Podmazivanje bicikala: pregled i preporuke

Bicikl, kao i sva druga sredstva kretanja, treba brigu. To vam omogućuje da poboljšate njegovu izvedbu, kao i vidljivo povećati život usluge.

Detaljno podmazivanje je obvezan i najvažniji dio te skrbi. A za svaku od njih zahtijeva određeno sredstvo i usklađenost s pravilima njegove uporabe.

U ovom članku ćemo ispričati detalje o glavnim sortama maziva i njihovih predstavnika. I također dijeliti nekoliko preporuka o tome kako ispravno i kada obaviti ovaj postupak.

Pregled vrsta

Možete odabrati dvije glavne funkcije koje izvode maziva za bicikle:

• Zaštititi dijelove od vlage, ne dopuštajući koroziju+
• smanjiti razinu trenja pokretnih komponenti.

Neuspjeh u skladu s pravovremenom skrbi dovodi do pojave hrđe i uništavanja pojedinih elemenata. U isto vrijeme će se često usjeviti, otežavaju kretanje. Zaštitni sloj podmazivanja značajno smanjuje rizik od tih problema.

Do danas, postoje tri vrste bicikla podmazivanje. Razmislite svaku skupinu.

Gust

Oni su također nazivaju u skladu. Različite vijek trajanja i dobar tolerancije vremenskim uvjetima, kao što su mraz i toplinu.

Uključuje čvrste konzistencije tvari koje se dodaju u bankama ili cijevi. Vožnja biciklom maziva iz ove grupe su:

• Kalcij+
• litij+
• grafit+
• Vazelin.

Iskusni biciklisti ih koristiti za obradu polako kreće elemenata, među kojima i ležajevi poluga rukavima. I također gusta maziva najbolje pokriven s lanca, ako ste se odlučili za „staviti ga” bicikl za dugotrajnu pohranu.

Kalcij proizvodi Kada se primjenjuje, zadržati svoje nekretnine za dugo vremena i čvrsto držite na stavke čak i za vrijeme oborina. Oni savršeno štite bicikl od korozije i omogućuju joj da nose temperaturne razlike od -30 do +50?C.

Litijeve maziva Postoje praktično ista svojstva kao kalcij, ali njihov temperaturni raspon je značajno širi, od -50 do +150?C. Međutim, oni imaju jedan nedostatak – negativan utjecaj na aluminij zbog pojave kemijske reakcije.

Među grafitnim tvarima prevladava Grafitni prah. Prodaje se u obliku ulja, ali nakon nanošenja i sušenja pretvara se u prah. Takvo podmazivanje izrazito olakšava kretanje dijelova.

Ali skupina debelih maziva ima dva ozbiljna nedostatka:

• Teško je primijeniti i riješiti se viška+
• Na podmazanim elementima drže prašinu i prljavštinu, što također nema bicikl.

Tekući

Poznata jednostavnost primjene na različite dijelove u najtežim dostupnim mjestima. Ali iz istog razloga brzo teče iz podmazanih elemenata.

Tekuće tvari uključuju jednostavna strojna ulja koja se prodaju u malim uljima ili posudama. Zahvaljujući svojoj dosljednosti, lako prodre u teško dostupne mjesta, a višak se lako uklanja. Međutim, ulja se brzo ispire vodom. Zato Nemojte koristiti tekuće mazive za pokrivanje otvorenih elemenata.

Bolje ih je koristiti za obradu ručka i ručice kočnice, brzine prekidača i ležajeva. Ali ne biste trebali primjenjivati ​​previše ulja. U suprotnom, detalji će izliti prašinu, što otežava kretanje.

Dvo-komponenta

Kvalitete dvije gore navedene vrste su apsorbirane. Na temelju gustih maziva s aditivom razrjeđenja.

Maziva su izvrsna za primjenu biciklističkih dijelova. Ova skupina uključuje tri sorte tvari:

• Silikon+
• Teflon+
• vosak.

Većina tih maziva se isporučuje u obliku spreja, aerosola ili boca za tekućine.

