Detalji uređaja za bicikle i njegove komponente

O tome kako je bicikl dogovoren, mnogi znaju iz dječjih godina, ali općenito. Na primjer, ovo: sastoji se od onoga što vidimo, to jest, od kotača, okvira, krila, pedala, lanaca i upravljača. U našem članku ćemo prebivati ​​detaljnije o anatomiji bicikala, saznamo ime njegovih glavnih detalja i njihovu svrhu, a također daje preporuke za izbor osnovnih strukturnih elemenata vozila s dva kotača.

Vrste okvira za bicikle

Opis strukture bicikala je najbolje započetiOd pregleda RAM-a, budući da je taj element glavni u strukturi vozila s dva kotača. Ovisno o dizajnu, može biti otvoreno ili zatvoreno. Posebno obilježje zatvorenih okvira je ravna gornja cijev, u otvorenoj verziji koja se nalazi ispod i ima blago zakrivljeni oblik – Sličan okvir dizajniran posebno za korisnike.

Velika većina modernog biciklizma izvodi se iz aluminija, ali možete pronaći proizvode iz drugih materijala. Svaki od njih ima svoje prednosti i mane.

Tako, Čelične konstrukcije su funkcionalne, pouzdane i praktične samo ako se izvodi iz kromolibdena legura. Sve ostale vrste čelika, nažalost, ostavljaju mnogo da bi se željelo: oni su voluminozan, teški i ne razlikuju se u trajnosti.

Aluminij podmiče svoju nisku težinu, Stoga se okviri ovog metala koriste svugdje za proizvodnju trkaćih bicikala. U isto vrijeme, aluminij je osjetljiviji na uništenje, a najčešće se neočekivano događa.

I ovdje Titanium Ramam se ne boji hladnoće, bez topline. Ne boje se agresivne kiselinske alkalne otopine, zbog čega je njihova uporaba karakterizirana trajanjem.

Magnezij – još jedan svjetlo metal, ali korozija, Stoga je korisnik vrlo važan kako bi se osiguralo da se čipovi i ogrebotine ne pojavljuju na biciklističkom okviru.

Najtrajniji i plući su Karbonski rama. Ali oštra točka je u stanju izazvati im prilično ozbiljnu štetu – s takvim biciklima koje trebate kontaktirati što je više moguće. Proizvodnja ugljika temelji se na korištenju visokih tehnologija i skupo je, tako da nema toliko tvrtki koje nude bicikle s ugljičnim okvirima u ovom segmentu.

Ovisno o osobitostima stražnjeg kotača, Okvir za bicikle je aktivan ili pasivan. Pod pasivnim znači potpunu odsutnost odvojenih šarki namijenjenih za uporabu pod povećanim opterećenjem. Pasivna amortizacija postaje rezultat prirodne fleksibilnosti materijala iz kojeg je proizveden okvir za bicikle. Ovi bicikli nazivaju se Hardhal.

Dizajn s aktivnom amortizacijom podrazumijeva prisutnost pokretnih dijelova (šarki ili sustava šarki), obično se zove suspenzije.

Bicikli s aktivnim okvirom odvojeni na Bendless i višedimenzionalni. Jednodimenzionalna suspenzija karakterizira činjenica da se kretanje kotača u ovom slučaju proizvodi oko jedne točke, što ostaje statična, bez obzira na značajke suspenzije. U višedimenzionalnoj suspenziji, naprotiv, kotač se vrti oko točke koja može promijeniti svoj položaj.

Rad ove ili ta transportna oprema izravno ovisi o planiranoj vrsti vožnje. Na primjer, prilikom stvaranja okvira pod cross-country, proizvođači su tražili da ga iznimno ergonomski i lagani, koji pruža vozačima priliku da se prikladan položaj za besplatnu pedaliranje bez nepotrebnih troškova fizičke energije prilikom premještanja viška težine.

To je zbog toga što se pokretački okvir u ovom stilu najčešće obavlja pod hardverom kako bi dobili uštede na masi amortizera i svim elementima kako bi se ojačala biciklizam.

Kotači za uređaje

Biciklistički kotači su lagani, ali prilično jaki dizajni. Oni distribuiraju energiju pokreta, pa uz pomoć rotacije, to vam omogućuje da držite okvir za bicikle točno u okomitom položaju. Za veći dio bicikala imaju pogon stražnjeg kotača kada se stražnji kotač osigurava kretanje, a prednji je rob.

Svaki biciklistički kotač uključuje nekoliko strukturnih dijelova.

• Rukav. Ovo je središnji dio, uključujući i os, ležajeve i naplatke. Rukavac je odgovoran za pojavu i održavanje uskog okretnog momenta. Unutarnja shema stražnjih rukava je nešto složenija od kotača ispred, jer sudjeluju u prisilnom vrtnju cijelog kotača.

• Rub. Metalni prsten u kojem su iglici umetnuti. Ovaj element uzrokuje potrebnu otpornost kotača na bilo koje dinamičko opterećenje i mehaničko oštećenje. Obroci se obično izvode od legura i obloženi kromom raspršivanjem.

