Bike tandem: povijest, dizajn, proizvođači i izbor

Tandem je nazvao bicikl za dvoje. Bez obzira na to kako je primljena, njegova je svrha zajednička putovanja, pa čak i bliži kontakt s partnerom.

Povijest stvaranja

1898. postala je godina primanja patenta za tandem bicikla. Patentirao ovaj proizvod mikael pedersen. Prvi “tandemnik” posjeduje vaganje od 24 kilograma (oko 10 kg). Bio je koristan vojnicima drugog engleskog-Bork i Drugog svjetskog rata. U 60-ih godina prošlog stoljeća, ugled tandem je oštećen niskom kvalitetom čelika – propustila je, okvir jednostavno nije mogao podnijeti dvostruku ljudsku težinu. Nakon desetljećima u Velikoj Britaniji, otvorena je prva zajednica obožavatelja bicikala.

Tada je francuska tvrtka L & G pokrenula proizvodni transporter za proizvodnju tandem bicikala. Amerikanci – u osobi iz Santana ciklusa – nastavio je ovaj slučaj samo 1976., Uklanjajući sve nedostatke svojih prethodnika čiji su tandemi imali nedostatke.

Danas su tandemovi u potražnji za ljubavnicima i obiteljskim parovima, iako uglavnom ljudi ovih kategorija kupuju odvojeno bicikle.

Prednosti i nedostatci

Prvo razmislite o prednostima tandemskog bicikla.

• Stjecanje djece na biciklizam – upravljate, a dijete sjedi iza drugog sjedala. Nakon 10 godina, kada dijete dobije noge na biciklističke pedala, možete odbiti sletjeti na okvir uobičajenog bicikla ili korištenje dječjeg bicikla – to je u stanju rotirati pedale i pouzdano ostati u sedlu.
• Štedljive snage kada zajedno putuju ili dugim udaljenosti za grad zajedno. To su uglavnom voljeni parovi i novosti. Ako je domaćin umoran, može se dovesti do vremena – zamijeniti ga. Dvostruko olovo 10-15 kilograma bicikla je lakše nego svaki približno isti bicikl po težini. Takav učinak osjećat ćete se pri vožnji od vjetra i / ili u usponu – vjetar ovdje se opire samo jednu osobu, a ne oboje. Na autocesti, brzina “tandemers” doseže vrhunce bicikla autoceste.
• Više uska komunikacija – bliže ste jedni drugima, i ne morate prelaziti uličnu buku i tragove. Tandem – sjajan način za testiranje odnosa ili braka.
• Povećana snaga i fokus biciklizma ne uzrokuje nikakve sumnje. Kotači s bračnim kutijama, ojačanom, poput bicikla.
• Sobat tandem je složeniji – dva lopova trebaju djelovati zajedno. Ako je lopov jedan, daleko na tandem, vjerojatno neće otići, jer je drugi član kriminalne skupine potreban.
• Sposobnost da prestiže bilo koji biciklist – čak i najpoželjniji. Silazak na autocesti s brda na tandemu usporedite s brzinom gradskog autobusa.
• Druga vožnja, bez mogućnosti upravljanja, pomaže na cijelom putu od stražnjeg i bočnog pogleda na cestu. Osim toga, on može ostati slobodan ili obje ruke.
• Drugi iz vožnji mogu biti slijepi ili slabovidni. To mu daje mogućnost sudjelovanja u natjecanju između vozača koji koriste tandem.
• Na tandemu je nemoguće logbards. Ako je drugi iz valjka još uvijek nerazložaka fizički tako da se vozi najmanje 30 km, onda je njegovo mjesto odostraga. Će dobiti iskustvo i znoj – možete promijeniti ono što ne možete reći o svakom od biciklista koji imaju vlastiti bicikl.
• Tandem omogućuje da ne nose rezervne dijelove za dva bicikla. Odnosi se na stražnju kasetu i prekidač brzine, lanci, kočnice, upravljač i kotači.

Nedostaci biciklizma također imaju.

