Sve o asistentskom asistentiku

Rad na željezničkoj pruzi u svakom trenutku smatrao se vrlo prestižnim. Željeznički radnici imaju vlastite bolnice, sanatoriurije, vrtiće, kulturne kuće, sportske klubove i druge društvene objekte, a time i mnogi mladi ljudi žele raditi u ovoj industriji nacionalnog gospodarstva. Među velikim brojem željezničkih specijaliteta, mnogi od njih biraju struke asistent machinist.

Opis struke

Pozvan je pomoćnik vozača Specijalist koji je podređen vozaču dizelske lokomotive ili električne lokomotive i izvođenje pomoćnih funkcija vezanih uz održavanje lokomotiva. Povijest struke ostavlja svoje korijene usred XIX stoljeća – vrijeme pojave parnih lokomotiva, kada je nekoliko ljudi bilo uključeno za njihovu službu: vozač i par marka.

S dolaskom dizelskih lokomotiva, brigada se smanjila na dvije osobe – vozač koji se bavi lokomotivom, a dizelski igrač koji kontrolira rad dizelske instalacije. Moderne lokomotivne brigade sastoje se od vozača i njegovog asistenta sposobnog zamijeniti svog mentora u bilo kojem trenutku i preuzeti kontrolu nad električnom lokomotivom u svoje ruke.

Dakle, vozač je asistent nije samo stručnjak koji odlučuju tehnička pitanja lokomotive, ali i punopravni dummer vozača.

Visoka potražnja za ovom specijaliziranim specijaliziranim obrazovnim ustanovama posljedica je niza neospornih prednosti ove kompleksne i odgovorne profesije.

1. Vlakovi i dalje ostaju najsimitniji i popularniji tip prijevoza, I zato što je potražnja u natječajima vozača vrlo visoka. Osoba koja je primila ovu specijalnost zasigurno će biti zaposlen bilo gdje u zemlji u kojoj postoji željeznička poruka, koja čini profesiju vrlo popularno među mladima.
2. Rad vozača se smatra vrlo vrlo plaćenim, Čak i jučerašnji diplomanti polja mogu računati na plaću na 16-25 tisuća rubalja, ovisno o mjestu prebivališta, specifičnostima rada i prisutnosti sjevernog koeficijenta.
3. Postojanje rasta karijere također dodaje popularnost profesije. Nakon nekoliko godina rada bez problema, pomoćnik se može poslati od strane poduzeća na tečajeve strojeva električnih lokomotiva, na kraju kojim dobiva dokaze o utvrđenom uzorku i može početi raditi na novom, odgovornijem i visoko plaćeni specijalitet. Štoviše, pomoćnik vozača može se prihvatiti u lokomotivni skladište za mjesto majstora ili glave stranice.
4. Medicinska predravna kontrola i godišnji prolaz medicinske komisije omogućuju vam da slijedite svoje zdravlje i ne propustite početak ozbiljne bolesti. Pogotovo jer se rasparizacija, ankete i liječenje željezničkih radnika provode apsolutno slobodni i dobro opremljeni medicinski objekti koji pripadaju Ministarstvu željeznica.

Međutim, unatoč očiglednim prednostima ove profesije, još uvijek postoje nedostaci. To uključuje teške uvjete rada, koji je posljedica rada u zatvorenom prostoru s konstantnim učinkom buke, vibracija, snažnog elektromagnetskog polja i cestovnom prašinom. Ne možete zaboraviti rizik od nesreća i katastrofa, koji, iako iznimno rijetki, ali i dalje se pojavljuju na željezničkom prijevozu, kao i osjećaj povećane odgovornosti za život ljudi, koji ponekad dovodi do stalnog osjećaja tjeskobe i nervoza napetost.

Osim toga, rad sugerira Raspored zamjene s redovitim izletima noću i, kao rezultat, česti i dugi nedostatak kuće, koji može negativno utjecati na obiteljske odnose.