• Gume za bicikle. Uključuju komoru, kao i gume. Komora se izvodi iz šuplje gume i ispumpava u zrak prije stvaranja potrebnog tlaka. Uz vanjski medij, interagira se kroz bradavicu, uz koje zrak ulazi u gume pumpom ili kompresorom.

Za učinkovito zaštitu integriteta komore iz šiljastih žbica na unutarnjoj površini ruba pričvrstite poseban gumirani flipper.

Vanjska površina gume naziva se guma, a njegove komponente su na brodu, bočne stijenke, kao i zaštitnik. Ovisno o operativnim sposobnostima, bicikl razlikuje gume nekoliko vrsta:

• Pljinke i poluvizovi – Takve opcije su optimalne za glatke zapise, tako da su najčešće instalirane na autocesti+
• Cesta – To uključuje gume sa srednjim uzorkom, slični modeli su instalirani na brdski bicikli+
• hibrid – Takve gume su učinkovite u uvjetima izvan cesta i na ravnom autocestu, iako su inferiorni za agresivnije opcije.

Tako da je bicikl vidljiv u mraku, na žbici svjetleće ploče svijetlo narančastog okusa – katatot. Prema pravilima prometnih pravila, katafoti moraju biti prisutni na biciklima svih vrsta.

Karakteristike guma u velikoj su mjeri zbog ukupnog dojmova za vožnju, tako da se njihov izbor treba posvetiti posebnoj pozornosti. Za početak, potrebno je procijeniti veličinu elementa, u pravilu, označeno je s dva para brojeva: prvi od njih određuje promjer kotača, a drugi označava širinu samog gume. Dajte nam primjer: guma s označavanjem 26×2.1 koristi se za standardne čestice od 26 inča s širinom od 2,1 inča. U čemu Širi gumu, jači će držati bicikl na okretima, iako će značajno izgubiti u krizu.

Imati na umu: Što je manje izražen uzorak gaznoga sloja, guma je dizajnirana za čvrstu cestu. Dakle, najviše “zurni” crtež će biti prihvatljiv za rad na glini, izvan ceste i prljavštine, ali za guste i čvrste premaze, možete napraviti izbor u korist gume s spljoštenim uzorkom i omekšanim spojem.

Spoj je mješavina nekoliko gumenih sorti, koje osiguravaju potrebnu otpornost na trošenje, čvrstoću i karakteristike za spajanje guma.

Sustavi upravljanja i amortizacije

Jedan od osnovnih elemenata uređaja je Mehanizam za amortizaciju koji uzrokuje ublažavanje udarnih opterećenja na okvir i druge biciklističke dizajne zbog omekšavanja oscilacija. Sustav amortizacije uključuje nekoliko kompozitnih elemenata odjednom.

Tradicionalno, prednja čaša okvira bicikla kroz šipku upravljača veže se unutar vilice, a kotač je montiran u ušima. Kako bi se osigurala nesmetana rotacija na skretanju, stup upravljača je montiran u staklo.

Za ono što trebate upravljač, mislim da nema potrebe za objašnjavanjem, već njegovim tehničkim i operativnim parametrima – Širina, dizanje veličina, APSVIPU i Baxvipa – Potrebno je posvetiti posebnu pozornost. Posljednja dva osiguravaju potrebne savijanje natrag i gore.

Prilagodimo posebnu pozornost na činjenicu da širi upravljač omogućuje korisniku da maksimizira kontrolu nad svojim TCS-om i time pridonose poboljšanju učinkovitosti upravljanja, ali istovremeno usporava ovo.

Uspon upravljača osigurava ispravan položaj vozača: što je niže – agresivniji položaj je prisiljen zauzeti jahač. Parametri APSVIP i Baxvip su individualni, često pomažu najjednostavnijoj metalnoj strukturi da se pretvaraju u fiziološki udoban element u cijeloj biciklističkoj shemi. Kada kupujete odgovarajući upravljač, najbolje je otići u sportsku trgovinu i držati ponuđene proizvode u rukama, što će vam omogućiti da dobijete ideju o tome koji će operativni parametri biti optimalni za vas.

Barovi se umeću uz rubove upravljača – posebne čepove koji doprinose smanjenju ozljeda. Ne podcjenjujte taj rizik da se čestici na čelu – situacije koje su korisnici oštetili trbuh ili noge, događaju se vrlo često.

Dakle, da nema ruku tijekom vožnje, dizajn pruža gumirane ručke (oni se nazivaju inferi).

U modernim modelima instalirane su zaključane infeje, koje se odlikuju prisutnošću pričvršćivanja prstenova na krajevima. Takvo rješenje uvelike olakšava njihovu instalaciju i ne dopušta obloge na Scalinu. Više jednostavnih modela čuvaju se samo zbog trenja.

Takeaway je detalj koji osigurava potrebno uklanjanje upravljača iz okvira. Pričvršćena je na cijev za podešavanje. Na različitim modelima bicikala, može se staviti podesivo ili teško uklanjanje. Na običnim biciklima nema.

