Stjecanje i stjuardesa: Opis struke

Materijal je posvećen opisu struke letatelja i stjuardesa.

Profesionalne profesije

Odmah je potrebno naznačiti da se rad stjuardesa ili stjuardesa posvećuje vrlo dobro u usporedbi s mnogim drugim profesijama. Socijalni paket osigurava gotovo svaku zrakoplovnu tvrtku. Radite na zrakoplovu “Aeroflot” i druge velike tvrtke prestižne. Vlast i popularnost još je viša od policije ili državnih službenika, graditelja ili zdravstvenih radnika. Upravitelji se u mirovini uskoro rano.

Međutim, ovaj je trenutak povezan s ozbiljnim minusom profesionalnih aktivnosti. Činjenica da su zrakoplovni stručnjaci umirovljeni u relativno ranoj dobi, zbog značajne proizvodne štete. Unatoč romantičnom aureolu koji okružuju zrakoplov, radi jako iscrpljeno i štetno za tijelo. Čak i najnovija tehnička sredstva oslabi, ali ne isključuju vrlo nove rizike. Više Infologija Brzi letovi i promjena vremenskih zona, plus trajna snimka – fini štetni čimbenici.

Redovito priključci i poslovni izleti mogu staviti križ na odnos čak i kod najhladnijih rođaka. Ili barem, stalno će zvati nove i nove sukobe. Kao što je prikazano 2020, profesija letača je također nestabilna. Seoske suradnje može se pojaviti vrlo oštro i neizbježno.

Još jedan minus – čak i ako su letovi redovito traže (i prije svega zbog toga) izuzetno je teško planirati svoj svakodnevni život, jer u bilo koje vrijeme vodstvo može intervenirati.

Odgovornosti

Iz dijela se može činiti da bi dirigent u zrakoplovu trebao biti samo uljudan, elegantan, priopćen, i još uvijek je dužan objasniti putnicima različitih stvari, otpremu robe i proizvoda. Ali to nije sve što zahtijeva zrakoplovne vlasti. Ljudi koji rade u bilo kojoj zrakoplovnoj tvrtki dužni su svladati izvrsnosti s izvanrednim situacijama. Ponekad nitko osim njih ne može pružiti prvu pomoć. Ako je pad sela bio iznimno daleko od naselja ili se srušio, to je bio da će vodiči morati:

• Prikupiti sve putnike+
• Stavite istu pomoć+
• koordinirati akcije samo-sisa.

Naravno, takve situacije su vrlo rijetke. Ali ipak, oni pripremaju sve profesionalce. Činjenica da polaznici leta nosi glavu i općenito koriste strogo propisane kombinezone, a ne slučajno. To je naglasak korporativne pripadnosti i povećanje prestiža među putnicima.

Ali i na poslu da svaki patuljak radi, to ne završava. Pojavljuju se na brodu prije kraja slijetanja. Budite sigurni da morate provjeriti redoslijed u kabini, kontrolirati postoji li oprema za spašavanje na svim mjestima. Svi problemi koji se ne mogu eliminirati vlastitim rukama zahtijevaju trenutnu obavijest tehničke usluge. Kada nositelji ulaznica početi raste uz ljestve, radni pretvara u novu fazu.

Budite sigurni da su svi dobrodošli i pomoći pronaći pravo mjesto u kabini. Također je potrebno pomoći nakon prtljage na policama. Svi znaju da su upravitelji širenje hrane i pića za vrijeme leta. Oni također imaju:

• dati savjet o različitim temama+
• dodatne usluge (ovisno o konkretnoj situaciji)+
• Rješavanje sukoba u najvećoj mogućoj mjeri+
• Budući da je veza između koji se nalazi u kabini i kabinskog osoblja+
• obavljati let+
• Obratite pažnju na postupke u slučaju nužde+
• služiti pilota i tehničara na istoj razini kao i poslovne klase putnika+
• održavanje čistoće i reda u kabini (uključujući onim mjestima gdje se putnici ne smiju)+
• Pravilno iskoristiti na brodu i hitne spašavanja sustavi+
• Izvođenje standarde zaštite od požara+
• Razmotrite kulturne norme različitih zemalja u rješavanju kabinske posade i putnika na međunarodnim letovima+
• Registrirajte dokumentaciju potrebnu za rad.

