Kotlovi za grijanje na tekuće gorivo

Što su kotlovi za grijanje na tekuće gorivo: koje razlike u dizajnu utječu na cijenu i performanse uređaja. Proučimo uređaj plamenika, način ugradnje i dubinu usisavanja goriva u kotlu na dizel gorivo.

Dizelski kotlovi tehnički su slični plinskim & # 40; osim dizajna plamenika & # 41;. Međutim, unutar vlastite "obitelji" uređaji imaju razlike.

Kotlovi na dizelsko gorivo razlikuju se po vrsti plamenika, načinu ugradnje i dubini usisavanja goriva.

Vrsta plamenika

Plamenici za kotlove na lož ulje mogu biti ugrađeni ili montirani.

• Ugrađeni plamenici čvrsto se"vežu" jedinica za jednu vrstu goriva— to je obično dizelsko gorivo.

Loživo ulje i druge alternativne vrste goriva, zbog niske učinkovitosti i štete nanesene okolišu, praktički se ne koriste. Mnogi proizvođači niti ne smatraju loživo ulje predviđenim gorivom niti proizvode opremu koja bi na njemu mogla raditi.

Po izgledu, kotao na tekuće gorivo nalikuje minijaturnom hladnjaku.

Kakav plamenik? Postoje dvije vrste plamenika za kotlove: atmosferski i puhajući. Međutim, u dizelskim kotlovima plamenici mogu biti samo puhani & # 40; supercharged & # 41;, odnosno s prisilnim dovodom zraka pomoću ventilatora. Njihov rad atmosferskih plamenika koristi prirodni protok zraka zbog vakuuma stvorenog u peći. Atmosferski plamenici nisu ugrađeni u kotlove na tekuće gorivo.

Na slici: plamenik na tekuće gorivo iz Tvornice Nazironi.

• Montirani plamenici čine kotao za grijanje univerzalnim: budući da se ne razlikuje od plinskog, možete prijeći s dizelskog goriva na glavni ili ukapljeni plin i obrnuto, ako je potrebno, jednostavnim mijenjanjem opreme plamenika. To se radi jednostavno i brzo i ne zahtijeva značajne novčane troškove— ne računajući, naravno, činjenicu da morate kupiti ne jedan, već dva plamenika. Međutim, sposobnost rada na tri vrste goriva odjednom nesumnjiva je prednost takvog uređaja.

Način ugradnje

Teoretski, svi kotlovi za toplu vodu mogu biti montirani & # 40; zidni & # 41; ili podni.

Kao što možete pretpostaviti, prvi imaju manju težinu od potonjeg, kao i manju snagu i performanse. Jednostavno rečeno, montirani kotlovi su kompaktniji i prikladniji, ali površina koju griju ograničena je, u pravilu, na 300-350 m2. Ipak, zidni dizelski kotlovi, za razliku od plinskih kotlova, nisu u prodaji. To je možda zato što su jedinice na lož ulje općenito manje popularne od jedinica na plin.

Zidni čelični kotao za grijanje.

Dubina usisavanja goriva

Ovaj je parametar važan pri odabiru kotla na tekuće gorivo. Ovisi o karakteristikama kao što su snaga pumpe za gorivo i visina dovoda goriva koju potonja može pružiti.
Spremnici za skladištenje tekućeg goriva iz sigurnosnih razloga često se čiste pod zemljom. Dakle, dubina usisavanja & # 40; unos goriva & # 41; odredit će maksimalnu visinu spremnika i moguće mjesto njegove ugradnje.

Prisutnost kondenzacijske komore

Neke jedinice na tekuće gorivo opremljene su kondenzacijskom komorom koja povećava njihovu učinkovitost. Takvi kotlovi na tekuće gorivo točno ponavljaju analoge kondenzacije plina.

Primjer kondenzacijskog kotla na tekuće gorivo.

Materijal izmjenjivača topline

Izmjenjivači topline dizelskih kotlova, poput plinskih kotlova, izrađeni su od lijevanog željeza, čelika ili bakra. Lijevano željezo smatra se najtrajnijim, ali dijelovi izrađeni od njega imaju najveću težinu. Osim toga, lijevano željezo karakterizira nizak koeficijent prijenosa topline, što negativno utječe i na učinkovitost i na performanse kotla. Čelični izmjenjivači topline manje su izdržljivi, pa se koriste samo u relativno niskim i jeftinim jedinicama: pružaju sasvim prihvatljivo— za ovu kategoriju opreme— izvedba. Bakar ima najveći koeficijent prijenosa topline, više od 8 puta veći od lijevanog željeza u ovom parametru i više od 7 puta— čelik. Međutim, bakreni izmjenjivači topline boje se pregrijavanja: zbog njega se cijela struktura može jednostavno srušiti. Stoga im trebaju posebni senzori za automatizaciju upravljanja i sigurnosti. Bakar se uglavnom koristi u skupim kotlovima za toplu vodu velike snage.