Sedlo je pričvršćen na središnji dio okvira, može se razlikovati u visini, tako da korisnici uvijek mogu odabrati ugodno slijetanje. Širina Sooter varira ovisno o karakteristikama bicikla. Pretpostavimo da su malo širi na cesti bicikli od planine (MTB).

Dizajn prijenosa i kočnica

To je nešto bez ikakvog vozila s dva kotača jednostavno idite. Prijenos je vrlo složen čvor, koji se sastoji od raznih mehanizama, naime:

• vagone+
• Zvijezde+
• Pedalija+
• mehanizam za spajanje+
• biciklistički lanac+
• Manetok+
• Različite prekidače brzine.

Node za prijevoz se nalazi na dnu biciklističkog okvira. Povezuje šipke s prednjim zvjezdicama. Kočije uzrokuje nesmetani potez zbog fiksnih ležajeva i osi rezanja pričvršćenih na njih.

Štapovi su najvažniji za interakciju prijevoza s elementima pedala. Mogu imati nekoliko pričvršćivača: bilo kvadratnih ili proreza.

Pedale funkcionalno predstavlja potrebne nogu potpore, kroz njih fizički napori ići na klipnjače. Oni mogu biti izvedena u nekoliko opcija.

• Klasična (oni su također naziva platforme). Takve pedale su instalirani na osnovnim razinama. U tom slučaju, korisnik može voziti apsolutno u bilo cipela – ovdje je spojka s papučicom provodi se zbog trenja.
• Kontakt. Takve pedale imaju posebne umetke koji se mogu namijenjene isključivo za specijalizirane obuće.
• Ekstrem. Mješoviti na sportskim biciklima, oni se razlikuju po prisutnosti stezaljkama, dosta širokom površinom, kao i impresivan debljine.

Stražnji zvijezde velike brzine bicikla su fiksne do stražnjeg kotača rukava. Tradicionalno, svaki prednji zvjezdica ima para-trostruki straga. Kada vozite, male zvijezde pružaju povećanu brzinu i veći – niska.

Povezivanje detalja između njih je lanac. Njegov se pokret provodi kroz prekidače, koji se zauzvrat kontroliraju putem mehanizma vrpce na mehanizmu upravljanja.

Najvažniji element dizajna sheme bilo kojeg vozila s dva kotača smatra se kočnicama. U nedostatku neispravnosti kočionog sustava, TCS na ulici strogo je zabranjeno prometnim pravilima.

Moderni kočioni mehanizmi za bicikle imaju nekoliko razreda.

1. Sova. Oni predstavljaju male naprave za stezanje s jastučićima. Obično imaju samo jedan montiran.
2. Disk. U ovom dizajnu, jastučići su pričvršćeni na disk zbog pritiska ručke.
3. Bubanj. Ova varijanta kočnog sustava danas se smatra zastarjelom. U takvim biciklima, bubanj je pričvršćen na stražnji rukavac i stvara interakciju između jastučića pedaliranjem. Da bi se mehanizam gubio, u njemu je instaliran čep. Učinkovitost kočenja takvog sustava je niža od prva dva, međutim, za proračunske bicikle je optimalno.

Pregled komponenti

Kupnja bicikla, korisnici često ne plaćaju potrebnu pozornost na dijelove, budući da je raspored bicikla u većini slučajeva osigurava proizvođač.

Međutim, sigurno ćete naići na izbor rezervnih dijelova u sljedećim situacijama:

• Ako odlučite sastaviti bicikl “od nule”+
• Ako trebate zamijeniti istrošene stavke, nije uspjelo+
• Ako odlučite provesti nadogradnju, zamjenjujući niske kvalitete komponente na funkcionalnije.

Prilikom odabira pojedinosti Vrlo je važno osigurati njihovu maksimalnu usklađenost: morate znati točno njihovu veličinu i opciju pričvršćivanja, kao i druge tehničke značajke.

Da biste napravili pravi izbor, možete jednostavno uzeti istrošenu stavku s vama ili prepisati sve njegove parametre. To će biti vrijedno toga prije kupnje razjasniti koje se sorti jednog ili drugog dijela mogu koristiti za svaki određeni bicikl.

Prilikom odabira komponenti, najbolje je napraviti izbor u korist proizvoda poznatih brandova, čija je kvaliteta testirana prema vremenu. Velika većina vozača kupuje se za vozila s dva kotača Shimano ili SRAM. U segmentu biciklističkih rezervnih dijelova, ove dvije marke se smatraju monopolistima.

Sveobuhvatna nedjelja, kao i fit i ujedinjena – Njihovi najčešće biraju ljubitelje ekstremnog jahanja. Za bicikle velike brzine možete preporučiti komponente iz Cinelli.

Odabir poznatog branda, plaćate skuplje, ali troškovi s kamatom će se isplatiti praktičnosti i trajnosti pojedinosti.

O odstupanju bicikla.