Sve o vozaču Metroa

Stanovnici velikih gradova mogu u potpunosti cijeniti kako njihov život ovisi o vozaču metroa. Svaki dan vjerujete u nepoznatu osobu vašu rutinu dana, gradske rute, udobnost kretanja i mnogih važnih planova. U našem članku ćemo vam reći više o tome, Što je uključeno u dužnosti upravljačkog metroa, koji su zahtjevi nametnuti kandidatu za ovu poziciju i koja je odgovornost ovaj stručnjak.

Osobine

Vozač električne vlaka je Osoba koja osigurava upravljanje električnim vlakom lokomotivom i odgovorna je za prijevoz putnika na terenu i podzemnim linijama podzemne željeznice u megalopolis. Može se reći da je ovo vozač vlaka.

Prvi metropolitan pojavio se 1863. godine. u Engleskoj. U početku, vlakovi u njemu pomaknuli su se s potiskom pare i počeli od 1890 g. – Već na električnoj. U Sovjetskom Savezu je prvi red podzemne željeznice lansiran 1935. godine. u Moskvi.

S razvojem suvremenih tehnologija tradicionalnim vrstama tla i podzemnog metra, takvi transportni sustavi također se dodaju kao svjetlo metro, monorails, S-tog i neki drugi.

Sastava upravljaju stručnjaci koji se podvrgavaju specijaliziranom obuku. U Rusiji, danas, podzemna željeznica djeluje samo u nekoliko velikih gradova – sv. Petersburga, Moskve, Kazana, kao i. Novgorod, Novosibirsk i Samara. Osim toga, u Volgogradu se nalazi metro.

Čovjek koji želi biti upravljački metro, Ne bi trebalo samo imati sve tehničke vještine i kompetencije, još uvijek mora biti psihički spreman za rad u podzemlju u zatvorenom prostoru dugo vremena, tako da su svi podnositelji zahtjeva obvezno preliminarno testiranje. U pravilu, vozač metroa radi prebacujući. Na primjer, u Moskvi postoji dan, navečer, kao i noćne smjene, dok je noćna smjena, zauzvrat, podijeljena je na nekoliko podizbornika: početak rada navečer, a zatim ide mali odmor i jutarnji dio.

Prirodom njegovih aktivnosti, vozač metroa može biti uključen u rješavanje takvih zadataka kao što su:

• Premještanje putnika na određenom rutu+
• Upravljački sastavi na završnim postajama+
• Ostati u rezervi+
• Zamjena nedostajućih kolega.

Vrlo je važno da je vozač prevezao putnike s najtočnijom usklađenjem s rasporedom pokreta.

Ovaj stručnjak mora Promatrati sigurnosnu opremu, Ako je potrebno, moći ćete dati prvu pomoć, I također pravovremeno reagirati na različite vrste abnormalnih situacija.

Odgovornosti

Radne dužnosti upravljačkog programa Metro uključuju sljedeće funkcije:

• Usklađenost s utvrđenim sigurnosnim pravilima, kao i odobrenim uputama za vožnju električnom prijevozom+
• Dnevni prolaz obveznog liječničkog ispita prije početka rada+
• Organizacija smještaja i njegova prolaska+
• Provjera funkcionalnosti kočnog sustava+
• Provedba putničkih transportnih djelatnosti u skladu s utvrđenim rasporedom kretanja bez ulaska u kabinu neovlaštenih osoba+
• Primjena racionalnih i energetski štedljivih načina vožnje električnom prijevozu+
• Pravovremeni odgovor na bilo koje informacije koje dolaze u hitnim sustavom od putnika+
• Kontrola tehničkog stanja automobila, kao i vozačku kabinu+
• Informiranje proizvođača metroa na bilo kakvih grešaka.

Zahtjevi

U skladu s trenutnim Referentna knjiga ujedinjene tarifne kvalifikacije, Samo zdrav, fizički snažan čovjek u dobi od 18-40 godina starosti, koji je dostigao hitnu službu u redovima oružanih snaga Ruske Federacije i nema niže od prosječnih sila električnog vlaka. Rad na ovom položaju zakon o ženskim predstavnicima nije osiguran.