Primarni zahtjevi

Osobne kvalitete

Odmah je potrebno naznačiti da svaka zrakoplovna tvrtka uspostavlja svoje norme, koje bi trebalo biti rast, a to nije povezano s hirovima direktora, već s objektivnim zahtjevima zrakoplovstva. Odstupanje od standardnih parametara visine i mase tijela uvelike otežava kretanje kroz kabinu zrakoplova. A ako u uobičajenoj situaciji još uvijek može biti teoretski tolerantan (okreće se samo na malo pogoršanje usluga), a zatim u ne-standardnoj postavci moguće je pretvoriti u ozbiljne nepotrebne nevolje. Kakve ljude uzimaju, najbolje je naučiti na mjestu određenog nosača.

No, karakteristike figure nisu sve što se očekuje od upravitelja i polaznika leta. Njihov rad je popraćen stalnim stresom, čak i kada ne postoje očite situacije i sporova. Stoga, još uvijek na Zemlji pokušava procijeniti otpor na stres i odrezati kandidate za ovaj parametar što je moguće strože. Uostalom, na brodu će se uopće ne zadržati ne samo zadržati psihu ravnotežu, ali i za nastavak intenzivno i skrupulozno rada, ne propuštam nikakve pojedinosti. U zraku je mjesto samo disciplinirano ljudi koji znaju kako se strogo pridržavati planova i grafova, kako bi ih točno promatrali.

Polaznici sudbine moraju biti zarazne i prijateljske. Oni su dužni pronaći optimalnu ravnotežu između brige o kupcima, koordiniraju ih kako bi ispunili svoje zahtjeve i naglasili službenu pristojnost.

Promatranje je svakako potrebno – nejednakosti letača vjerojatno neće biti potreban bilo kojim prijevoznikom.

Štoviše, poslodavci provjeravaju:

• Glasine i vizije+
• sposobnost brzog razmišljanja i donošenja odluka+
• Percepcija oralnog govora (uključujući brz i fetus)+
• Sposobnost prebacivanja pozornosti između više objekata+
• Sposobnost brzog analize podataka+
• Emocionalna fleksibilnost+
• Razina izvedbe+
• Spremnost i sposobnost rada u timu.

Zasebno, vrijedi ostati na medicinskim kontraindikacijama za rad polaznika leta. Oni su gotovo jednako široki kao i za letove. Strogo je zabranjeno raditi u tom položaju s dijabetesom i drugim endokrinim poremećajima, čak i sa slabom ozbiljnom. Strpljivo zabrana se proteže na pacijente s nervoznim i mentalnim invaliditetom, na one koji imaju prekršeni vestibularni aparat. Takva stresna profesija je kontraindicirana i za one koji pate od problema sa srcem i brodovima, s mišićno-koštanim sustavom, s respiratornim tijelima.

Natrag na popis kontraindikacija uključeni:

• Poremećaji lica+
• Koordinacijski poremećaji+
• Heath i / ili zatvoreni prostor+
• Alergijski poremećaji+
• Kršenja govora+
• Dermatološki problemi i druge patologije koje negativno utječu na izgled (nakon svega, vodič je lice tvrtke).

Znanje i vještine

Osobe i ženskih i muškaraca koji žele preuzeti položaj letača moraju biti odgovorni i čisto profesionalni kriteriji. Oni moraju biti besprijekorni za ovladavanje:

• Osnovna pravila za prijevoz putnika i prtljage+
• Načela opreme za spašavanje+
• Metode spašavanja za hitne situacije+
• Radnje koje omogućuju 90 sekundi da donesu sve putnike iz zrakoplova u 90 sekundi+
• Potpunost spašavanja+
• Engleski (i i drugi strani jezici)+
• Psihologija+
• Osnovne informacije o kulturi, tradiciji, običajima i modernom stanju zemalja, gdje se uglavnom leti+
• Zakonodavstvo Rusije i drugih glavnih država u području zračnog prijevoza, promet roba i materijalnih vrijednosti.

