Cestovne ceste za bicikliste

Čim početi toplo proljeće vrijeme, broj bicikala i drugih vozila s dva kotača se povećava na ulicama. Desetke, ili čak stotine vlasnika bicikla ulijevali su u živahni prijenos.

Prema riječima stručnjaka procjenjuje najmanje 75% njih apsolutno nemaju ideju o cestovnim pravilima, ostavljajući gradske ulice nespremne.

Zahtjevi za tehničku opremu bicikla

Što je bicikl, poznat i djeci, ali postoji potpuno točna definicija u prometnim pravilima. U skladu s njom, bicikl je vrsta vozila koja može imati s dva kotača i pogona zbog mišićne energije korisnika zbog uvrtanja pedala, kao i ručke. Neke vrste električnih bicikala mogu imati čak i motor, čiji je moć tijekom dugog opterećenja varira unutar 25 kW, brzinu kretanja takvih bicikala – do 25 km / h.

To postaje očito Bicikl je prvenstveno jedna od sorti vozila, jer se sve glavne pozicije prometnih pravila mogu u potpunosti primijeniti u odnosu na bicikle.

Biciklist je osoba koja provodi upravljanje biciklom. Ako ga vodite sljedeće, vlasnik već postaje pješaka. Posebna pozornost Vozač svih vozila, uključujući i bicikl, treba platiti tehničkom stanju prijevoza na dva kotača. Kad god je putovanje potrebno procijeniti zdravlje bicikla, osobito, kada je kvar u kočnicama, kao i mehanizam rada ili upravljanja, bilo koji pokret je kategorički zabranjen. Osim toga, ograničenja kretanja bicikala u večernjim satima i noći povremeno u slučaju da nema stražnjih svjetala i prednjih svjetala.

Neki vlasnici bicikala pokušali su u svakom pogledu smanjiti masu bicikla. U tu svrhu tretira se uklanjanje određenih strukturnih elemenata, uključujući kočnice, takve se postupci smatraju povredom postojećih standarda i pružaju administrativnu kaznu.

Sažimanje sve gore navedeno, možete odrediti sljedeće radnje koje vozač vozila s dva kotača mora biti proizveden prije polaska:

• Provjerite tehnički status guma+
• Procijenite izvedbu audio uređaja+
• Provjerite jesu li svi pričvrsni uređaji upravljača pouzdani.

Vrlo je važno pratiti performanse svjetlosne opreme: prednja svjetla trebaju sagorijevati s bijelim svjetlom i crvenom stražnjem.

Ograničenja starosti na biciklizmu

Bicikl može uživati ​​u ljudima različitih uzrasta. U isto vrijeme, svaka dobna kategorija ima svoje specifičnosti kretanja na biciklima. Dakle, za korisnike dobne skupine, ispod 7 godina, pokret je dopušten isključivo na pješačkim ili biciklističkim stazama, u pločnicima, kao i unutar granica postojećih pješačkih zona.

Vlasnici bicikala u starosnoj kategoriji 7-4 godina stari pokret također je dopušten i strogo pločnicima i drugim pješačkim zonama, kao i na opremljenim ciklusima. Vožnja na kolniku, kao i na strani ceste, korisnici mlađi od 14 godina su strogo zabranjeni.

Mali biciklisti na cesti sugerira mnogo opasnosti. Navodimo najčešće.

• Opasna navika. Mnogi biciklisti, osobito mlado doba, počinju se kretati bez gledanja i bez gledanja natrag. U međuvremenu, to je prilikom okretanja, “ne gleda”, biciklisti su najčešće podložni autorima.
• Napuštena ulica. Na ulicama s malim pokretom, djeca se vrlo često jašu šansu, čine naizmjence i druge trikove, idu na kolniku i čak ga prekrižili bez pregleda.
• Neregulirano raskrižje. Odlazak iz napuštene ulice, djeca često prelaze raskrižje bez smanjenja brzine, pogotovo ako cesta ide pod nagibom. U takvoj situaciji ne primjećuju približavanje prijevoza koji često završava tragediju.