I danas je metro vozač lijep Preživio je profesija. U pravilu, puno slobodnih radnih mjesta uvijek se otvaraju za ovaj položaj i novi zaposlenici se obučavaju u neprekidnom načinu rada. Međutim, zahtjevi koji su predstavljeni kandidatima su najstrože. Svaki kandidat za upražnjeno mjesto upravljačkog upravitelja mora nužno proći kroz psihološko testiranje kako bi odredio osobitosti njegovog psihotipa. Kao rezultat takvog studija, podnositelj zahtjeva otkriva sposobnost usredotočenja pozornosti, pamćenje velikih količina informacija, kao i mogućnost prebacivanja s jednog manevra u drugu.

Velika važnost za odobrenje na položaju električnog vlaka Fizičko stanje čovjeka. Ti zaposlenici moraju imati dobro zdravlje i nemaju ozbiljne kronične bolesti. Oni bi trebali fizički moći nositi visoke opterećenja zbog posla u mračnom doba dana. Nije dopušteno raditi kao osoba sa patologijama vestibularnog aparata, budući da je bilo koji kretanje električnog vlaka popraćen izraženim vibracijama. Vozač metroa mora imati dobru hitnost pogleda i savršenu boju na razini od 100%. Ta osoba mora proći neophodno ispit s liječnika-nakloge, budući da uspješan kandidat za ovaj položaj ne može imati štetne i štetne navike.

Prije početka promjene radne snage, vozač mora proći liječnički pregled – Zaposlenik mjeri parametre otkucaja srca i pritiska, a također obavljaju alkotest i otkriju prisutnost ili odsutnost ne-izmjerenih tvari u krvi.

Ako je vozač u negativnom raspoloženju, u stanju snažnog uzbuđenja, stresa ili depresije – to može biti osnova za uklanjanje iz promjene. Samo takva uska kontrola omogućit će zaštitu života putnika i spriječiti katastrofu.

Odgovornost

Vozač električnog vlaka u potpunosti je odgovoran za ispravan rad i sadržaj kompozicije koji joj je povjeren u uvjetima poniznosti, kao i kulturu putnika i sigurnosti njihovog pokreta. Osim toga, ta osoba je odgovorna za akcije svog asistenta.

Zakon utvrđuje odgovornost vozača i njegovog asistenta na sljedećim osnovama:

• Ispravan sadržaj konstruirane elektro-pokretnog stroja, kao i inventara, radni alat i rezervacija sekcija od trenutka njihovog prihvaćanja prije+
• Osiguravanje sigurnosti prevozanih putnika i vlakova+
• Pružanje kulture usluga+
• Usklađenost s tehničkim poslovanjem Metropolitana utvrđenih posebnim narudžbama koje vrijede u cijeloj zemlji+
• Usklađenost s uputama za premještanje različitih sastava i vozila, upute za zaštitu radne snage, standardi za sigurnost požara+
• Sukladnost sa svim pravilima koja određuju rad lokomotivnih brigada+
• Prolaz povremenog liječničkog pregleda, kao i prije putovanja i držanja i ispitivanja+
• Informiranje dispečera vlaka ili vozača instruktora o pojavi grešaka u vagonima, održavajući normalno funkcioniranje vozila i njezinih pojedinačnih elemenata+
• Osiguravanje zajedničkog praćenja poštivanja radne dužnosti.

I Metro vozač može biti odgovoran U slučaju da su njezino tehničko znanje i praktične vještine na izlazu iz situacija kvara vozničkih vozila nezadovoljavajuće. Ovaj stručnjak nema pravo provoditi neovlašteno razbijanje i onemogućavanje radnih uređaja, kao i sigurnosnih uređaja, ne može onemogućiti neispravne sigurnosne uređaje bez obavještavanja dispečera vlaka.

Obrazovanje

Kako bi radili kao metro strojevi, najbolji Dobiti strukovno obrazovanje u smjeru “lokomotivnog stroja”. Možete djelovati u DSU i na temelju 9. i nakon 11. razreda – određuje samo trajanje obuke. Osim toga, upravljački program metroa mora dalje učiti izravno u poduzeću. Međutim, to će zahtijevati manje vremena i truda nego dobiti znanje od nule, iako ova praksa čini predstavljenim podnositeljima zahtjeva prilično strogim zahtjevima.

Od prvog dana programa moraju biti izuzetno disciplinirani i točnici, ne dopuštaju stošeje za nastavu čak i za jednu minutu – svaka kršenje ovog zahtjeva odmah ulazi u osobnu stvar. Ne preporučuje se zatražiti obrte za osobna pitanja. Zapravo, od prvog dana studija, svi slučajevi učenika mogu se povezati samo s Metropolitanskom.

