Karakteristike bicikla satelit

Bicikli se stalno mijenjaju i poboljšavaju – to je činjenica. Ali među svojim ljubaznicima su oni koji vole neskloni klasike. Sada o jednom od ovih rariteta.

Osobine

Bicikli “Satelitski” privući pozornost ne samo sakupljači i poznavateljica antike. Oni stvarno voze pa čak i prolaze bitne udaljenosti. Lako je pronaći forume i ujediniti ljubavnike takvih bicikala. Ljudi su zainteresirani kako ih popraviti, kako poboljšati. Uostalom, karakteristike satelitske serije su potpuno ljubazne.

Rus (Kharkiv Biciklistička biljka) započela je svoje aktivnosti u vrlo bogatom i izvanrednom povijesnom razdoblju – sredinom 1920-ih.

Tvrtka je u kratkom vremenu dosegla vodeću poziciju u zemlji. Izdanje raznih bicikala je raspoređeno:

• Dušo s tri kotača+
• Staza+
• Tinejdžer je namjeravao+
• Modeli autoceste+
• Proizvodi za profesionalne sportaše.

Govoreći o seriji “Satelit”, moram reći da je namijenjeno širokoj neprofesionalnoj publici.

To su turistički bicikli, odlikuje relativno mekom sedlom i snažnom snagom.

Naravno, inženjeri su se brinuli o pouzdanosti mehaničkih komponenti proizvoda.

Danas, Kharkov biciklistička biljka nastavlja raditi, ali već pod markom “Vodanom”.

Specifične izmjene

Ovaj seriji bicikala proizveden je 1960-80. Svi su namijenjeni odraslima. S početkom nove ere “satelita” postupno uklonjenih iz proizvodnje.

Prvi među njima bio je model “B-34”. Prikupljena je od 1961. do 1964. godine. Karakteristične značajke bile su:

• Sportski upravljač+
• Ručne kočnice+
• 3 brzine+
• Ulaz na tipičnim opreme vrećice s alatima za popravak i pumpe.

U 1964-87, model “B-37” je proizveden. Na njemu, o iskustvu rada s prethodne verzije, kočioni sustav i sjedište modernizirano. Druga važna novost je dodatak za napinjanje na stražnjem rukavu. Konstruktivna ugradnja sportski upravljač i kontakt pedale + tih opcija pomogao baviti likom. set Dostava uključena:

• Isto pumpa i torba+
• električna oprema+
• poziv+
• Rezervni dijelovi za zveckanju.

Od 1968. godine, pitanje izmjenama „B-39”, nastavio sve do 1973. godine, koji se razlikuju sasvim dovoljno u odnosu na prethodnu verziju. Samo stručnjaci i mogao shvatiti što razlike između njih.

Ipak, „B-39” staviti felge od duraluminija ili postaje. Pedale radila učinkovitije. Prekidač prijenosa nadograditi. Za ukrašavanje okvira, prednji vilica i ploče na kotačima koristile su raznobojne emajle, elegantne naljepnice. Metalni dijelovi bili su prekriveni slojem kroma.

Tehnički parametri su sljedeći:

• Visina okvira 0,56 m+
• Baza kotača 1,09 m+
• Kotači s promjerom od 27 inča+
• Gume 1.25 inča širina+
• Čista težina 14,5 kg.

Ali 1973. pojavio se u osnovi novi model “B-301”. Prema službenim specifikacijama proizvođača, namijenjena je:

• Službena putovanja+
• Turizam+
• Hodanje.

Bicikl bi mogao ići već na 4 različite brzine. Bio je opremljen mekim sjedalom, a tuklips se dodaju pedalama. Pojavila se tipična i proširena konfiguracija. U osnovnoj verziji, potrošači su dobili istu torbu i pumpe, hranilo hladnjak, poziv, kutiju za prtljagu, instaliran odostraga. Za dodatnu naknadu, Kharkov biciklistička biljka bila je spremna pružiti prednji deblo, retrovizor, dinamo stroj i Faro.

Bike “B-301” koristi okvir zatvorenog tipa. Veličina međuosovinskog razmaka je 1,07 m. Visina bicikla može biti 0,54, 0,56 ili 0,58 m. Oba kočnice ručno, Tip-tip Tick-tip s sukobima do ruba. Masovni bicikl 14,2 kg.

Ali “B-301” prestao je ići od transportera 1975.

Za dvije naredne godine, verzija 153-414. Njezin zasluženo razmatra klasični bicikl za ljubitelje turista. Sjedalo je vrlo kruto, a pedale pripadaju tipu “TopTalls”. Stražnji rukavac može biti dizajniran za 3 ili 4 zvjezdice.

Kao i “301th”, postoje 2 konfiguracije. Osnovni skup isporuke se razlikuje samo aditivni spremnik za podmazivanje ulja. Od 1978. do 1982. godine proizvedena je verzija 153-424. U početku, bio je namijenjen za ljubitelje bicikala, ali nakon instalacije stražnjeg debla također je pogodan za turističke odlaske. Okvir je izrađen od tanje cijevi, koristi se plastično sjedalo, što je olakšalo olakšavanje dizajna + inovacije čelika i 8 brzina.

Kako su stvari danas

Dakle, “sateliti” prestali su ići od tvorničkih transportera prije restrukturiranja. Ali još uvijek imaju dosta navijača. Upoznavanje s tematskim forumima pokazuje da je profinjenost i poboljšanje “satelita” uzrokuje olujne duge rasprave. Svi se približavaju mišljenju Ovi bicikli imaju snažan okvir. Čak i nakon 40-50 godina, oni zadržavaju svoju pouzdanost i stabilno rade.

Pronađene su brojne mogućnosti izmjene:

• Instalacija poboljšanih valjaka+
• Zamjena sjedala za više ergonomske+
• Korištenje najnovije opreme za skidanje naraštaju.

Ali neki navijači pokušavaju, naprotiv, reproducirati prethodne uzorke u cijelosti. Ne samo da promatraju početno navedeni promjer kotača, već i pokušavaju pronaći autentične rezervne dijelove.

Postoji potpuno suprotan pristup, kada nije ograničen na zamjenske stražnje kotače, i pokušati remake s biciklom što je više moguće. Ukupna transformacija samo po sebi otkriva kreativne sklonosti.

Važno je napomenuti da se “sateliti” također koriste u fotografijama, a privlače pozornost kolektora.

Prije početka kardinala modernizacije potrebno je nositi se s time da li će se uklopiti na to je li tvornička montaža za ažurirane vilice, kočnice i druge dijelove. Mora se imati na umu da su modeli s racetima i čeličnim okvirima neprikladni za ugradnju “kaseta”. Modernizacija je potrebna kada se planira voziti grubo složeno područje ili razviti veću brzinu. Za jahanje unutar grada možete ograničiti Površinsko podešavanje. Sasvim je moguće učiniti bez tvornica volana, bez da ga mijenja, i dovesti u red (no to ovisi o osobnom ukusu).

Bicikl Pregled Satelitska B-39 može se vidjeti u nastavku.