Građani stariji od 14 godina izjednačeni su odraslim korisnicima, tako da se mogu kretati na ciklusima, specijaliziranom dijelu ceste (ako je dostupan), kao i na kolniku u situacijama koje je propisano zakonom.

Trebate li vozačku dozvolu?

Danas vozačka dozvola električnog bicikla i bicikla ne treba, ali nije uvijek nije bilo. Tijekom Sovjetskog Saveza, bicikl nije bio jednostavno jednak običnom prijevozu, ali je također bio predmet registracije s registarskom tablicom. Ploča metala sadržavala je 4-5 znamenki i razdoblje djelovanja. Bila je vezana za bicikl, au rukama korisnika izdao je dopuštenje za ovjeravanje dokumenata. Prava su zatražene informacije o vrsti dokumenta, kao i glavne informacije o vlasniku (broj bicikla, F. I. O. Vlasnik, postavite njegovu registraciju, fotografiju, potpis i ispis). Dokument je napravio skup pravila kretanja na gradskim ulicama.

Kao što je bicikl, onda je pogled na promet Kontrola tog načina kretanja provodi zaposlenike prometne policije (prometna policija). Svako kršenje operativnih pravila ceste u nazočnosti njezinih predstavnika kaznila je nametanjem novčane kazne, upozorenja, pa čak i oduzimanja prava ili brojeva na razdoblje utvrđenom zakonom. U većini slučajeva, odvajanje dokumenta dovela je do lijeve strane na multibinalnoj traci, kretanje na pješačkom prijelazu, kao i jahanje za prometni signal.

To se mora reći Bicikl u tim godinama nije bio toliko čest, kao u našim danima. Najčešće se kupila kao zabava za djecu i tinejdžere, kao i glavno sredstvo kretanja u selima i selima. Naravno, otišli su bicikli na ulicama, ali ne u takvim količinama, kao sada – odnosno, osoblje prometne policije spriječilo je strah o vlasnicima strojeva nego na biciklistima. Usprkos ovome, Nije bilo tako lako dobiti pravo – za to bilo je potrebno predati obvezni ispit, što je bilo nešto poput modernog testiranja. Na temelju tih testova, prava su izdana, kao i registarska ploča za jednu godinu.

Na kraju tog razdoblja potrebno je prijaviti se za proširenje vozačke dozvole.

Kao što smo spomenuli, sada nije potrebno pravo na kontrolu bicikla. Međutim, mišljenja u društvu u vezi s ovim rješenjem su dvosmislene. Neki vjeruju da je takav dokument potreban za poboljšanje sigurnosti svih korisnika cesta. Ostali vlasnici bicikala smatraju pravima sovjetskom ostatku i vjeruju da takva metoda suzbijanja počinitelja nije osobito učinkovita. Treće i uopće tvrdi da je “kora” iz prometne policije neučinkovita bez razvijene biciklističke infrastrukture. Međutim, postoje i takvi građani koji nisu ni čuli o pravima.

Ne tako davno, bilo je informacija na internetu koji dozvola za kontrolu bicikla opet će se vratiti, ali nisu pronašli nikakvu potvrdu dokumentarni. Pitanje kada će biti uvedena ta prava, te će se uvesti u principu, i dalje ostaje otvoreno. Ipak, zahtjevi koji uspostavljaju procedure za kretanje biciklista su dostupni – oni su navedeni u prometnim pravilima, a vozač bicikla moraju se kretati u točno prema njima.

Mora se reći da je u Rusiji ne postoji mnogo udarci za jahanje na biciklu, curenja i posebne naputke, u 90% naselja to je jednostavno nema, a ako ih ima u vrlo ograničenoj količini. Stručnjaci tvrde da Do danas, u Ruskoj Federaciji postoji akutni nedostatak ciklusa, a korisnici su prisiljeni kretati pločnik ili cestom dio. U isto vrijeme krećući se duž pločnika, vozač bicikla već u određenoj mjeri krši prometna pravila, iako ga prometni policijski službenici pogledaju “kroz vaše prste” u slučaju da interesi pješaka ne krševi.

