Parkiralište za bicikle: Pravila, vrste, uređaj

Današnja stvarnosti modernih gradova takva je takva da ulice nisu bile dizajnirane za takav broj autotrafika. Bicikli dolaze do spašavanja – ne zauzimaju mnogo prostora, omogućuju vam da vozite čak i na uskim putovima. Zbog toga je bicikl najbrži vozilo u kokpitu, a njegova lakoća i kompaktnost – pronađite lopove. To znači i parry bicikli trebaju biti u posebno rezerviranim mjestima, a ne tamo gdje je pala.

Zašto mi treba i što izgleda biciklističko parkiralište?

Cijeni parking tipa otpada naziva se proračun i brzo rješenje za parkiranje u blizini trgovačkog centra, kina, sveučilišta ili trgovine. Osmišljen je za poboljšanje vrste gradova u kojima se bicikli često prikolice do ograde i stupova, putokazi. Ostavite bicikl na kojem morate – također i najbolje rješenje za svog vlasnika. Troškovi na biciklizmu često preuzimaju i na i hipermarketima i cestovnim uslugama i aktivista. Vicoparkovka – doprinos gradskoj infrastrukturi za stanovnike, za jedan ili drugi razlozi koji ne trebaju osobne automobile. Ovaj dizajn može se pričvrstiti od 3 do stotina bicikala.

Zajedničke strukture

Najviše jeftinije i na zahtjev mjesta za biciklizam – uređaje u obliku odjeljka, horizontalista ili uzdužnu strukturu.

Odjeljak

Odjeljci za parkiranje ciklusa – uređaj za postavljanje zavarenih iz poprečnih segmenata čelične cijevi. Između dvije najbliže cijevi, bicikl se pokreće sa stražnjim ili prednjim kotačem. Na jednu od cijevi (ili oboje, ako je duljina lanca ili kabela), kotač zajedno s okvirom pričvršćen je dvorcem. Širina svakog odjeljaka je ili konstantna ili mijenja. Druga opcija je poželjna za bicikle, oštro se razlikuje od širine slijetanja.

Za jednostavne urbane bicikle, kao i za autoceste, trebat će vam odjeljci, za planinu i fatbike – šivati. Težina dizajna često prelazi 100 kg, čak su dvije misli teško premjestiti najmanje nekoliko centimetara, a za krađu će trebati lopov odvajanje u 10 osoba. Vjerojatnost krađe nije nula, jer vlasnici parkiranja i popravljaju svoje dizajne na mjestu ili stavljaju dizajn zida ili pečata. Širina prostora – 20-35 cm, visina – do 1 m. Udaljenost između odjeljaka – od 30 do 80 cm.

Cijevi s druge strane, gdje je bicikl pokrenut, često nagnut, s kutom od 45-70 stupnjeva.

Lako proizvedene osobno – čelične vodene cijevi s unutarnjim promjerom u inčima i više. Dimenzije trebaju odgovarati rasipanju dimenzija modernih bicikala.

U obliku hosternista

Parkiralište turnira – P-oblika ili trapezoidne cijevi, savijen pod kutom od 70-90 stupnjeva na istoj visini. Najbolje je za dizajn s gornjim dijelom brojila po metru (duljine i visine). Za praktičnost parkiranja, visina takve cijevi doseže mjerač – to vam omogućuje da se povoljno parkirate bicikl, ne dopuštajući da padne i vraća, što bi na kraju spriječilo da drugi biciklistiraju pored bicikala. P-u obliku oblika parkiralište s vrlo niskom cijevi je bolje izbjeći: pogodan je samo za dječje bicikle, te tinejdžerski ili odrasli Sobat, odvrnuvši upravljač za koji je uspio, rad neće biti.

Udaljenost između “horizontalnih studenata” ne smije biti manja od 80 cm – u blizini trgovačkog centra “Bicikl” bicikl s napunjenim paketima i torbama uzrokovat će značajne poteškoće. Biciklistici nisu potrebni. Učinite sebi takav parking upaljač, ali ne manje naporni od odjeljka – svaka P-oblika cijevi je umetnuta u bušeni okomito rov dubine brojila i izli se s betonom jednakom čvrstoću i vijek trajanja te marke koji jest koristi se za temelj jedne etaže kuće.

Ako ne želite konkretirati svaku od mjesta “slijetanja”, možete zavariti svaku od cijevi na zajedničku “okvir”, čija širina je jednaka duljini p-u obliku cijevi.

Najjednostavnija zamjena za “horizontalni bar” – dizajn iz bara i automobila gume, prerezati na dva, ali na kraju će biti biciklizam, gdje bicikl bicikl neće moći.

Longitian

Unatoč prednostima – na primjer, manji pregled lopova, ova instalacija ima značajan nedostatak: bicikl je spaljen do znatne visine i stavlja vodoravno. Jedan biciklist ga podiže do visine mjerača i više ne uspijeva. Ovaj dizajn traje mnogo prostora na mjestu instalacije. Da biste stvorili parkiranje, 50 mjesta zahtijevat će najmanje 5 takvih dizajna.

Ne-standardne opcije

Kada je arhitektura povijesnog dijela grada tako jedinstven da ispušni “puno” može pokvariti njezin izgled, jedinstvene ulične strukture dolaze do spašavanja, gdje su koristili. U stvari, broj opcija nije ograničen na bilo koji okvir, ali nekoliko osnovnih ideja će biti potaknuta daljnjim letom mašte i dizajnera fantazije.