Tijekom izvršenja njihovih dužnosti zaposlenika Strojevi nisu dopušteni Upotrijebite mobilni telefon, tablet i općenito, da biste bili ometeni od izvršenja njihovih opisa radnih mjesta – odnosno, a tijekom nastave ove su akcije također zabranjene za buduće upravljačke programe podzemne željeznice.

U prvom mjesecu prolaska treninga u UCHA-u je tečaj po profesiji “asistent strojevi električni vlak”. Ona završava sa vijećima s naknadnom tjednom praksom u skladištu, nakon čega se moraju proći ispite.

Od 2. do 5. mjeseca, obuka se provodi u specijaliziranom “machinistu električnog vlaka”. Tijekom tog vremena studenti proučavaju strukturu željezničkih vozila, upoznaju se s utvrđenim normama i pravilima za tehničku rad automobila, prepoznaju moguće uzroke kvara i kvarova automobila i metode uklanjanja što je prije moguće. Dovršeni tečaj prolaskom mjesečne prakse u skladištu. Zapravo, u ovom trenutku već postoji dizajn i zaključak ugovora o radu, kao i veličina plaće. No, rad se izvodi pod kurssom mentora koji ima pristup na obuku metro strojeva.

Na kraju stažiranja morate položiti ispite:

• Pneumatska oprema+
• Mehanička oprema+
• Električna oprema+
• Kontrolni vlak.

Međutim, uspješna studija i isporuka završnih testova ne pružaju trenutni porast usluge i zapošljavanje položaja “Metro”. Za podnositelje zahtjeva će morati Radite na položaju vozača pomoćnika još 3 mjeseca. Tijekom tog razdoblja, uz obavljanje njihovih neposrednih obveza, kandidat za strojeve morat će pohađati hitne igre, putovanja obuke, kao i sudjelovati na sastancima i drugim masovnim događajima.

Nakon tromjesečnog razdoblja, treba potpisati sva djela instruktora i mentora, kao i zamjenika ozljeda i proslijediti interne ispite. Tek nakon uspješnog kandidata može zauzeti slobodno mjesto upravljačkog programa električnog vlaka bez kategorije.

Gdje radi?

Predstavnici ove profesije rade u metrou. Kao što je već spomenuto, opseg primjene rada ograničen je na nekoliko najvećih gradova.

U našoj zemlji, to je tražena profesija, a njegova plaćanja je prilično visoka. U potpunosti ovisi o broju parametara.

• Kvalifikacija Skupina zaposlenika i iskustva u specijalnosti. Dakle, metro strojevi iz 1. kategorije, koji prelaze 10 godina, mogu dobiti mjesec do 100 tisuća. trljati. Međutim, radnici s takvim impresivnim iskustvom vrlo malo, jer u struci postoje kvalifikacije teške dob.
• Utječe na iznos naknade Radno vrijeme. U skladu s trenutnim standardima dnevno, vozač metroa mora raditi 6 sati i tjedan – 36. Nažalost, zbog nedostatka kompetentnih stručnjaka danas, trajanje dana često se povećava do 8-satne dnevne generacije. To značajno povećava razinu plaća, ali i na zdravlje zaposlenika utječe na najviše negativan način.
• Radite u večernjim satima, kao i noćno vrijeme za 20% više nego u danu. Stopa za noćnu promjenu premašuje dnevnu 40%, a pokretači električnog vlaka, čija je promjena pokvarena za nekoliko razdoblja dnevno, dobivate 30% više.

Postoje razlike između plaća makinista u različitim gradovima naše zemlje. Osim dobre plaće, teški rad radnika ove profesije dopušta im da računaju na određeno Socijalne naknade.To uključuje:

• Besplatno putovanje u podzemnoj željeznici u bilo koje vrijeme iu svim smjerovima+
• Godišnji, potpuno plaćeni odmor u iznosu od 42 dana počevši od 3. godine rada u skladištu, povećava se na 44 dana+
• Svaki stručnjak ima pravo računati na mjesto u rekreacijskom području depo radnika+
• Zaposlenici ove usluge imaju besplatne željezničke ulaznice za putovanje do mjesta rekreacije, kao i natrag+
• kvartalne i godišnje premije.

Osim toga, metro strojevi imaju pravo učiti na svim sveučilištima vezanim uz komunikacijske putove. I radnici u ovoj specijalnosti mogu računati na besplatne medicinske usluge u podređenim institucijama.