Silikonski maziva se mogu naći odmah u tri konzistentnosti, uključujući gustu i tekućinu. Stoga se mogu koristiti za otvorene dijelove i za teško dostupne. U isto vrijeme, takav mazivač ne privlači prašinu i ne uništava gumu.

Teflon sredstva Dugo vremena zadržavate svoja svojstva i čvrsto držite na površini elemenata. Savršeno se nose s odbijanjem prašine, prljavštine i vlage.

Manje uporni su Maziva voska, Ali oni pružaju pouzdanu zaštitu od korozije.

Kao što možete vidjeti, dvije komponentne tvari imaju sva svojstva debelih maziva, ali u isto vrijeme njihove mane su praktički lišene. Zbog ovog razloga Danas debeli maziva postaju sve manje.

Kako podmazati različite detalje?

Kao što ste već razumjeli, podmažite sve mehanizme za bicikle u jednom alatu neće raditi, inače ih možete nauditi. Morat ćemo potrošiti novac na nekoliko različitih maziva, ali takvu naknadu za dugoročnu operaciju.

Lanac – prvi element, o lubrikant za pamćenje. Bez nje uskoro će početi potpisati, a zvjezdice i kasete na stražnjem kotaču će početi oštetiti. Za lance, dvije vrste tvari su prikladne ovisno o vremenu:

• Za sušenje – Tekući mazivač, koji odbija prašinu, nanesite svaki 100 km trčanje+
• Za sirovu – debelo mazivo koje nije isprano taloženjem, ažuriranje nakon 150 km.

Najbolje podmazivanje za lance je formulacije voska i silikona. Da biste olakšali zadatak, možete kupiti poseban uređaj, nazvan lanac. Prije svega, tvar za pranje lanca, na primjer, kerozina se izlije u nju. Nakon prvog kruga prođite kroz uređaj, tvar unutar se zamijeni mazivom, a lanac je vođen na isti način.

Ležajevi – potrebno je podmazati oko jednom godišnje. To je životni vijek litijskog lubrikanta koji je idealan za ovaj detalj. Prvo, ležajevi se također moraju čistiti kerozinom. Međutim, mazivo se ne primjenjuje na njih, ali na šalici, gdje su ležajevi zatim umetnuti.

Rukavi kotača – ako imaju otvorene ležajeve, onda je proces što je moguće jednostavniji: očistite dijelove iz prljavštine i pokrivaju novi sastav. Ali postoje modeli s ležajevima koji se nalaze unutar patrone. Stručnjaci preporučuju jednostavno zamijeniti ih novim vremenom nakon određenog vremenskog razdoblja.

Vilica – za njezine noge najbolje je koristiti silikonski lubrikant. Da biste proveli ovaj postupak, kotač se mora ukloniti.

Prijevoz – u određenim slučajevima treba podmazivanje tako da bicikl ne škripa. Činjenica je da su moderni modeli bicikala smješteni unutar uloška, ​​gdje su zaštićeni od vlage i prašine. Zapravo, spremnik nije namijenjen rastavljanju. Međutim, s dugim pronalaženjem ceste ceste, pojavljuje se najneugodniji škripa. Da ne bi zamijenili prijevoz novom, može se otkriti, čisti i podmazati komponente.

Kočni kabel – za njega dovoljno samo dvije kapi nafte, jedan – na ulazu, drugi – do izlaza. Tada trebate samo prebaciti brzinu i pomičite se kroz pedale. Za podmazivanje kočnice vrijedi koristiti tekuće tvari ili sprej.

Stup upravljača – s njom situacija je ista kao i s kočijom. Moderni bicikli opremljeni su ležajevima u spremniku. Takvi stupovi upravljača nazivaju se integrirani.

Sa dugim putovanjima ili vožnjom cestovnim cestovnim cestama, morate s vremena na vrijeme otvoriti patrone i podmazati ležajeve.

Koliko često provodi postupak?

