Skuteri s dva kotača: što se događa i kako odabrati?

Skuteri s dva kotača – jedan od najprepoznatljivijih i najčešćih vrsta laganih vozila, naširoko se koristi na proširenjima naše zemlje.Prije 10-20 godina, povukao se na sjenu prije nego što je zgnječen na strani biciklističkih kolega, ali nedavno postoji jasan trend prema povratku skutera na najširu uporabu. U isto vrijeme, takav prijevoz je još uvijek snažan od bicikala, a za neke kategorije građana može čak biti neka vrsta egzotične, jer se vrijedi baviti onome što je potrebno.

Koja je godina prikladna?

Biti vrlo popularan u sovjetskim vremenima, skuter s dva kotača smatra se isključivo Za djecu – odbiti nešto pješice i na takav način neće biti jako dobar. Uz masovno širenje laganog električnog prijevoza na baterijama, netko iz dizajnera je došao do puštanja Skuter s motorom, I postao je pravi proboj. Na pozadini da je u svijetu, sve više i više ljudi odbijaju osobne automobile, a javni prijevoz u žurbi je još jedan test, ne čudi da je skuter s 2 kotača već bio značajno nadograđen, to je postalo zainteresirano samo ne samo djeca, ali i čvrste odrasle osobe.

Danas je to čak i teško reći, za koje su dobne skutere na dva kotača više prodana, ali to možete pouzdano tvrditi Oni se proizvode gotovo za sve kategorije stanovništva – od djece vrtića dob do odraslih. Učitavanje kapaciteta odraslih modela dosežu 120 kg i više, govori samo za sebe – ako znate kako zadržati ravnotežu i iz nekog razloga ne želite bicikl, ova opcija može biti optimalna za vas.

Moderni modeli su ponekad dizajnirani za prevladavanje ozbiljnih udaljenosti – na putovnici Neki su u mogućnosti prevladati dobre stotine kilometara bez punjenja. Takvi skuteri su opremljeni čak i udobnim sjedalom za bicikle, tako da se jezik ne okreće da ih nazove ne-ozbiljni ili dječji prijevoz.

Pregled vrsta

Moderni proizvođači nude tako opsežne raznolikome modela da je moguće klasificirati skutere velikim brojem kriterija, čak i ako govorimo samo o modelima s dva kotača. Razmotrit ćemo najčešće vrste klasifikacije kako bismo razumjeli čitatelja, što će se kretati.

Danas je norma I dječji i odrasli skuteri, koji se odlikuju podizanjem kapaciteta, dimenzije, težine, brzine (u odraslim osobama brže) i motorne snage. Ova podjela je vrlo površna, a postoji detaljnije, prema kojima je kategorija dječjih skutera uključuje modele za dobi od 1-8 godina, za djecu od 8 do 12 godina stara prijevoza nazivaju se adolescent, od 13 godina – prijelazni i odrasli vozila se razlikuju.

Odrasli modeli su napravljeni u kruto, sa širokim željeznim nožem i sposobnost da izdrži do 150 kg, zbog čega odrasli čovjek prosječnog skupa može ponijeti s njim i dijete, i teškim ruksak.

Po vrsti vožnje skuteri su podijeljeni na urbanom, nezgodnom i univerzalnom. Imena kategorija, u načelu, govorite za sebe – tako, urbani u uvjetima velikog grada zamjenjuje osobni prijevoz. Obično ima velike kotače za bržu vožnju, ručnu kočnicu, osvjetljenje u obliku prednjih svjetala (ponekad – sjajni kotači), često je i sklopivi model koji će se uklopiti u bilo koji dizalo ili auto deblo.

Tricky zadatak ima fundamentalno drugačiji način – ne ide na njega, naime vožnju, Nakon prakticiranja spektakularnih trikova ekstremnog sadržaja, jer je najvažnije za to je takav detalj dizajna kao dobar amortizeri.

Univerzalni modeli su dizajnirani kako bi se osiguralo rješenje za zadatke – i transport biti, i akrobatski gimnastiku projektil.

osim, Moderni skuteri također su podijeljeni u vrstu kako se voze. Klasični tip je svi poznati model od djetinjstva, koja se nalazi samo jedna noga na palubi, dok drugi igra ulogu motora, odbila je vozača zajedno s vozilom s početne točke. Skuteri s dva kotača inercijalni tip U posljednjih nekoliko godina široko je distribuiran pod imenom “Sigway” – postoji motor, ali upravljanje vozilom se provodi ne na tipkama, već nagib tijela na željenoj strani i kotači ovdje nisu ispred i natrag s palube, ali sa strane.

Električni skuter je zapravo izazvao novi val popularnosti ovog vozila, Djeluje u principu vrlo jednostavnog skutera, samo s baterije sposobnog za višestruko ponovno punjenje. Tu su i vrlo rijetki benzinski, pa čak i kerozin skuteri, koji se razlikuju od istog skutera već samo iznimno lagan okvir.

Proizvođači

Za mnoge potrošače, najbolji način odabira skutera ne ide u tehničke detalje, ali jednostavno dati prednost dobro poznati brand koji je pokušao milijuni potrošača širom svijeta. Ponekad radi, jer se sjećamo da svatko ima svoje razumijevanje najboljeg skutera, Ukratko razmotrite nekoliko najboljih proizvođača – opet, bez ustrajavanja da su oni najbolji.