Jednostavno zamislite: Ako se prava ponovno pojavi, tada će se vozači biciklom morati stalno kretati oko živahne autoceste, a to nije uvijek sigurno. Drugim riječima, Za početak naših biciklista, prije svega, oznake i curenja potrebni su s pokazivačima, a tek tada možete razmisliti o dokumentu koji će doprinijeti poštivanju prometnih pravila, i ne predstavljati prepreku sigurnom kretanju biciklista.

Gdje i kako voziti?

Mi plaćamo posebnu pozornost: maksimalna dopuštena brzina vozila biciklista ima ograničenja. Tako, U gradu, grad ne smije premašiti brzinu od 60 km / h, au parkovima, primanje područja možete voziti brže od 20 km / h. osim, Biciklisti su dužni uskladiti sa zahtjevima utvrđenih znakova koji ograničavaju kretanje. U idealnom slučaju, jahanje bicikla treba napraviti na specijaliziranom ciklusu, koji je dio glavne ceste, strukturno odvojeno odvojeno od cesta i pješačkih pločnika. U uvjetima nerazvijene cijanofrastrukture, zakon predviđa neke iznimke.

Glavna je vjerojatnost pokreta na desnoj strani kolnika. Slični manevri su mogući:

• U nedostatku biciklizma ili bicikla+
• Kada bar za bicikl nije uokviren, ili je pokret teško+
• Kada vozač prevoze opterećenja volumena ili prikolice.

Izlaz: Ako se fragment ceste opremljen za kretanje na biciklu nije, onda ga slijedi na desnoj strani.

Druga iznimka je jahanje na strani. Ova opcija je dopuštena u sljedećim situacijama:

• kada nema bicikla ili cyclehead, ili je teško da se presele na njega+
• Ako ne postoji način da se presele na desnom rubu ceste.

Treća pretpostavka je voziti bicikl u pločniku. Ova varijanta pokret je vjerojatno kada nema bunkopolos, kretanje je otežano desnog ruba ceste, a to je također nije moguće voziti na stranu.

Osim toga, jedna odrasla osoba korisnik može voziti ako on prati drugi biciklist mlađa od 7 godina ili sretan dijete na posebno opremljenom sjedala (u ciklusima, koji je dizajniran za korištenje s biciklom). Dakle, jahanje pješačke zone smatra ekstremni mogućnost pokretnih bicikliste.

Mi platiti više pozornosti na činjenicu da Tijekom vožnje, morate točno slijediti dosljednost utvrđenu zakonom pri odabiru verziju bicikla.

Postoji niz dodatnih standarda pokretnih biciklista u skupinama. Dakle, kada vožnja nekoliko sportaša na desnoj strani ceste sportaši mogu strogo voziti u jednom redu. Kretanje velikog stupca u 2 reda je dopušteno samo kada maksimalna širina bicikla nije više od 75 cm. S šipkom s jednim redom, stupac sportaša treba podijeliti u male skupine od 10 osoba, s dvostrukim redom – na dionici od 10 parova.

Za lagano ubrzanje poželjno je pridržavati se na udaljenosti između tih skupina na razini od 90-100 m.

Prilikom vožnje velikih odvajanja usvojene posebne uvjetne geste, Koji sportaši šalju svoje prijatelje po stupu:

• Ažurirana ruka – jama ili druga prepreka s lijeve strane+
• Podignut – jama ili druge prepreke desno.

Prva gesta će služiti stupcima za vođenje, svi sportaši koji se kreću iza njega moraju ga odmah ponoviti.

Kada se krećete na bicikl na pješačkoj traci i pločniku iznimno Važno je ne stvarati smetnje u pješake. U takvoj situaciji, biciklista treba rastaviti i ići kao redoviti pješački.

Važno: Na pločniku u pješacima apsolutna prednost nad vozačima bicikala, isto se odnosi na sjecište raskrižja. Konkretno, okretanje prava treba izvršiti u skladu s prioritetnim znakovima. Okretanje lijeve strane kada se kreće duž jedne bend ceste može se napraviti u jednom prijemu u obliku putanja. Pravo u drugim situacijama može se izvesti na jedan od sljedećih načina:

• prijeći cestu kao pješaka – Jednostavno požurite i pričajte bicikl u blizini sebe+
• u dva prijeme Da, postoji pokret desno, a zatim se zaustavite s okretom, ponovno vožnja.