Odgovor na ovo pitanje je vrlo jednostavno – mazivo se mora izvesti svake sezone. To je osobito važno nakon zime, ako ste poslali bicikl za pohranu. Donijeti bicikl u red nakon što kuka hibernacije ne ode nekoliko sati.

Neki biciklisti daju svojim biciklima mehanika, No, bolje je naučiti provesti ovaj postupak sami kako ne biste zaspali na najnepopunite se. Ali ako ste zanemareni s mazivom, onda se pripremite da će se stavke početi neuspješiti kako bi se jedan drugi.

Sezonsko mazivo uključuje obradu svih dijelova, osim lanaca i viljuška. Podmazivanje lanca obično ostaje prema odluci vlasnika koji može odrediti koliko često to učini. Ili jednostavno možete pričekati dok lanac ne počne krenuti. Ali to ne znači da je dosegla kritičnu točku. Suhi lanac može izdržati do 30 km pogona.

I također postoji mišljenje da se prijenosni kabeli ne mogu podmazati i uopće ne, inače će uliti prljavštinu i prašinu koja ometa kretanje. Međutim, mnoge profesionalne mehanike i dalje to čine, ali primjenjuju tvari koje odbijaju strane predmete.

Općenito, vrijedi to uočiti većina malih dijelova treba podmazati i tako da ne zakisaly. Karakteristično je za takve elemente kao šalje, navoj na papučićima, vijci za uklanjanje i drugi. Odvijte pjegave su vrlo problematične.

Preporuke

I na kraju, nekoliko preporuka iskusnih biciklista o tome kako pravilno izvesti mazivo.

Prije svega, potrebno je donijeti svoj bicikl u pravilan izgled, to jest, oprati i čistiti. Da biste to učinili, trebate jednostavne tehnike: kantu, topla voda, pranje posuđa, četka i spužva. Također je vrijedno ruke četkicom za zube, koja je vrlo prikladna za čišćenje teško dostupnih mjesta.

Čišćenje može biti brz ili kapital. U prvom slučaju, dovoljno je hodati po okviru vlažnom krpom i oprati lanac, čak i ne uklanjajući je. U drugom slučaju, lanac će i dalje morati ukloniti i staviti ga za vrijeme u spremniku s sredstvom za čišćenje. Dok ona ostaje tamo, morate ukloniti stražnji kotač, isperite kasetu, rastavljajte stražnju stranu stražnjeg prekidača, a također obratite pozornost na sve ostale najvažnije pojedinosti.

Sam maziva možete pokrenuti s bilo kojom komponentom. Vrijedi se prisjetiti samo da se neki fragmenti poput zvjezdica ili kaseta preporučuju da mazite nekoliko puta u nizu.

Pri odabiru maziva, usredotočite se na trenutnu sezonu, prisutnost taloženja i temperature zraka. Kao što je već spomenuto, tekuće sredstvo se lako ispire kišom, a neke od njih nisu prilagođeni jakim hladnoćom ili, naprotiv, toplinu. I također birati mazivo na temelju frekvencije bicikla, bilo da je malo putovanje oko grada ili dugotrajnog putovanja oko grubog terena.

Lanac – vrlo važna komponenta bilo kojeg bicikla. Stoga, ne smijete to podnijeti s mazivima koji ga mogu naškoditi. Debele tvari neće biti u mogućnosti dati željeni rezultat, jer ne mogu prodrijeti sve rupe lanca. Ne preporučuje se koristiti automobilska ulja i uljne tekućine koje su lako privući prašinu. Inače ćete morati ponovno očistiti lanac nakon dva ili tri putovanja.

Kao rezultat toga, morate to reći Danas na tržištu postoji mnogo raznolikih novca. A njihov izbor često ovisi o specifičnom modelu vašeg bicikla i njegovih značajki. Bolje je provesti vrijeme na detaljniji studij teme kako bi savršen skup maziva za vaš bicikl. Onda će vam dugi niz godina poslužiti.

Kako odabrati mazivo za biciklom, pogledajte u video ispod.