Tko i kada je izumio bicikl?

Ako znate tko je izumio kotač, danas je jedva moguće, a onda autor bicikla neće biti bezizmetni. Iako ovo pitanje ne zaslužuje ovo pitanje: vrijedno je spomenuti preduvjete iz izuma koji ne gubi popularnost vozila, kao i one čija imena mogu točno kontaktirati bicikl.

Preduvjeti

U vrijeme Aleksandra Makedona, ako vjerujete u drevne izvore, već su bili proizvode na kotačima koji su vođeni mišićnom snagom. Mogli bi izgledati nešto drugačije od bicikala danas, ali mi je još mnogo u dizajnu zvonio s ovim prijevozom. Na primjer, Hamaxicon – Vagon Dionizija, Gospodar Sirakuze. U antici su postojale druge varijacije kolica koje možemo razmotriti srodni bicikl. Ali prije genijalne lakoće dizajna, antički tehnolozi su još uvijek daleko.

Sljedeće ime, bez koje priča o biciklu ne može krenuti dalje, to je – Veliki i nerazumljiv Leonardo da Vinci. I samo jedno svjedočanstvo – Skromni crtež pronađen 1974. u arhivi Sveučilišta u Milanu, dao je razlog da razmotri legendarni talijanski “otac” bicikla.

Crtež uređaja koji više ne uzrokuje sumnje u sličnost s biciklom, pronađen je na stražnjoj strani crteža Leonarda. Ali ova zavodljiva teorija danas se smatra krivotvorenjem i više više: kažu, u par krugova, stvarno nacrtana da Vinci, gotovo naši suvremenici trisiped korpusa.

Ostaje samo reći da je Leonardo, kao osoba koja je osvojila vrijeme, mogao doći do bicikla. Ali istinski dokazi još uvijek još ne.

Nikolai Pevizner smatra izumitelj bicikla grofa de Sograka, međutim, u ovoj priči, toliko mistifikacije i nedosljednosti koje se ne pretvara u autentičnost.

Povijest izuma

Ime samo jedno ime, vezano ga s izumom bicikla, neće raditi. Postoji nekoliko majstora, čiji je izgled djela i doveo do stvaranja poznatog prijevoza. Recimo o svakoj od njih kratko.

• Karl von Derez. Poznati barun, profesor mehanika i inženjering izumio je prvi skuter na dva kotača bez pedala na drvenom okviru. Izum je također imao upravljač. Nadimak “hodanje stroj” ili Dresa. Ali nemojte brkati dizajn baruna i modernog draws – ime jedan, načela rada su različiti. Ipak, mnogi povjesničari uvjeravaju – to je njemački profesor izumio je prvi bicikl 1817. godine. Godinu dana kasnije, poduzetni Dennis Johnson poboljšao je ovaj model.

• Kirkpatrick McMillan. I to je već jednostavno (iako je prikladno za pridjev za izumitelj) Kuznets, koji su trgovali pedalama i spuštenim sedlom. To se dogodilo oko 1840. godine. Čak iako je macmillana dizajn najvjerojatnije podsjeća na moderne bicikle, za svoje stoljeće i vrijeme je bilo previše neobične tehnike. Kuznets, bez znanja, pobijediti vrijeme. Šteta je, jer je mogao doći do posve različitu slavu, na odgovarajući način cijeniti suvremenu suvremenu.

• Pierre Lalman. Ali Pierre je postao točniji tijekom iu potražnji potrošača. Proizvođač dječjih kolica uspio je patentirati bicikl s pedalama 1862. (ili 1863), a uređaj je postao poznat pod nazivom “Dandy-Horse”. I nakon nekoliko godina, Oliva Brothers u suradnji s regulatornim majstorom Pierre Misho pokrenula je proizvodnju Lalman Bike u industrijskoj ljestvici.

• Kao što je John. Moramo imati pojavu potražnje za prvim biciklima s istim kotačima, prijenos lanca i uobičajeno za nas danas. Dogodilo se 1884-85.

Samo ime “Bicikl” došao je s Joseph Nieps. Ali za neko vrijeme prijevoz je uspješniji Rover. I bilo je i francusko ime “Biciket”, a već dugo postoji u Rusiji, ali nigdje drugdje nije zabrinut. U Velikoj Britaniji ne postoji “bicikl”, ali postoji “Baycece”, koji se brzo pamti ako je jedna od hitova kraljica.

Dakle, datum i dan stvaranja bicikla ne mogu biti poznati, jer je ovaj dizajn glatko skočio s povezanih struktura. A poznata verzija porijekla bicikla iz Rusije također ne može potraživati ​​istinu. I bez obzira koliko je htjela povezati ovaj izum s imenom seljačke Efima Artamonov, bicikl pohranjen u Donjem muzeju Tagil, ne više od njegove kasne lažne.

Evolution Bicikli

Koji je bio prvi nedvosmisleno i ne govorio. Ako imate paralelu s planinarenjem, onda se nalaze polume. Dakle, ovdje: postoje patenti, industrijski proizvod, svjedoci koraci inženjera i industrijalaca. Ali postoje i postupci prethodnika, bez kojih bi naknadna modernizacija prijevoza bila nemoguća.

Razvoj Lalmana 1867. nastavio se razvijati, kada je Kauper izmislio kotač s iglama. I ovaj korak se također može nazvati proboj. Ne manje zanimljivo razvijanje povijesti iu Rusiji.