Obrazovanje

Kao što je već postalo jasno da postane stjuardess ili letač, morate ispuniti vrlo stroge zahtjeve. Međutim, to ne znači da samo intelektualci – unisume s modelom mogu zauzeti takav položaj. Značajni ljudi imaju znatne šanse za uspjeh ako je pravilna upornost. Studija studija – i muškarci i žene – organizirane u mnogim zrakoplovnim tvrtkama. Dakle, odmah se pripremaju za sebe idealno za interne zahtjeve. Čak i ako obuka ide odvojeno od tvrtke, često plaća ciljanu obuku.

Da biste došli do takvog programa obuke, bit će potrebno odmah proći kroz razgovor i liječničku pomoć (Ali onda ne postoji dodatak da ih prođe). Tečaj obuke traje od 3 do 6 mjeseci. Dok kandidati uče, oni plaćaju korporativne stipendija. Međutim, tu je i minus – nakon mature, oni će morati raditi 2-3 godina u istom zrakoplovne tvrtke ili platiti punu cijenu pripreme s preranog otkaza. Istina, za mnoge ljude to je prilično minus, ali uz: zajamčena uređaj i mogućnost da se odmah pokazati svoje vještine. Ako postoje besplatni osobni fondovi, možete ići na „Škola leta polaznika”. Tu su čak i podučavanje onih koji nisu prošli korporativni intervju. Postoji nekoliko takvih škola, uključujući i sveučilišta u civilnom zrakoplovstvu u Moskvi i St. Petersburgu, u centru za obuku u Vnukovo. Trošak učenja je 40-60 tisuća rubalja.

Često spominjemo da diplomanti tih predmeta može gotovo jamči da se na zraku radu. Međutim, nije sve tako jednostavno – osim primitka obrazovanja morat će uzeti dodatne označene preglede i letjeti s instruktorima od 30 sati na pravoj strani. Visoko obrazovanje nije potrebno za upravitelje, ali oštro povećava šanse za zapošljavanje.

Osim toga, kombinacija visokog obrazovanja, obuke u korporativnim tečajevima i engleskom vlasništvu omogućuje nam da odemo na međunarodne letove. Oni koji ne ispunjavaju ove zahtjeve dopuštaju samo intraoleksk izvješće, gdje je manje prestižno i gore plaćeno.

Ulaskom u centar za obuku “Vnukovo” bit će potrebno dati najmanje 48.000 rubalja. Važno: Za prijam potrebno je barem diplomirati u školi u iznosu od 11 razreda – u isto vrijeme kandidati, i na 19, a nakon 25 godina će odrezati. Oni koji će proći “sito” odabira i liječničkog pregleda, moraju učiti 3 mjeseca. Vrijedno je s obzirom na to da se uče u Vnukovu registrirani su samo u Moskvi iu moskovskoj regiji osoba, a nužno – građani Ruske Federacije. Kadeti se bave simulatorima, rade samostalno.

Centar za obuku prijevoznika S7 naplaćuje 45.000 rubalja;. Ali oni koji se slažu da rade određeno razdoblje na brodu, bit će moguće učiti besplatno i čak dobiti stipendiju. Kandidati moraju imati najmanje 18 godina. Kao u prethodnom slučaju, trebate završiti školu. Uvjeti pripreme u aeroflotu su nešto različiti:

• U slučaju zaposlenja, nije potrebno platiti za obuku u samoj tvrtki, ali naknada će se odbiti neko vrijeme od plaće+
• Vrijeme treninga – 45 dana+
• Pružiti prave odstupanje treninga+
• Kandidati mogu razmotriti građane Bjelorusije+
• Dopušteno tečajevima samo imaju najmanje sekundarno posebno obrazovanje.