Između vozača bicikala i pješaka često javljaju sporove o tome tko je dužan ustupiti mjesto. Na temelju odredbe da je biciklist prije svega vozača TC-a, na pješačkom bendu morat će proći pješake, a na prijelazama opremljenim semaforima, potrebno je pustiti ih da krenu oko ulice, i samo zatim prelazite.

U skladu sa standardima koje je usvojilo jedna od najkontroverznijih područja za zajedničko kretanje pješaka i vlasnika bicikala su ciklusi. Neki vlasnici vozila s dva kotača vjeruju da biciklist ima prednosti na ovom teritoriju, ali to nije tako. Činjenica je da Nije zabranjeno pronaći pješake na takvim posebnim prugama, dakle, oni će morati popustiti put i na biciklističkoj cesti.

Dužnosti bilo kojeg bicikla vozača ulazi u predujam u plaćanju signala upozorenja prije svakog planiranog manevra, čak i ako ne postoji kretanje automobila unutar vidljivosti.

Moderni modeli bicikala opremljeni su skretanjem signala, tako da se hranjenje svjetlosnih signala koji označavaju rotaciju ovdje se provodi na isti način kao iu bilo kojem drugom vozilu. Međutim, ako prijevoz nema takve uređaje, onda se signali o manevrima mogu poslužiti rukom:

• Ako želite skrenuti desno ili obnoviti – trebate izvući desnu ruku ili savijati lijevo u laktu+
• Ako želite skrenuti lijevo – podignite lijevu ruku ili savijte desno+
• Podignuta ruka označava hitnu pomoć pri zaustavljanju.

Što učiniti je zabranjeno?

PDD za vozače bicikla Postavite brojna ograničenja. Tako, neprihvatljivo:

• voziti bicikl bez držanja upravljača s rukama+
• nositi prikolice i terete, strše više od 50 cm izvan granica vozila, ili teret koji sprječava sigurno upravljanje+
• nositi odrasle putnike ako ne odgovara strukturnim značajkama TC+
• nositi bebe mlađe od 7 godina bez posebnog dječjeg sjedala+
• roll odrasle osobe+
• Rotirajte lijevo ili odvijaju se na dijelovima autoceste s tramvajskim stazama, kao i na stazama koje imaju preko jedne trake.

osim, Bicikli nisu dopušteni drugim biciklima, osim vuče ponuditelja, strukturno pogodan za rad u setu s biciklom.

Biciklisti su zabranjeni putovanja autocestom. Tragedija može završiti pokušaj vožnje, uhvatio je prekoborne kamione. U ovom slučaju, vozač cjelokupnog vozila ne vidi biciklist koji se nalazi iza i ne misli uopće o njegovoj sigurnosti. Imajte na umu – svaki se automobil može kretati brzinom od više od 60 km / h, tijekom broja jama, kao iu slučaju kočenja u slučaju nužde, biciklizam može biti pod kotačima prijevoza tereta.

Naravno, U operativnim pravilima prometnih pravila, zabrana upravljanja biciklističkim ili elektrobisidnim osobama pod narkotikom, kao i intoksikacijom alkohola, Jednako, kao što je nemoguće prenijeti kontrolu vozila osobom koja je pijana.

Kazne za povrede pravila

Za kršenje postojećih prometnih pravila na području Ruske Federacije postoji administrativna kazna, Koji postavlja novčane kazne:

• za vožnju bicikla dok je u alkoholiku – od 1 do 1,5 tisuća. trljati.+
• Prilikom kršenja prometnih pravila bez izazivanja štete – količina novčane kazne odgovara 800 rubalja.+
• U slučaju nepoštivanja prometnih pravila s pratećom štetom – Sankcije dosežu 1,5 tisuća. trljati.+
• Prilikom stvaranja značajnih smetnji pješaka i drugih korisnika cesta – fino će biti 1 tisuća. trljati.

U sljedećem videozapisu naći ćete dodatne informacije o cestovnim pravilima za bicikliste.