Dešifriranje oznake gume za bicikle

Obilje natpisa na suvremenim biciklističkim gumama ponekad je zabludu vozača. Osim toga, svi ti brojevi i slova ne pokazuju uvijek točno stvarne veličine gume. Razni proizvođači koriste različite sustave oznaka kotača. Dakle, korisnik mora znati dekodiranje označavanja biciklističkih guma kako ne bi mogao kupiti “mačku u torbi”.

Širina promjera i kotača

Ovo je prva stvar koja mi pada na pamet. Međutim, proizvođači su chitrryat i označavaju veličine kotača. To je osobito karakteristično za uobičajene 26 i 28 inča kotača. Činjenica je da je vanjski promjer gume, a veličina slijetanja je potpuno drugačija.

Da bi se ispravila ova sramota je izumljena ETRTO sustav (Europska guma i RIM tehnička organizacija, europska tehnička organizacija guma i naplataka). Ovaj sustav označava samo 2 veličine – Širina širine i promjera slijetanja. Primjer takve oznake: 37-622. Ovdje brojevi znače da 37 mm – širina gume, 622 mm – unutarnji promjer. Kako bi se izbjegle pogreške, promjer slijetanja obično se označava na rubu kotača.

Simboli inča inča s separatorom X. Na primjer, guma od 1.75 širine i promjera 24 inča označena je 24×1,75.

Brojevi na gumi mogu biti 3, na primjer, 28×1,4×1,75, gdje je 28 vanjski promjer gume, 1.4 – visina gume, 1.75 – njegova širina.

U oba slučaja veličina slijetanja nije navedena, a dimenzije su približno. Osim toga, veličina od 1,75 i 1 ¾ inča se podudara matematički, ali se ne podudaraju u stvarnosti. Budi oprezan.

Da biste izbjegli nesporazume, kupite nove gume na uzorku starih. Također odaberite modele koji ne postoje oznake u inčima duple etro označavanja.

Ponekad se koriste na europskim gumama Oznaka francuskog sustava. Širina i vanjski promjer označeni su brojevima, a slijetanje – pismo. Na primjer, 700x35s. 700 mm – vanjska veličina, 35 širine gume. Slovo C odgovara promjeru sadnje od 622 mm. Što je približilo pismo na početku abecede, manje širine. Na gumama za brdski bicikli ne primjenjuju takvu oznaku.

Sovjetski sustav obilježavanja bio je sličan ETRTO, ali prvi broj označio je veličinu slijetanja, a drugi – širina gume. Na primjer: 622-37. U većini slučajeva to je dovoljno. Ako ne, onda će vam stručnjaci pomoći.

U potpunosti dešifrirati veličine guma će vam pomoći.

Promjer rubova, mm	Vanjska veličina gume, inča	Francuska oznaka	Primjena
635	28×1 ½	700V	Cestovni bicikli
630	27	700V	Autocesta
622-630	29	700s	Cesta i nainike
622	28×1 5/8 ili 1/4	700-35 x ili 700-38	Cesta
584	27.5	650V	Stari sovjetski
571	26×1 ¾ ili 1 7/8	650s	Male ceste
559	26×1 2/3	650s	Triatlon bicikli, planina
533	24×1 ½	650A	Teen planine
490	24×3	550a	Dječja autocesta

Širina gume trebala bi premašiti širinu ožičenja od 1.5-2.5 puta. Ako je šira – okreta će postati složeniji, pojavit će se kočnica jastučići. Ako je već – to će biti osjetljivije na nošenje i punkciju.

Također u različitim vrstama bicikala koriste se različite dijametralne veličine. Najpopularniji inča prikazuju se u nastavku:

• 16, 18, 20 – dječji i sklopivi bicikli+
• 24 – tinejdžerski modeli+
• 26 – brdski bicikli+
• 26, 27, 28 – Urbani, biciklistici, nainika.

Ne kupujte bicikl ako se promjer kotača razlikuje od tih veličina. Inače će biti teško pronaći potrebne gume i kamere.

Gaznoga sloja

Za različite kategorije cesta postoje gaznoga sloja slike. Oni su nekoliko vrsta.

• SLIK. Glatko crtanje, pogodan za autoceste i trkaće bicikle.

• Polusalk. Dobro valjanje u kombinaciji s normalnim prohodnosti, a koristi se na većini planina gradske bicikle. Glavna značajka je glatka trčanje pratiti i zubat rubovi.

• blato Zaštitnik. Agresivni crtež za bolju spojku s kompleksnim površina i mekim tlima. To se koristi na downhille bicikle i druge „SUV”.

• Zima crtanje. „Ljuta” zaštitnik sa šiljcima za klizanje na snijegu ili vrlo mekanu površinu. Obično se takve gume se stavljaju na fatbike.

