Koja je razlika između gyroscur i sigwem?

U 90-ih, čim prvih prototipova i iskusni Sigwe pojavio se, bilo je malo vjerojatno da netko vjeruje da će gyroscurists natjecati s njima. Danas, ovi uređaji na tržištu žestoko se bore jedni s drugima, ali glavni zadatak je dati osobne električni transport, odlučili su vrlo uspješno.

Malo povijesti

Sigway je izrađen u 2001. Uređaj za razvojne – Dean Keimen. Njegov značajan plus je nedostatak potrebe za održavanjem ravnoteže pri vožnji zbog žiroskopa (horizontalne senzora). Nakon nastupa SIGVEA, programeri mislio o tome kako smanjiti troškove i olakšati ovu vrstu prijevoza, a ta je ideja bila utjelovljena u gyroscuter. Prvi takav uređaj registriran je kao novo vozilo u SAD-u i dobio ime hoverboarda, a osnivač tvrtke Inventiolog Shane Chen pronađen je kao ključni izumitelj.

Od 2013. godine potražnja za žiroskopom u Kini oštro je porastao – bio je deset puta jeftiniji sigwe. U 2014. godini kineski programeri doveli su u ljude pametni S1 Gyro model. Od tog trenutka, tržište žiroskur se brzo razvija – kineska tvrtka Chic, koji je nositelj licence, dopušteno mnoge druge električne tvrtke za proizvodnju živjelišta pod različitim zaštitnim znakovima.

Razlika u izgledu

Sigway izgleda kao kolica s dva kotača i ručka. Zahvaljujući maloj platformi na sigweji, možete dodatno nositi bilo koji teret, bilo da se isporučuje na platformu i objesio na vrećicu upravljača s kupnjom iz hipermarketa, ili, na primjer, s alatima kovčega. I premda su žiroskov i sigway vrste dicida, razlika između njih je bitna. Sigvea masa u sklopu doseže 50 kg. Gyro nije više od 15 kg. Jeftini i lagani modeli teže 2,5 puta manje, što olakšava nositi žiroskur u sportskoj torbi na ramenu kao skateboard.

Neće biti problema da ga stavite u odjeljak za pohranu vrećica u hipermarketu ili staviti u školu, sveučilište, ured, dvorane bolnice, dok ste u zgradi.

Velika masa Sigwe omogućuje mu da koristi više proparne (10-15 ampera-sati) baterije. Ali to neće dati značajnu vožnju na jednoj punjenju u usporedbi s giroscurom: razlika se kompenzira većom masom Sigwe i mogućnost transporta tereta, a za to trebamo motore, više od 3 puta snažnije. Isti učinak koji ćete dobiti od žironja s 5-amper baterijom. Napon napajanja, a drugi su 24-84 volta, ali naplaćuju se od adaptera za napajanje 110/127/220 u.

Razne sigweew, koji je došao zamijeniti veliki (klasični) model – mini-sigway. Njegove prednosti u sebi kombiniraju žiroskov onih modela, u paketu koji uključuje sklopivi upravljač rukohvat. Gyro kaput stopalo je manje od 2-3 puta, pa će pokušaj podizanja na ovo mjesto i dalje dovesti do gubitka ravnoteže, čestih kapi korisnika i preranog kvara uređaja. Promjer udubine kotača je blizu skutera. Sigvea je razmjerno biciklizmu.

Razlike u upravljanju

Sigve olakšava održavanje ravnoteže zbog stalka upravljača, za koji se vozač jednostavno čuva tijekom vožnje. Nema upravljačkog tutra – da se uvučete u pravom smjeru, morate se malo nagnuti u njemu. Unatoč činjenici da sigwe ima treći kotač (inače bi to već bio triKe), drži ravnoteža na njemu nije tako nužno kao na elektromatskom broju, žirosuter ili elektrozakocite.

Sigway se uglavnom kontrolira zbog padina tijela bez prijenosa centra gravitacije iz jedne noge u drugu ili s čarapama na petama, kao što se događa u giroskuter. Ali on se ne može razviti.

GyroScur nije sretan za sebe, ako je, na primjer, dijete do 4 godine. Mnogi modeli ne počinju se kretati kada je opterećenje težinom jahača manji od 30 kg. Djelomično se to radi kako bi se spriječili eksperimente s djecom prsa ili vrtića i kućnim ljubimcima. Na primjer, trenirani pas ili mačka može se piti na giroskuter. Sigvea ima takvo ograničenje nije navedeno.

Sličnosti u upravljanju žiroskomrom i sigwemom su sljedeći:

1. U održavanju korisničke ravnoteže, žiroskopi se prihvaćaju izravno sudjeluju – senzori koji prate strogo horizontalni položaj uređaja.
2. Za početak kretanja naprijed, morate malo odstupati od okomitog položaja.
3. Rad oba uređaja upravlja softverski blok izgrađen na temelju 32-bitnog procesora. Njegova brzina je usporediva s PC-om na temelju Intel Pentium 4 procesora, čiji je prodajni vrh došao do 2002-2003. Za kontrolu Sigwem i GyroScur, ne trebaju performanse, kao u moćnim igračkim prijenosnim računalima opremljenim 8-nuklearnim procesorima. S glavnim zadatkom – jasnom i koordiniranom kontrolom, jedan jezgri procesor. To je jedan od razloga zašto giroskvaristi nisu tako skupi – i i dalje biti jeftiniji.
4. I Sigway, a žiroskov prolazi uz cestu s pristranom od 15-25 stupnjeva. Pokušaj poziva na najzgodniji nagib dobra neće završiti – ili pregrijate motore ili se vratite ako je padina previše cool. I na to, i na drugom objektu, ne udarajte rampu.