• Jedan za prelazak na tandem bicikl težak. Budite sigurni da je potreban drugi čovjek.
• Da to vuče gotovo nemoguće. Ako uobičajeni put ili brdski bicikl u ležećem položaju može biti učvršćen na prtljažnik drugog – i s tugom na pola da ga nosi, onda za takav način isporuke tandema zaboravlja. Ako mijenjate bicikle na nekim mjestima, onda nećete otići: vi i istovarili tandem o vođenju.
• Teško je okrenuti se na uskim ulicama, u uskom allee parka, na pločniku. Duljina tandema je gotovo dvije duljine jednostavnog cestovnog bicikla sa svim što rezultira.
• Tandemska masa doseže 22 kg. Čak i najteži “šestobonjak” ili brdski bicikl, kojim upravlja jedna osoba, teži ne više od 16 kg. Zbog toga je teško na tandemu ostaviti sam.
• Kočnice – drugo slabo mjesto. Što god da su na principu djelovanja – kočnice noge papučice, kočnice na rubovima ili dizajnu diska – s oštrim kočenjem, testiraju dvostruko opterećenje.
• Sjedeći straga je loše vidljiv, gdje idu i biciklisti – front (upravljanje) biciklist osvjetljava stražnji pregled.
• Ne možete se povući – pogotovo kad idemo na jedan zajednički bicikl, a ne na dva odvojena.
• Tandem je mnogo teže nositi stube ako živite u stambenoj zgradi, pa čak i na jednom od posljednjih katova. Za razliku od običnog bicikla, neće se uklapati u redovito putničko dizalo – samo radni teret će ga moći isporučiti na vaš pod. Tandem je nemoguće nositi u gradskom autobusu, teško je nastaviti vlakom ili vlakom, u zrakoplovu za svoj prijevoz ćete platiti vidljivo više.
• Konačno, Velotandeum košta ponekad skuplji od planine ili cestovnog bicikla. Nije na prodaju u većini sportskih hipermarketa, najbolja opcija je naručiti ga iz grada u kojem postoji biljka ili kolekcionarska tvrtka koja isporučuje takve bicikle na domaćem tržištu.

Za one koji žele voziti na tandemu, najam takvih bicikala.

Oblikovati

Duljina standardnog bicikla s dva kotača 2,2-2-2,3 m. Ovaj dvosjedni dvostruki bicikl. Jedan od upravljača ne sudjeluje u upravljanju. Prednja zvjezdica – 60 zuba, ostalo – 12 zuba. Duljina lanca dolazi do 3 m. Redoviti bicikl ima duljinu lanca ne prelazi 1,5 m. U kotačima, broj žbica – do 96+ manje žbica ne bi stajalo opterećenje na težini dva biciklista i brzine, dvostruko više od gradova.

Upravljač za koji se održava druga vožnja nije uključena u upravljanje. Ali rotirajući stražnje pedale, sinkrono s prednjim, rotirajući vodeći biciklist, – ona pomaže u vožnji, a nije “mrtvi teret”.

Tandem s tri kotača je stabilniji – Stražnje zvijezde su povezane ne s kotačem kotača izravno, ali s osi koja kontrolira dva stražnja kotača, rotiraju se sinkrono. Jer ovaj potrošač plaća još veću težinu i poteškoće u overclockingu. Napori koje je svaki od biciklista u takvom tandemu usporediv, usporediv je sa snagom s kojom se svaki od njih vozi na svom jednostavnom biciklu – osi i dva kotača su preteška.

Brzina čak i tandema s 1 brzinama također se postiže na štetu od 2 zvjezdice stražnjeg papučice. Zapravo, vodeći biciklist rotira nešto sporiji od “roba”. Ako je na zvijezdama prednje papučice od 60 zuba – zatim na manjoj zvijezdi, gdje je počeo prvi (inter-sjedeći) lanac, možda, na primjer, 40-50 zuba.

Iz susjednih, veće zvijezde stražnjih pedala, drugi (osnovni) lanac već je na stražnjem dijelu (ili višestupanjskoj kaseti) stražnji kotač. To je ono što poboljšava učinkovitost napora vezanih za bicikliste “zaliha”, a prednji dio učinkovito dodaje svoj trud. Ovo je još jedan razlog zašto Sam je nemoguće sakriti tandem. Tandem bicikl za odrasle – model s okvirom pune dužine od 21-22 inča. Tandem na četiri kotača nalikuje biciklističkom automobilu.