Stoga, pri odabiru ove specijalnosti, potrebno je pažljivo vagati sve “za” i “protiv”, dane ne samo prednosti, nego i nedostatke struke.

Odgovornosti

Krug specijalističkih dužnosti Reguliran opis posla i pretpostavlja i intelektualnu i tjelesnu aktivnost. Sljedeće su glavne odgovornosti člana lokomotivne brigade koji poslužuju teretni i suvozačeni spojevi, budući da se željeznički željeznički vlak i vlakovi vježbaju češće servisiraju jedan iskusni vozač bez prisutnosti pomoćnika.

Prije putovanja

Asistent machinist duguje kako bi pregledao Elektrovozu (Locomotive) prije putovanja i procjene njegovog tehničkog stanja. Prije svega, specijalist mora pažljivo Upoznajte se s unosom magazina na brodu, Gdje su nedostaci u radu lokomotive i provjerite jesu li eliminirani. Posebna pozornost je potrebna da se daju parovima kotača, provjeravajući ih na odsutnosti čipova, klizača, šiljastih haljina i grebena grebena, kao i izvora i izvora. Trebate obratiti pozornost na status boksačke jedinice: provjerite nepropusnost vijaka kako biste bili sigurni da maziv ispod poklopca ne teče i, ako je potrebno, proizvesti podmazivanje čeljusti snopa.

Pomoćnik je dužan provjeriti kočionu opremu, Oprema za kontrolu i mjernu opremu, zvučni signali i osvjetljenje, kao i prisutnost požara inventara. Osim toga, specijalist bi trebao Osigurati u prisutnosti podmazivanja i raznovrsnih materijala, kao i potrebnih alata za popravak. Prilikom identificiranja lokomotive ili odsutnosti željenog inventara, pomoćnik je dužan odmah prijaviti stroju i napraviti odgovarajući unos u dnevniku.

Štoviše, pomoćnik je dužan provjeriti ispravnost spojke lokomotive s automobilima i kvalitetom komunikacije s točkama otpreme i strojevima drugih vlakova.

Tijekom putovanja

Tijekom kretanja električne lokomotive (lokomotive), vozačev asistent mora jasno i brzo obavljati upute vozača, i povremeno ponavljaju brzinu dopuštenu u ovom području, očitanja semafora signala, položaj regulatora i tlak zraka u kočnicama. Osim toga, pomoćnik mora Podsjetite vozača o aproksimaciji na instalirane uzorke AutoOrcosov, a s iznenadnim gubitkom radnog kapaciteta od strane vozača – preuzimate kontrolu nad vlakom na sebi.

U takvim situacijama, specijalist je dužan Odmah izvješćuje o pristupačkom dispečeru i dužnosti na stanici i poduzme sve mjere na sigurnu isporuku kompozicije na stanicu, Ispunjavanje utvrđenih pregovaračkih propisa. Također, specijalist je dužan pratiti rad zvuka i svjetlosnih signala, osigurati stabilnu radio komunikaciju s točkom otpreme i pažljivo pratiti promjene u očitanjima instrumenata i senzora, koji ih izvještavaju stroj. Pomoćne odgovornosti uključuju informiranje vozača o načinu rada velike brzine na određenom dijelu puta i neposrednu poruku o prekoračenju ili gubitku brzine od strane lokomotive.

Nakon putovanja

Po dolasku na stanicu, gdje se lokomotivna brigada prikazuje ili na odredišni pomoćnik vozača Dužno je proći lokomotivu. On mora napraviti potrebne oznake u dnevniku i napisati primjedbe na radu opreme. Nadalje, specijalist mora ukloniti sobu za kabinu, zatvoriti otvor, prozore i vrata.

Osim toga, vozač je dužan znati uređaj električne lokomotive (dizel lokomotive), kako bi mogao popraviti svoje agregate tijekom putovanja, a također bi trebao biti upoznati sa sigurnošću i gašenje požara.