• “Ferris kotač”. “Ferris kotač” za bicikle – obični rotirajući parking. Svaki od biciklista može ga pretvoriti kako bi njegov bicikl bio dostupan u trenutku parkirnog mjesta. Najjednostavniji dizajn je namijenjen za nekoliko bicikala (na primjer, 6), međutim, dizajneri mogu proizvesti „Parking Wheel” i sto bicikle. Problem je jedino u ukupnom dizajnu težine – više bicikli, više masivan, a jedna osoba sama će biti vrlo teško da se to pretvorilo. Za multisime parking – 10 ili više bicikala – mogu zahtijevati prijenos lanca motor kao pogon, koji se okreće pravi Ferris kotač za ljude.

Takav dizajn će se pretvoriti u pravi znamenitosti regije ili zemlje. Sve što je potrebno od strane biciklista slobodno visi i osigurati bicikl.

• Burk gradnja. Ideja „tuberculuma” je jednostavan – to je izbočina na cesti, u kojoj je uredno i glatko utor je rez. Lako je napraviti rezač kao da se koristi za glatke rezanje asfalta i betona pri kopanju uske i duboke tranše. Širina utologa je malo više širine kotača – samo 1,5 … 4 inča. Napravite bicikl s kotačem u ovom razmaku, a ona ga drži za isti kotač, ne dopuštajući da se vozi i prevrne. Sam kotač ne uspije gotovo do zvijezda prijenosa. Nedostatak – bicikl ne može popraviti ništa, jer bi to bilo potrebno za zaseban mehanizam za zaključavanje. I on, zauzvrat, komplicira proces izvršenja takvog parkinga, prisiljavajući vlasnik da se primjeni betonski, ojačanje i kutni profil.

Zbog podataka o značajkama “tuberkula”, na primjer, u zaštićenom području poduzeća ili institucije, a ne na javnom mjestu, kažu, u blizini hipermarketa.

• “Voće”. Stalak za ciklus parking u obliku voća ili povrća – dizajn s mjestima ugradnje gdje se bicikli instaliraju u “radijalnom” redoslijedu, kopija prednjih (ili stražnjim) kotačima u središtu, u blizini osi strukture. Ne rotira, u promjeru ne donosi više od 2 m. Zakrivljene cijevi formiraju “kostur” i daljinski nalik meridijanima svijeta, nalaze se na udaljenosti od 25-40 cm jedni od drugih. Ti improvizirani prorezi, biciklisti su stavili svoje bicikle – broj intervala jednak je broju bicikala na tako parkiralištu.

Ako se ne radi u blizini sferične, privlačeći pozornost turista, a samo stanovnici grada, sličan dizajn bi bio moguć ako položite P-u obliku cijevi u istom “radijalnom” slijedu. U “voćem” biciklima su fiksirani kao jedan od kotača i za okvir – udaljenost između cijevi i promjera omogućuje vam da u potpunosti parkirate.

• “Češalj”. Dizajn koji podsjeća na hibrid odjeljka i turističkog okvira, omogućuje vam da se pravilno konsolidirate za takve “zube” čak i fatbike. Razlika između “Scallop” i ciklusa pretinca – odsutnost kombiniranja dizajna jedne od cijevi (obično odozgo). Cijevi su prilično moćne, koje neće dati topliji smanjiti ili izrezati iz alata koji čine njegov arsenal – bilo da je to vijak ili rezanje cijevi, montažnog ili diska za metal. Obojena u karakterističnoj “drvenoj” boji.

• “Watchman”. Ovo je parkirno mjesto u obliku bicikla. Prva tvrtka u našoj zemlji, koja je ponudila takav obrazac, bio je bubni pružatelj usluga. Kako bi privukli kupce i nove radnike (na primjer, biciklističke klubove), tvrtka je uspostavila takav “villosus” u blizini njihovih (i umirovljenih) trgovačkih salona, ​​slikajući ih u svojoj “prugastoj” boji.

Pokriveni cikoparkovski

Ovo je puni odjeljak, čiji su preklopni vrata ispred širine jednaka javnom toaletu. Ali to je potrebno ciklus dvostruko više teritorija. S ovim odjeljkom, skrivat ćete bicikl od nepotrebnih svjedoka, od kojih se svaki može pokazati lopov. Zatvoreni ciklus parking – nadstrešnica, ključ iz odjeljka ispod kojeg uzima biciklist.

Što ne bi trebalo biti biciklizam?

Dizajn, u t. C. i kod kuće, ne predviđa uporabu kao glavni elementi:

• plastične ili kompozitne cijevi+
• hrđa ili pocinčani čelik bez bojenja, u t. C. i niska kvaliteta (nedovoljna tvrdoća i snaga)+
• kovane ili šipke za pojačanje+
• Bent list željezo+
• Profil.

Ovdje se rijetko koristi. Savršena će biti sto posto metala dizajna od nehrđajućih cijevi – Imat će desetke godina, dok ostaje čist i pjenušava, te će biti pozornost svih. Možete koristiti ogradu za flotu, izgrađen u sovjetskim vremenima od pilota i sidrenih lanaca.

Parkiranje za bicikle ne smije se nalaziti bez krovnog ili vizira zgrade – bicikli stalnih zaposlenika parkiranih u tušem ili snijegu.

Kao dodatne mjere za zaštitu bicikala od krađe privučene:

• Radnici privatne sigurnosti tvrtke koji služe objektu+
• Sustav video nadzora instaliran na istom mjestu ili nedaleko+
• Kontrola i propusnost – Ako je to zaštićeno područje – elektroničkih ključeva sustava koji se tamo radi (s mogućnošću pisanja podataka na poslužitelju, identificirajte osobe na osobama i otiscima prstiju).

Zahtjevi za ciklus parking – Izuzetno visoka sigurnost, sprječavanje prekršaja vezanih uz krađu ili oštećenje osobne imovine. Nedostatak – Ova odluka može se platiti.

O tome kako napraviti parking za bicikl vlastitim rukama, pogledajte sljedeći videozapis.