U Rusiji

Ako vjerujete u teoriju izuma bicikla s Efimom Artamonovom, to se dogodilo 1800. godine. Napravio je dizajn od 40 kilograma, koji je visine dosegao 1,5 m. Promjer prednjeg kotača bio je veći od metra, a pedale su kondenzirani na njega, stražnji kotač je bio dvostruko veći i provodili pokret inercije. Ali ne uzalud tehnika se zove “kostryzas”: bilo je samo bolno voziti ga. Unatoč tome, vjeruje se da je to Artamonov je dosegao svoj izum iz Jekaterinburg u Moskvu. I barem za ovo čudo tehnologije dalo je Efimu, patentni prijevoz nikada nije dao.

O sadašnjem izgledu bicikala u Rusiji može se reći, pozivajući se na drugu polovicu XIX stoljeća. Zatim, naravno, takva sredstva kretanja bila je jednostavno luksuz koji je ravnodušan za najluksuznije. Vrijedno je samo reći da je prosječna plaća u to vrijeme bila oko 20 rubalja, dok je bicikl koštao ne manje od 250 rubalja (pa čak i 400). Štoviše, Do 1880. godine u St. Petersburgu je registrirano 100 biciklista, a među njima je car Alexander II, koji je volio napraviti bicikl šetnju duž poslanika.

Samo do kraja XIX stoljeća mogli bi biciklisti upravljati prijevoz unutar grada, a ne izvan njega. No, skup pravila kretanja bila je oštra: Vjeruje se da tehnika plaši konje, pa je bio propisan kada je to sastao s biciklom kako bi došao do zatvaranja, pa čak i blizu njega.

I početkom dvadesetog stoljeća, prvi motocikli su se već počeli pojavljivati, jer je zainteresiran za bicikle pao. Počeli su koštati manje, a barem je dostupnost njih rasla, evolucija ove vrste prijevoza bila je na neki način zaustavljena.

U drugim zemljama

Pratite evolucijske korake bicikla u svijetu lakše od promjene tehničkog poboljšanja prijevoza u Rusiji.

Kako se modernizacija preselila:

• 1878 – Louuson nadopunjuje prijenos prijenosa lanca+
• 1888 godine – Dunlop se pojavljuje s gumenim gumama i trese se značajno smanjuje, što čini kretanje ugodnijim+
• 1898 – Pojavljuju se pedalne kočnice+
• Početak dvadesetog stoljeća – bicikl je opremljen prekidačem planetarne brzine, nakon pola stoljeća Tullio Campagnolo će doći do novog prekidača, koji je danas na zahtjev+
• 70s dvadesetog stoljeća – pojavljuju se prvi “konji”, modeli iz titana i ugljičnih vlakana+
• 1983 – Prijevoz dobiva biciklističko računalo i komplicirani sustav za prebacivanje brzine.

Početkom prošlog stoljeća, s dolaskom automobila, moda za dva kotača otišla je do pada. No, u 60-ima, kada se prvi pokret Zij pojavio (u sadašnjem razumijevanju ovog pojma), bicikli su ponovno bili u potražnji. A taj način u doslovnom smislu te riječi samo dobiva zamah.

Popularni mitovi

Biciklistički mitovi – Uzrok olujnih rasprava na svim forumima. A budući da moda za taj transport ne padne, oni će se ponovno raspravljati, nailaze na sve iste pretpostavke, ne znajući da su ljubitelji prijevoza na dva kotača. Čak i oni koji su čvrsto preselili automobilom, mogu se dati u mitove o biciklima.

• Autentični izumitelj bicikla – Ivan Kulibin, ali zapad je neprofitabilan, tako da promiču druge teorije. Ovo je još uvijek mit, iako trebate dati počast Geniusu Kulibinu. On je doista izmislio samohodne posade i učinio ga na kraju XVIII. Stoljeća. Ali ipak se bicikl može nazvati ovaj prijevoz. Izum ostaje kurac, bez da nije primio masovnu distribuciju.

• Artamonov se vozio na “kostryas” 5000 km, a njegov bicikl je iznenađen posjetiteljima lokalnog muzeja lura Nizhnyja Tagil. Moderna kemijska analiza uvjeravala je da je vrijedna izložba – lažna, napravljena kasnije od navedenog ranog XIX stoljeća. Jer se Artamonov ne može smatrati pionir. Točnije, više uvjerljivije dokaze o njegovom izumu nije.

• Skuter grofa Sivic – prvi pravi bicikl u povijesti. Kao što je već spomenuto, u ovoj verziji pessier postoji više hoaxa, a ne činjenica. I izumio je priču novinar Louis Bodria. Nije bilo broja računa, postojao je samo prototip Jean Sivraka, koji je bio angažiran na četiri kotača posade.

A to su samo povijesni mitovi, a nakon svega, mnoge kontradiktorne informacije odnose se na sam prijevoz, ne postoji vožnja na njemu. Za dugo vremena izdane informacije koje biciklizam mogu dovesti do impotencije. Nije poznato tko je bio koristan za ovu glasinu koji nisu pronašli znanstvenu potvrdu.

Zanimljiva je povijest izuma prijevoza na dva kotača, da se nisu sve njezine stranice pojavile prije suvremenog. Možda ćemo uskoro saznati nešto zanimljivo, a ispada da je prije 1817, neki obrtnik već stvorio bicikla prijevoz.

Pogledajte ispod videa o povijesti stvaranja i razvoja bicikla.