Stručnjak mora slijediti sprječavanje spontanog kretanja pripravka na zaustavljanja, kako bi znali troškove potrošnje električne energije i dizelsko gorivo na različitim načinima kretanja, sprječavaju njihovo nadmoćne i prijedloge za spremanje podataka o resursima.

Osobne kvalitete i potrebne vještine

Asistentski asistent strojevi odnosi se na složene tehničke specijalitete i zahtijeva osobu čitavog skupa osobnih osobina i posebnih vještina. Dakle, mladi čovjek koji želi postati pomoćnik vozač mora biti discipliniran i odgovoran, imati dobru reakciju, pažljivost i oprez, da bude oprezan, izdržljiv, otporan na stres, ima dobru vizualnu memoriju i imaju mogućnost brzog prebacivanja pozornosti. Visoka koordinacija pokreta, lijepih očiju, oštri vid i glasine, tehničar uma. Osim toga, kandidat mora imati munja i izvrsno zdravlje.

Obrazovanje

Uklonite na pomoćnika vozača U Dzazu, Ministarstvo željeznica – Tehnička škola, škola ili fakultet u disciplini „Tehnička eksploatacija voznog parka željeznice” ili „pomoćnik Machinist”. Profesija ne podrazumijeva studij na sveučilištu i stoga je moguće ući u ovu specijalnost kao nakon ocjene 11. i nakon 9. stoljeća. Zbog velike potražnje, natjecanje za ovu specijalnost je prilično velika. Podnositelji zahtjeva zahtijevaju dobro poznavanje takvih objekata kao informatike, fizike i matematike.

Mnogi Dusses provode ciljnu određenu narudžbu lokomotivnog skladišta i drugih željezničkih jedinica. Stoga, unatoč velikom natjecanju, prave šanse za ulazak u proračun i dalje postoje. Za ovo potrebanPosebna žalba od željezničke organizacije, u kojoj će budući diplomac biti dužan raditi na kraju studija. Postoje strogo liječnik koji procjenjuje rok trajanja zdravstvenog statusa podnositelja zahtjeva za rad na željezničkoj željeznici.

U vezi s tim osobama koje pate od neuropsihijatrijskih poremećaja, kroničnih bolesti gastrointestinalnog trakta, tuberkuloze, bolesti kardiovaskularnih i mišićno-skeletnih sustava, kao i loš vid ili sluh, daltonizam i noćnoj čestici, trebaju biti uključeni na druge specijalitete.

Plaća

Plaće asistenata strojeva na ruskim željeznicama varira ovisno o regiji, iskustvu i specifičnostima rada. Dakle, stručnjaci koji rade na teretnom putničkom prometu dobivaju malo više od asistenata vlakova gnoja. Štoviše, ako pomoćnik ima toleranciju dizelskih lokomotiva (električna svjetla), može računati na premiju u iznosu od 10% na tarifnu stopu napona. Za rad na praznicima, povećanje je 2,2%, za rad na noć – 40%, za rad u uvjetima dalekog sjevera – 30%. Također postoje naknade za dugu uslugu koja se mijenjaju od 5 do 30%.

Znatan udio u plaći specijalističkih padova na premije. Dakle, pomoćnik vozača putničkih vlakova dobiva 20% premije za sastav prema rasporedu, a zaposlenik koji obavlja mjesečni plan o obavljanju lokomotive na teretnom prometu može se računati za 15% na plaću. U prosjeku, pomoćnici vozača s iskustvom zarađuju od 22.000 rubalja (regiji Kostroma) do 55.000 rubalja (regiji SverdLovsk i Ekaterinburg). Za usporedbu, u Sjedinjenim Američkim Državama, plaća takvog stručnjaka prevedena u ruske rubu je 30-160 tisuća, u Kazahstanu – 21-22 tisuća, u Ukrajini – 19-24 tisuća iu Bjelorusiji – 16-26 tisuća rubalja.