Koja se maksimalna brzina može razviti na biciklu i kako to učiniti?

Malo nas može opaziti bicikl s vozilima velike brzine. Udar, ako postavite pitanje o maksimalnoj brzini pripremljenog biciklista, možete nazvati brojku od oko 60 km / h. A onda, najvjerojatnije, podrazumijevaju sportaše na bilo kakvim prestižnim biciklističkim natjecanjima. Je li tako – učiti iz sljedećeg članka.

Što utječe na brzinu?

Možete nazvati dosta različitih čimbenika koji utječu na brzinu vožnje biciklistika. Ali glavni, prema stručnjacima, su Spremnost i fizičke mogućnosti osobe koja sjedi iza kotača bicikla.

Čak i takav važan čimbenik, kao tip samog vozila, nema veću vrijednost u isto vrijeme, a ne iskustvo i izdržljivost biciklista.

Osim spomenutih (ljudski faktor i tip bicikla), drugi uvjeti koji utječu na brzinu. Navedite i ukratko ih opisuju.

• Vrsta terena na kojem se biciklist kreće. Plain, prekrižena terena (čvrstim spuštanjem, podizanjem, strmim okretima), planinsko područje, ruralni ili gradski uvjeti – svi ti čimbenici utječu na prosječnu brzinu biciklizma. U urbanim sredinama na asfaltnim cestama, prosječna brzina kretanja neće biti u mogućnosti biti veća od one koja se može razviti čak i na ravnom putu u ruralnim područjima. Semafori, pješaci, automobili u uvjetima grada rijetko daju srednju brzinu iznad 10-12 km / h.
• Cestovni pokrivač. Ovaj čimbenik je jasan i bez riječi – na autocesti može se prihvatiti čak i običnom osobom na brzinu od 20 km / h i zadržati je dugo vremena, a gotovo je nemoguće to učiniti na pješčanoj ili slomljenoj kamenoj cesti.
• Tehničko stanje vozila. Naravno, novi bicikl sa svježem mazivom i amortizacijom je mnogo brži od svog analoga iz prošlog stoljeća s povremeno pada sa zvijezdama s lancem i škripanjem od suhog mehanizma.
• Stupanj pumpanja i trošenja guma kotača. Spojka s površinom ceste također utječe na prosječnu brzinu bicikla. Kvaliteta i optimalno pumped gume olakšavaju i pruža brže overclocking vozila i od mjesta i tijekom pokreta, ako želite povećati brzinu. Osim toga, ona se troši manje sila iz biciklista, manje je umorna i stoga može zadržati dobru brzinu duže.
• Odgovaranje guma premaz. Na čvrstoj pokrivenosti najbolje je voziti na kotačima s uskim gumama i na mekom tlu – široko.
• Vjetrenje. Uz povećanje brzine više od 10 km / h povećava otpornost zraka i stupanj otpor sve više raste s svakim narednom kilometrom brzine. A ako još uvijek postoji protu vjetar, biciklista mora potrošiti mnogo fizičke snage u promet velikih brzina.
• Promjer kotača. Što su manji kotači, slabiji bicikl ubrzava s istim fizičkim stresom osobe na jahanju kao bicikl s velikim kotačima.

Mogućnosti nespremnog biciklista

Nespremni biciklista može se nazvati osobom koja nije tako često odabrana na biciklizmu, ili ga koristi samo kao vozilo za kratke izlete, na primjer, za grad u okućniku, na posao, do udaljene trgovine i tako dalje. To je – to je osoba koja ne koristi bicikl redovito da se održava u fizičkom obliku.

Mogućnosti takve osobe koja ima bicikl autoceste, za razvoj brzine obično se ograničava na 15-18 kilometara na sat, koji se na ravnom putu može zadržati duže vrijeme. Ako je potrebno, na autocesti podliježe kratkoročnoj brzini od oko 22-25 km / h, osobito na padini prema dolje.

Treba napomenuti da su u urbanim okruženjima, autocesta i brdski bicikli ekvivalentni brzinom, ali potonji je sigurniji i od najboljeg gledanja okolnog tla, te u pogledu brzine kočenja ako je potrebno zaustavljanje u nuždi.

