Odaberite gume za Fatbike

Tvrtke koje proizvode velorezine usmjerene su na najnovija postignuća u tom smjeru. Njihov je cilj napraviti bicikl svih sezonskih i svih vremenskih vozila i sportski projektil. Razlike između guma razne svrhe – žele, uzorak i zaštitniku agresivnost, struktura sloja samog proizvoda i t. D. – ne samo širinu gume i promjer ruba.

Vrste guma

Mnogi biciklisti Fatbike češće su povezani s zimskim klizanjem u snijegu, prljavštinu i bljuzku, s ljetnim putovanjima oko polja i šuma. Sjećaju se toga Na Fatbikeu, zaštitnik mora biti agresivan, poput planinskih bicikala, za izlete na loše ceste i izvan ceste. U stvari, Fatbike će proći na autocesti na prekrivenoj snijegu. Ovdje će koristiti glatke ili polu-gume – oni imaju nemogućnost višu nego ako je isti bicikl prošao na jesen ili zimsku teren. Zaštitnik nema zaštitnika, pola tele – on je nizak, samo 2-3 mm govori. Potonji je idealan za putovanje asfaltom isprepletenim od polazaka do kratkotrajnih cesta.

Za vožnju na glatku, poput stakla, ledena guma za fatbike mora biti okovana – to će spriječiti pad na led. Duljina brodova jednaka je ili više od 0,5 cm.

Svrha gume

Sklojevi će odgovarati skijanju na asfaltnim ulicama. Na glatkim cestama sa savršenim premazom, zaštitnik nije potreban – to će samo ometati overclocking. Na terenu i ruševinama u slučaju kada je vrijeme iznenada pokvareno, a cesta se pretvorila u nered, agresivan i izražen zaštitnik bi pomogao. Polu-tanak zaštitnik će odgovarati suhim cestama s tlom, premazom ruševina, kao i za stjenovitih prolaza ili starih, puzeći asfalt ili beton.

Newbies se često pokušavaju voziti ljeti kada je cesta suha i slobodna, na gume. Rolls u isto vrijeme će ozbiljno patiti – biciklista će potrošiti mnogo truda tijekom ubrzanja, t. Do. Šiljci, poput tla, će se na asfaltu, a to je otprilike istu stvar da asfaltni klizalište, koji se, umjesto glatkih kotača i noktiju, zavareni do podvozja istih kotača, umjesto glatkih kotača – čekinje i nokti. Kao rezultat toga, brzina kretanja takvog vozila će se značajno smanjiti. Situacija podsjeća na onaj na kojem se isti biciklizam kreće na biciklu za autoceste, na kojem umjesto glatke padine – agresivni zaštitnik.

Sastav i polaganje

Flaširana guma koja se koristi za oslobađanje niskoprofilnih guma. Ne razlikuje se posebnim elastičnosti, osjetljivim na brže sušenje i abraziju. Sintetička guma uz dodatak materijala butil – izvora za proizvodnju fotoaparata, Uključujući istu gumu koja se koristi za fatbike. Njegov glavni nedostatak – veća težina kotača: gume u bocama su vidljivi, a takva guma teži 300 … 500 gr.

Gume s kevlar imaju mnogo veću sigurnosnu marginu. Kevlar niti su prožete kabelima mnogih modela guma srednjih i najviših raspona cijena. Broj slojeva s čudnim nitima može doći do tri – daje gumama posebnu snagu. Kevlar slojevi karakteriziraju bitni indikator – broj niti po kvadratnom inču ili TPI. Varira od 30 do 120. Konačna cijena jedne takve gume – osim sastava gume – određuje TPI. Prava se koriste aramidne niti.

Prisutnost fotoaparata

Komora biciklizam – klasični biciklizam i automobilska guma. Ipak, Tehnologije bezbojne ne idu i biciklima. Odsutnost fotoaparata smanjuje ukupnu težinu kotača bicikla na maksimalno nekoliko desetaka grama, Omogućuje vam popravak udaranog kotača, uvala u punkciju brtvila i ne uklanjanja guma iz ruba. Za ljude koji su važni od brzine procesa i ambijentalne pristupačnosti bicikla za nastavak načina kao što se ništa nije dogodilo, zamrzavanje guma je optimalan izbor.

Izbjegavajte instaliranje gumene gume na RIM koji nije namijenjen takvim gumama. RIM na uobičajenim kotačima jednostavno se ne prilagođava za topničnu gumu – to će brzo rasprsnuti zrak, čak i ako ga pokušate staviti “lantya”. To je posljedica perforacije igala za pletenje dolaze u nju s vijkim nitima, a ove rupe nisu zapečaćene za njih. Činjenica je da su bezdušni kotači različito fiksirani – točke njihovog pristajanja ne dopuštaju zrak iz prostora u kojem ovaj zrak mora biti pod određenim pritiskom.

Osim toga, zbog posebne strukture, Canice neće izdržati dugu vožnju biciklom sa širokim rubovima – prekomjerno izravnavanje će biti prerano za uništavanje tih slojeva.

Omjer veličine

Ako pokušate nositi gumu s promjerom od 27,5 inča na 28-inčnom rubom – vi ste zasigurno razbiti kabel i šire kabel za peglanje. Naprotiv – ona neće držati na rubu, na prvom putu u najmanju nepravilnost „jede” na strani i da će se poduzeti.

Širina gume odabrana pod jaz između pera i okvirima kadra, kao i pod jaz između „nogama” vilicama. Pregusta, na primjer, 4-inčni, kada se pokušava okrenuti brdski bicikl u Fatbike – nakon vrhunaca, to će rasti čvrsto, to će ga slomiti, a bicikl neće ići. Širi gume rolve bolje u lošim cestama, do prljavštine i snježnih nanosa, uža – samo na asfaltiranim ulicama i autocestama, a protežu – na suhim unconfalted cestama, u isto vrijeme oni nisu uopće prikladne za pijesak.

Ljepilo za brtvljenje

Odabir nisu komore gume za Fatbach se odmah pokupiti dobru ljepilo. Činjenica je da Gume bez grešaka zahtijevaju dodatno brtvljenje. Bez nje, pokušaj pumpanja ovog kotača slične je želji da se napuni bačva za vodu bez dna. U staroj ljepilo, rok trajanja koji završava, struktura je slomljena – ona muši i sjedišta.

Kada se nanese na gumu, solarni i slijepi ljepilo neće spojiti šipke i uništiti sloj gume iza sloja.

Zaključak

Što god odaberete gumu za Fatbike – usredotočite se na vožnju, dnevni i godišnji kilometar, kvalitetu ceste i vrijeme. Najbolji izlaz je da sadrži dva vilset za isti bicikl za ljeto (gladak ili tuč) i za zimu (oluje gume s gazom za blato). To će pomoći u brzom podešavanju stvarnih uvjeta vožnje.

O tome kako odabrati zimske gume za Fatbike, pogledajte sljedeći.