Boja za označavanje

Osim veličine, gume i gume ovisiti sastav – spoj. Nego što je mekša, bolje spojnice svojstva i rukovanje, ali manje resursa. Njegov sastav su dešifrirani pomoću obojene trake, koji ide duž cijele gume uz traci gazišta. Ukupno 4 boje.

• Crvena. Čvrsta guma, dobro se trlja.
• Plavo. Guma srednje tvrdoće, dobre kvalitete velike brzine se kombiniraju s lancem.
• naranča. Meka gumena za nepripremljene površine.
• Ljubičasta. Ultra-chill sastav, za terenska natjecanja.

Prve dvije gume savršeno su prikladne za cross country, potonji – za freeride, spust i druge discipline.

Guma

U proizvodnji autobusa je reeded posebnim nitima, u pravilu, najlon. Usput, često govori o ovom natpisu na bočnoj stijenci. Što više ovih niti, više tanji, a guma je lakše, ali skuplje. Ova vrijednost je označena Kratica TPI.

Za discipline u križanju, TPI mora biti 120 i više. Potrebno je za dobar rizik i točan rukovanje.

Za spust i enduro TPI ne više od 40-60. Zahvaljujući debelim nitima, gume su dobivene vrlo izdržljive, ali teško.

Ne uvijek mala TPI svjedoči o snazi ​​gume. U jeftinim modelima niti može biti malo, ali oni će biti tanak, a guma je još uvijek teška.

Zapamtiti, To je guma koja drži pritisak fotoaparata i prenosi fluktuacije i udara na okvir. Nemojte uzeti gumu, čija je snaga nedovoljna. Uštede u svakom slučaju neće raditi, jer od prekomjerne gume punjenja samo se prekida. I dobro, ako ne i tijekom trika ili utrke.

Grubo gaznoga sloja

Uz snagu kaputa za bicikle, čvrsto je normalizirana nepropusnost profila. Nego što je težak, to je više redove i brzina, ali ispod svojstava spajanja. Razumjeti vrijednosti ispitivača gaznoga sloja je jednostavno:

• 40-45a – Soft zaštitnik za downlight natjecanja+
• 50-60a – Srednji zaštitnik softvera za brdski bicikli+
• 60-70a – Tvrdi zaštitnik za cross Country, vjerojatnost punkcije je minimalna.

Što je teži zaštitnik, manji vjerojatnost oštećenja gume o preprekama, ali niža udobnost.

Zaštita od pukotina

Neki proizvođači modela guma opremljeni su viskoznom gumom ili Kevlara protuotrljani sloj. Osim zaštite, ovaj sloj je mnogo vožnje autobusom i smanjuje valjak, vjerojatnost se smanjuje, ali i dalje ostaje, osobito u blizini bočne stijenke. O prisutnosti takvog sloja kaže da su natpisi probušili zaštitu, otpornost na bušenje, nepromišljene, anti-ravne i druge.

Struktura bočne stijenke

Za različite uvjete skijanja stvorene su gume s različitim vrstama bočnih stijenki. Ukupno tipovi 2.

• Liskin. Ovo je lagana i tanka bočna strana. Dizajniran za utrke ili brzu vožnju na glatkim i tvrdim cestama bez prepreka.

• Snakeskin. Teško i zaštićeno bočno za teške uvjete rada s mogućnošću rezanja bočnih stijenki. To mogu biti kamenje ili drugi predmeti.

Takve simbole koriste Schwalbe. Drugi mogu vidjeti druga imena, ali bit se ne mijenja.

Kabel

Kabel je tvrda strana koja se stavlja na rub. Može biti čelik ili kevlar. Čelik teže, ali i jeftinije. Kevlar je lakše, može se presaviti i povećava pokazatelje brzine. Razlika u cijeni između takvih guma doseže 2 ili više puta.

Ostale oznake

Guma može ukazivati ​​na preporučeni tlak. Obično postoji natpis napuhati na min … max, što ukazuje na najmanji i najveći pritisak na kotaču. Također su mjerne jedinice.

Na bočnom dijelu obično se nalazi strelica koja označava smjer vrtnje. Ona se pretplaćuje Rotacija ili pogon.

Postoje gume s reflektirajućom trakom. Na svojim bočnim zidama nalazi se refleks natpisa.

Zaključak

Odaberite gumu koja zadovoljava sve zahtjeve je ponekad problematičan. Znanje o glavnim načinima naljepnice gume pomoći će vam da odlučite o željenom modelu guma i ne trošiti novac. U velikim trgovinama, postoje čak i poprečni komadi biciklizam gume, vizualno pokazuju svoj uređaj.

Također, nadležni prodavatelj će vam predložiti željeni model koji se temelji na uvjetima rada. Ako njegova obilježavanja jasno ne odgovara znanja da ste kupili iz ovog članka, to je već razlog za misliti. Možda je prodavatelj obmanjuje vas.

Pogledajte više o veličini guma ispod.