Ako nespremna osoba sjedi na sportskom biciklu, čak iu najpovoljnijem za overclocking uvjete, malo je vjerojatno da će čak i nakratko doći do brzine od 40 km / h, maksimalno – 32-35. Jednostavno nema dovoljno znanja o tehnologiji brzine. U isto vrijeme, sportska autocesta pod iskusnim biciklistom razvija brzinu od oko 80 km / h.

Zapisi

Ljudi su tipični za privlačenje za postizanje evidencije u voljenoj lekciji, osobito ako je ovo zanimanje sport. Dakle, u velikoj brzini na biciklima, nositelji zapisa su prvenstveno sportaši-biciklisti. Zapisi o brzini su najvjerojatnije, u svim fazama povijesti razvoja razvoja biciklističke tehnologije, ali su postali registrirani ili na službenim sportovima ili su izdani kao dio pojedinačnih događaja s posebnom svrhom osnivanja zapisa.

Razmislite o kakve su vrste biciklističkih zapisa danas poznati.

1. Charles Murphy (California, SAD) 1899. Stavite zapis o maksimalnoj brzini biciklizma. Postignuće je bila razina od 100,2 km / h. Biciklista u isto vrijeme preselio vlakom, koji je osigurao smanjenje učinka otpornosti na zraku na rezultat.
2. U Los Angelesu 1937 Rekord kretanja biciklizma podignuta je brzinom od 139 km / h. Autor je postao Albert Mark. Preselio se nakon automobila koji ima posebnu tendu (također je spasio od utjecaja otpornosti na zraku).
3. Nakon 5 godina (1942.) Nakon posljednjeg zapisa, u istom stanju Kalifornije, novi rekord najviše brzine rekordera Alfa Letternter, krećući se na poboljšani bicikl iza trkaćeg automobila. Razvio je brzinu od 175 km / h.
4. Najbrži biciklist – Nizozemska Fred Rompelberg, Koji je uspio razviti brzinu biciklom, jednak 268,83 km / h. U isto vrijeme, bio je iza trkaćeg automobila s priklazom, koji je pružio određeni zračni prostor rekordera koji se kreće iza njega. Osim toga, bicikl je redizajniran i u običnom životu jedva je pronašao uporabu. Dogodilo se 1995. godine.
5. 2005. godine, češki sportaš. Bor Razvila brzinu na području cikloze u Krylatsky na 59,7 km / h, a brzina je održana u roku od 1 sata (međunarodna redukcija brzine). Kao što možete vidjeti, uz postizanje maksimalne brzine, postoje i zapise za njegov odbitak. Iz ove rekorde postaje jasno da 1 sat nitko nije mogao zadržati biciklističku brzinu iznad 59,7 km / h.
6. Dutchman Sebastian Bauouyer u 2013. godini Instalirao je zapis o brzini od 133,78 km / sat biciklom s prilogom. Istina, bicikl je također nije bio potpuno običan, kao u slučaju Fred Record of Rompelberg.

Kako poboljšati veliku brzinu?

Da biste dobili najveću moguću brzinu biciklom, trebate slijediti preporuke, Na temelju elementarnih pravila za sadržaj industrijskog prometa i vijeća stručnjaka.

• Provoditi pravodobno održavanje vašeg vozila: maziva, čišćenje od prljavštine, zamjena istrošenih predmeta i tako dalje.
• Prije svakog odlaska provjeriti tlak u gumama i donijeti ovaj parametar na normu navedenu u procesu na proizvodu.
• Mijenjati gume ovisno o stupnju njihovog trošenja.
• Kočnice se uvijek treba prilagoditi.
• Podesite optimalno slijetanje biciklom zbog visine sjedala i upravljača.
• S vožnjom velike brzine za poboljšanje aerodinamike zbog maksimalne nagib kućišta naprijed i spušta visinu upravljača.
• Redovito trenirati vlastitu fizičku snagu i izdržljivost. Za ovo trebate dnevne izlete na udaljenosti od najmanje 20 km u jednom smjeru.
• Učiti high-speed biciklističku tehniku ​​i primijeniti ga u praksi.

Ako se sve preporučuje da se izvede točno, onda u mjesecu ili dva, možete osjetiti prve značajne promjene u vašem tijelu iu brzini brzine biciklizma. I to će biti vaš prvi osobni zapis.

Priče o brzinama brzine na biciklu izgledaju ispod.