Što odabrati što je bolje?

Sa stajališta spremanja bolje je odabrati žiroč. Njegova vrijednost počinje od 7000 rubalja. Kilometar od jedne pune naknade – od 10 km, to je dovoljno za one koji ne vole dugo hodanje. Ovo je veliki dar za bebu ili tinejdžer.

Unatoč činjenici da je žiroskov ne dizajniran za prijevoz robe, mnogi korisnici idu u lukavosti u sljedećem. Ako, na primjer, težite 80 kg, a GyroScur može izdržati 110, logično je kada pješačite za kupnju. Iskoristite ruksak, koji, na primjer, biciklizam i putnike. Nakon što je napunio ruksak na 20-25 kg, dopušteno gotovo blizu “zaliha snage” gyro.

Nošenje običnih vrećica u ruci prilikom vožnje na žiroskuter može lako dovesti do nesreće: Kada korisnik će slučajno dovesti do lijevo, a on treba nastaviti kretati ravno, – on neće stići tamo i pasti ispod automobila ili ostavlja noge slučajnog prolaznika. Kontrolirajte kretanje gyro s opterećenim ruksak je nešto kompliciraniji – Bit će teže osloniti i kontrolirati nagib, ali vještina iu ovom slučaju dolazi vrlo brzo. Koristeći ovu prednost, to je logično bez skupog sigwe.

Brzina gyro nekoliko kilometara na sat iza sigwe. Prva brzina prvog doseže danas 15 km / h, koja je usporediva s tinejdžerskim biciklima. Druga brzina je 20, koja ga održava “jednakim” s cestovnim biciklima za odrasle. Teoretski, prema prometnoj pravilima, brzina sigurnosti i žiroskera, skutera, elektrosuze i električnih bicikala ograničena su na 30 km / h kako bi se smanjile prometne nesreće.

Neki korisnici odraslih boje se boje da će pasti s giroš s oštrim patonom prema naprijed ili natrag prije nego što dodirne ili kočnica. Oni čije su zabrinutosti već potvrdili u praksi s manje visokokvalitetnim modelom kupljenim u potrazi za ušteđem, pokušaje dohvatiti žiroskur s dodatnim dizajnom s okretanjem trećeg kotača poput onoga što se primjenjuje na invalidskim kolicima. Dizajn je zavaren na standardnu ​​čeličnu osnovu, a uređaj se, u stvari, pretvara u neadefulnu vuču.

Sofisticirane samo-delicije dolaze još dalje i bacaju se od kineskih modela niske kvalitete vježbi i elektroničke kontrole. Oni stavljaju dodatne litij-ionske baterije u oslobođenom prostoru, ostavljajući redovne motore i postavljaju jednu vozačku ploču za njih. Tražene kilometraže povećava najmanje 1,5 puta. Ali za kontrolu zahtijeva žičani gumb na kabelu koji korisnik drži u ruci prilikom vožnje. Kao rezultat toga, takva prerada košta prosječno nekoliko puta jeftinije od kupnje punopravne sigwe.

Također, žiroč može se pretvoriti u mini-sigway, proizvodnju i pričvršćivanje na temelju aluminijske strukture s trećim (upravljačkim) kotačićem kao što je onaj koji se koristi u električnim umivaonicima. Sve te transformacije i guraju iskusne korisnike na kupnju točno žiroč, a ne sigwe. Proizvođači također nisu tihi: uključeni u žiroč, ponekad izmjenjivi klizni upravljač.

Što je veći promjer kotača, lakše korisnik vozi nepravilnosti i pukotine na cesti. Dnevni kotači promjera 6-9 inča dizajnirani su za asfalt ili savršeno glatko uklopljene pločice. Kotači na napuhavanje u 10-14 inča ili na slomljenom asfaltu.

Budite sigurni da odaberete žiro model s bljeskanjem ili sveukupnom osvjetljenjem – to će vas učiniti vidljivim na cesti noću. Za sve vrijeme putovanja, dajte prednost modelu giroscotera opremljenog gumiranim i silikonskim umetcima za zaštitu voda. Nabavite se pomoću laktova, koljena i kaciga – one će spriječiti ozbiljne ozljede. Dostupnost dodatnih pribora i mogućnosti poput Bluetooth komunikacije i MP3 playera sa stupcem – pitanje okusa.

Sigway bi izabrao ljude s pretjeranim tjelesnim težinom, kongenitalnim ili stečenim bolestima kardiovaskularnog sustava ili mišićno-koštanog sustava ili starijih korisnika. No, cijena ovog uređaja, približavajući se cijeni podržanog stranog automobila, čak i gura ovaj kontingent.

Teško je razviti na Cigiweayu kada vozite u ljudskom toku. Gyro se razlikuje i može se rotirati i razvijati, gotovo bez odlaska s istog mjesta. Navedeni nedostaci Sigvea ne ostavljaju ogromnu većinu korisnika praktičnog izbora.

Koja je razlika između Gyro i Sigweiya, pogledajte u video ispod.