• Navigator. Jedan od najpopularnijih proizvođača dječjih skutera koji će voljeti dijete u svojim proizvodima u svijetlim bojama od ružičaste do plave i s prekrasnim pozadinskim kotačima. Dobar asortiman modela za bilo koju dob i rast.
• Sljedeći. Još jedna prepoznatljiva tvrtka koja se usredotočuje na dječji prijevoz. Odlikuje se kombinacijom atraktivnog izgleda, praktičnosti za bebu, čak i ako još ne zna kako voziti i dobru stabilnost.
• Tech tim. Brand nudi skutere različitih vrsta i dobnih skupina, ali ne i najmanje postalo poznate po svojim lukavim modelima. To su pogodne za jednostavno jahanje u dvorištu i poboljšati vještine strastvenih ljubitelja skutera.
• Britva. Prilično skupi prijevoz među kvalitativnim, mnogo kao iz silicijanih kočnica s pravim iskre.

Kriteriji izbora

Unatoč činjenici da neki proizvođači u karakteristikama pišu o “skutera za djecu od 1 godine”, kupuju takav prijevoz Za dijete od 4 godine i više. Ako je to dječji skuter, posvetite veliku pozornost na sposobnost modela da prilagodi hrpu mladog putnika. Preporučljivo je odabrati modele s podesivom visinom upravljača (i sjedala, ako je općenito), jer je u 7-8 i 9-10 godina staro dijete je vrlo različito. Prilikom odabira dječjeg modela, važno je pratiti Oblikovati – Skuter za djevojčicu vjerojatno neće voljeti dječaka i obrnuto.

Ako je putnik odrasla osoba, odbijte od svog rasta, koji je već malo vjerojatno da će se promijeniti i obratiti pozornost na kapacitet za nošenje palube – poželjno je da je s rezervom koji prelazi težinu vlasnika.

Također je važan kriterij materijal kotača. Ako prednost je dano na napuhavanje gumenim kotačima, praktičnost vožnje neravnu cestu će značajno povećati – Kamere će obavljati funkciju amortizacije.

Alternativa u obliku poliuretanskih kotača je u većoj mjeri za glatke cestama, ali to je upravo unresponsible za prolaz akutnih subjekata koji se praktički ne izbrisala i ne trebaju redovito podaching.

Kotač promjera i pitanjima. Mali kotači su pogodni samo za glatke ceste, jer će izgubiti natjecanja poražen, ako nije bilo za jedan „ali”: preklopni model sa malim kotačima u sklopljenom obliku postaje izuzetno kompaktan, i to uvijek teži manje. U ostatku odmora, veliki kotači izgledaju više prioritet – oni učinkovito izgladiti nepravilnosti na cesti, a pomoći brže s obzirom na činjenicu da je promjer kotača je više.

Čelik ili aluminij koristi kao glavni materijal za proizvodnju skutera. Što se tiče snage, oni su otprilike isti u smislu da oboje normalno izdržati ljudsku težinu. Ako govorimo o masi prometa, onda je logičnije, naravno, da se aluminijske modela.

Upravljanje podešavanje je važno u gore opisanoj situaciji s rastućim djetetom ili s paralelnom uporabom jednog skutera s nekoliko osoba različitog rasta. U isto vrijeme, lukav modeli su obično temeljno lišeni takve funkcije – U situaciji s teškim opterećenjima, vrlo je poželjno da skuter nije zajamčeno da rade, a „Třekachi” sami su obično odrasli.

Kočnica za skuter je obavezno, To je noga (u obliku jastučića na zadnjem kotaču, na koji dolazi stopalo) ili ručno – prema vrsti biciklizam. Prva opcija je poželjna za newbies, jer se vjeruje da je lakše ne pasti, ali upravo je ručna kočnica učinkovitije kada vlasnik će ovladati tehnikom vožnje.

Korisnički priručnik

Čak i ako ste kupili skuter u rastavljenom obliku, obično ga je lako montirati – u kompletu za isporuku, pouku je nužno prisutna, a sama jedinica se sastoji od ne tako velikog broja dijelova i sve je očito intuitivno u njemu ,.

Dijete je teoretski spremno naučiti voziti u dobi od 1,5 godina, ali ga ne mora prisiliti ako ne pokaže bilo kakav interes za to. Imajte na umu da se takva mala djeca obično podučavaju na modelima s tri kotača, ali su dva kotača godina relevantna od 4-5 godina.

Za podučavanje djeteta, modeli s malim srednjim kotačima obično biraju, koji ne mogu ubrzati previše.

Prije polaska trebate konfigurirati upravljač – Ruke djeteta savijena u laktovima moraju biti smještene ne više od razine prsa. Također je važno odabrati mjesto s ravnim asfaltom – sve nepravilnosti će komplicirati zadatak. Zamolite dijete da ustane na skuter iu takvom položaju da odredi osnovna pravila: upravljač mora biti držan s dvije ruke i odbija od zemlje do stopala, drugi stavljajući na palubu.

Tijekom brifinga i prvog suđenja, držite dijete rukom, tako da ne padne i brže je pronašlo točku ravnoteže – poželjno je da se malo nalaže. Neprihvatljivo savijanje natrag.

Postupno smanjite kontrolnu vrijednost – neka dobivanje dijete pokušaje malo voziti bez podrške. Okret ne pokušavajte svladati dok se vožnja ne nauči pouzdano voziti u ravnoj liniji – samo onda objasniti da upravljački pokreti trebaju biti glatki. Recite mladom vozaču o tome kako radi kočnica i svakako naglašava da je oštar kočenje nepoželjno – potrebno je to učiniti postupno.

U obuci odrasle osobe u cjelini, ista pravila su relevantna, s jedinom razlikom da se ne može formirati, jer će morati pamtiti vještine održavanja ravnoteže za bicikl.

Pregled dvospratnog skutera Razor A6 čeka vas dalje.