Ako diplomirao, nakon prolaska obuke na zrakoplovnoj školi Aeroflot, želi raditi na drugu zrakoplovnu tvrtku, a zatim za trening će morati dati daleko od 60 tisuća rubalja. Među srednjim školama postoji samo škola civilnog zrakoplovstva u St. Petersburgu. Budite sigurni da zahtijevaju potvrde o ruskom i književnosti.

Također možete uzeti objekte kao što su matematika i ruski jezik na prijelaznim ispitima. To se radi na primjeni natjecatelja. Još jedna opcija – također u St. Petersburgu – Centar za obuku rokacije.

Plaća

Obično, polaznici letača početnici u Rusiji zarađuju od 15 do 20 tisuća rubalja. Kao što je već spomenuto, iz tog iznosa može odbiti troškove obuke, tako da je stvarno plaćanje za mjesec ponekad čak i manje od prosječnih vrijednosti. Međutim, kao što je postavljeno iskustvo, situacija je ispravljena. Neke zračne provodi s velikim iskustvom imaju dohodak više od 80.000 rubalja. Plaća u aeroflotu počinje od 40 tisuća rubalja.

Nakon što ste dobili iskustvo tamo, bit će moguće potraživati ​​1500-1800 dolara (ali je na vanjskim letovima na trenutnom tečaju). U internu poruku stope su skromne. Važno je napomenuti da oni plaćaju provoditelji, uzimajući u obzir područje prebivališta. Dakle, na području Altai, srednji stop je jednak 150.000 rubalja. Na području Krasnoyarsk dobiva se 120 tisuća rubalja, u moskovskoj regiji – 106, u Tatarstanu – 86, au Republici Altai – samo 65 tisuća.

Drugi prijevoznici pružaju takvu sliku:

• Udair – do 30 tisuća+
• S7 – od 25.000 do 70.000+
• “Pobjeda” – oko 50.000 rubalja za iskusne zaposlenike.

U inozemstvu, situacija je sljedeća (u rubanji po stopi početkom 2021.):

• U Kazahstanu – 120 tisuća+
• U SAD-u – oko 200 tisuća+
• U Njemačkoj i Ujedinjenom Kraljevstvu – oko 150 tisuća.

Osim materijalne naknade, možete računati na druge poticaje. Mnoge tvrtke pružaju čvrste popuste osoblje za ulaznice. Često plaća dobrovoljno zdravstveno osiguranje. Naknada se može izvršiti za hranu i privremeni smještaj u mjestu dolaska. Zrakoplovno osoblje obično je zajamčeno 70 dana.

Karijera

Uglavnom se događa unutar profesije. Na primjer, možete otići iz regionalnih letova do nacionalnog, a zatim na interkontinentalnu poruku. Ili početi servisirati ne proračunske putnike, već poslovnu klasu. Ili idite na čvrstu zrakoplovnu tvrtku. Neki vodiči zraka postaju voditelji administrativnih usluga (ali to je već temeljno drugačija vrsta aktivnosti).

ZAKLJUČAK: rast karijere, ako postoji, onda, umjesto toga, uvjetni je.

Pregledajte recenzije

Šipke same reagiraju na njihov rad dvosmisleno. Mnogi od njih kažu da plaćanje daleko ne odgovara složenosti obavljenih funkcija. Najveći cilj minus, osim raznih sumnjivih odluka, je potpuno nepredvidljiv raspored. Privremeni razmak od slijetanja na polijetanje često pokušavaju popuniti korporativnu obuku. Pravila rada su vrlo složena, često se međusobno proturječe.

Između 40 godina, kada vanjska žalba nije ista, polaznici leta često “stisnuti” od postova. Plus je službeno zaposlenje. Plaće su stvarno dobre za domaće standarde.

Jako ovisi o sreći (koje će kolege i piloti naići). Putnici u mnogim slučajevima pripadaju vrlo loše.