Možete samostalno napraviti tandem dvaju cestovnih ili brdskih bicikala. Za to, stražnji dio prednjeg bicikla mora imati duže čvorište (os), za koju se nosi stražnji čep za bicikl, iz kojeg se uklanja njegov prednji kotač. Ako su okviri nisu zavareni jedni drugima na trajnoj osnovi, možete “prekinuti” u bilo kojem trenutku. Ova metoda je dobra kada je jedan od bicikala razbio rub prednjeg kotača. U isto vrijeme, kontrola (upravljač) stražnjeg bicikla je blokirana – montiran je stražnji kotač prednjeg bicikla. Ispada još jednu verziju tandem s tri kotača – u njoj neće biti dva kotača, već jedan.

Ideje za tandems – sklopiv, s motorom (na primjer, s benzinskim motorom), električnim zaglavljenim i drugima – sve dok nisu dobili nikakvu zdravu distribuciju. To je zbog poteškoća u provedbi i manje od onih koji žele eksperimentirati brzinom, viša na narudžbi, koja daje gorivo ili električnu vuču.

Kako naučiti voziti?

Jahanje na tandemu – rezultat kohezivnih napora i sudionika. Morate jasno znati kada želite dotaknuti, a također kada i gdje usporiti – Kočenje za sustav od 180 kilograma zahvaljujući inerciji mnogo više dugotrajnog, kočioni put se ovdje proteže. Jahanje na previše brzine ili pogrešno izračunati, sposoban za ozljede obiju vožnje. Ako tandem ima nekoliko brzina, njihov se prebacivanje provodi vodeći.

Budući da stražnja vožnja nije vidljiva cesta ispred, onda bilo kakav rupa ili čekić će postati iznenađenje ili čak šok. Stoga, Prednje sedide moraju kontrolirati kvalitetu ceste – i ići oko takvih prepreka – i ne samo upravljati i usporiti.

Prilikom prebacivanja brzine, predavač biciklista upozorava na stražnji dio, tako da je nekoliko sekundi oslabio napor pričvršćen na pedale. Ignoriranje ovog pravila rezultirat će ubrzanim trošenjem prekidačem i preranim prekidačem prijenosa. Podizanje planine, nemojte gubiti visoku frekvenciju rotacije pedala – to je još jedan razlog zašto je važno raditi u tandemu.

Ako odlučite malo udaljiti, stojeći na pedalama, onda želite doći do oboje. Stalna osoba nema priliku usporiti – pogotovo kada je bicikl preopterećen vrećicama, ili su obje vožnje previše reparentni. To je istina i za olovo i biciklista – Stocker.

Popularni proizvođači

Proizvodnja tandems vrlo ograničena – zbog njihove niske prevalencije. Ukupno, desetak firmi proizvodi biciklizam:

• Bilenky ciklus radova,
• Boem Bicikli,
• Cannondale Bicycle Corporation,
• CO-motion Ciklusi,
• Dawes Ciklusi,
• KHS bicikli,
• Santana Ciklusi,
• Schwinn,
• Torker.
• Trek Bicycle Corporation.

Prema najnovijim procjenama ekonomista i marketingu, a ne jedan desetak godina morat će biti u potražnji za najmanje bicikle autoceste, a da ne spominjem punopravni natjecanje sa brdskim biciklima.

Kako odabrati?

Izbor tandem obavlja se prema istim parametrima, koji je izabran od strane uobičajenih bicikl:

• Promjer i Širina kotača+
• Broj brzina+
• Okvir materijala, rukavima, felge, prednji upravljanje vilice+
• Dimenzije i težina+
• Amortizacija parametri (za tandem hardtowers i dvije snage)+
• Broj kotačima (uključujući i tri kotača)+
• kontrola upravljanja i nekoliko drugih parametara, ne manje važnih pri odabiru.

Međutim, postoji nekoliko različitih parametara:

• Broj vožnje (postoje tandemi za tri ili više osoba)+
• Upravljanje obrnutom uklanjanjem i sedlo+
• Broj zvijezda dodatnog sustava.

U potonjem slučaju govorimo o dodatnom (stražnjem) nosaču pedale. U svakom slučaju, vaša sigurnost ovisi o kvaliteti biciklizma.

U sljedećem videozapisu čekajući pregled tandema bicikla naprijed 5352.