ili velike stvari+
• na pješačkom prijelazu da se kreće samo pješice.

Iskustvo drugih zemalja

Prava na vožnju bicikla i najčešći, možete dobiti u Latviji. Kada potencijalni biciklist postane 10 godina, ima priliku položiti ispit za dobivanje dokumenta. Ako je iz 10 ispita pitanja koja su se pokazala da su barem 8 odgovora ispravno, kandidat prima prava. U slučaju kada su netočni odgovori više – možete doći do negativnog, ali za ovu uslugu će morati platiti simbolički iznos.

Prisutnost ili odsutnost prava nitko posebno provjerava, oni zahtijevaju samo ako je bilo kakav kazneno djelo. Bilo koji biciklist u Latviji do 12 godina dužan je nositi zaštitnu kacigu prilikom vožnje. Dijete, koje je napunilo 12 godina, ima pravo odlučiti – vožnja u kacigi ili bez njega. Odrasli koji imaju pravo na vožnju drugih vozila mogu slobodno upravljati i biciklisti.

U Njemačkoj, također prakticiraju izdavanje biciklističkih prava. To se radi u školi, u 4. razredu. Školske djece s posebnim predmetom proučavaju pravila ceste, a zatim prolaze testove za testiranje naučeno znanje. Učenici su uspješno prošli test, svečano su uručili prava na vožnju bicikla. Tko nije prvi put radio, možete ponoviti postupak, to je besplatno.

Za stanovnike Njemačke, biciklistička prava imaju konvencionalnu vrijednost. Nitko ne zahtijeva od njih da ih dovedu, i bilo tko može voziti u ovoj vrsti prijevoza, ali samo na mjestima koja su za to.

Povijesne činjenice

U Rusiji postoji iskustvo u izdavanju dokumenata koji dopuštaju vožnju bicikla. U 30-ih godina prošlog stoljeća svi biciklisti trebali su proći obveznu registraciju vozila. Nakon toga, dodijeljen je broj, a vlasnik je izdana potvrda koja je sadržavala:

• ime dokumenta, naziv tijela koje ga je izdalo+
• Matični broj+
• Podaci o vlasnicima: fotografija, prezime, ime, patronim, mjesto boravka+
• Izvaci iz prometnih pravila o biciklistima.

Kao što je praksa pokazala, ova inovacija nije donijela željene rezultate. S registracijskim brojevima uskoro je postojala konfuzija, a od biciklizma morao odbiti.

Još uvijek u sovjetskim vremenima i točnije, Godine 1989., u Bjelorusiji su bili pokušaji da se obavezno ispitivanje ispita za stjecanje prilike slobodno voziti bicikl. Također nisu bili okrunjeni uspjehom. Ali zadovoljava činjenicu da je u posljednjih nekoliko godina zbog razvoja biciklističke infrastrukture, smrtnost biciklista u nesreći s vremena na vrijeme smanjila. Prisutnost posebno određenog prostora za vožnju pomaže u smanjenju hitnih slučajeva na cesti.

Glavna stvar u upravljanju biciklom

Da bi slijedili pravila ceste, moraju znati. Stoga, prije nego što krenete na cestu biciklom, bez obzira na dostupnost ili nedostatak vozačke dozvole, morate temeljito istražiti cestovni kod. Svaki prijevoz na dva kotača – s motorom ili bez – je punopravni član pokreta. Ali nažalost, ne svi vozači automobila pripadaju biciklistima na jednaku. Budući da bicikl ni na koji način ne može zaštititi svoj vlasnik od šokova, sva nada je samo na brzom odgovoru i poštivanju prometnih pravila.

U svakom slučaju, bicikl s motorom je vrlo korisna stvar koja ima više prednosti nego nedostataka. Zbog zadovoljstva da ga vozim, vrijedi ići u voznu školu i dobiti pravo. Budući da su razgovori koje će uvesti obvezne bicikle, provode se davno, to znači da će se jednog dana dogoditi.

O potrebi za biciklom odmah.