Biciklizam lance: sorte, izbor, ugradnja

Dijelovi i funkcionalni dijelovi za bicikle uključuju desetke važnih elemenata, bez kojih je bicikl neće definitivno pomaći. Osim integritet kotači, kočnice, upravljanje i pedale, stanje lanca također provjeriti prije svake vožnje. Biciklizam lanac – poput motocikla – vitalna, zajedno sa zvijezdama, Element prijenos.

Uređaj

Chain za bicikl, za razliku od, na primjer, sidro, ima malo drugačiju strukturu. Njegove veze nalaze se u istoj ravnini, a ne okomito jedni prema drugima prema načelu “kroz jedan”. Dizajn biciklističkog lanca sastoji se od sklopivih veza spojenih jedni drugima kroz početak (uneseni) na početku i na kraju svih igala. Da bi lumegove koji ulaze u zube zvijezda, nisu suzali, sprječavajući samouvjerenu pokretu i ostala konstantna u širini jaza, unutar veza povezanih jedni drugima, na jedan način, i točnije, stavljaju se na Svaki takav prstenovi za pričvršćivanje (“naočale”).

Kao rezultat toga, jedan par linkova je unutarnji i vanjski (prvi idi na drugi) – formira fragment iz kojeg se može napraviti lanac gotovo neograničene duljine. Veličina polu-veličine – unutarnja ili vanjska – je pola a. Na polu-link lancima, jedna veza ulazi u drugu na svaki PIN jednako. Svaka veza se proširuje s jednog kraja na drugu. Ovdje veze nisu već zamijenjene u parovima, ali jedan po jedan.

Uobičajeni lanac od 108 jedinica koristi se uglavnom u jednom brzinom prijenosa, gdje je višak duljine lanca nije potrebna. U 108-link lancu prijenosa lanca na skupi i spreman za rad, 108-link lanac hapticed za prednje i stražnje zvijezde i jasno prenosi kretanje.

Uključivanje mehaničke brzine na većini bicikala koristi znatno duži lanac (110-126 jedinica) – takva zaliha je neophodna da pokriva najveće zvijezde ispred i straga, a videozapis opruge s istim zubima, koji je čak i manja zvijezda, povlači lanac, eliminirajući zatišje i dopuštaju biciklistu da ide na bilo koji postojećih brzina. Na duljini lanca velike brzine – 114 ili više jedinica.

Pogleda

Lanci su podijeljeni po vrstama na proizvodima za bicikle s jednom brzinom i multi-speed.

Lanci s jednom brzinom izrađeni su od debljeg čelika. Utvrđuje se prvenstveno u odsustvu časopisa s leđima susjednih zvijezda. Nema ograničenja na slobodnom prostoru, što bi inače proizvođač uštedio da stražnji dio okvira i sam bicikl neće “puhati”, a bicikl ne bi smjestio središte gravitacije s kotača WOB-a.

Ovaj lanac s redovnim podmazivanjem barem konvencionalno strojno ulje je sposoban proći 10 tisuća km i više – gotovo se ne rasteže, a zvijezde sa zubima su u lančanim utorima za cijelu dužinu, učinkovito distribuiraju opterećenje lanca i prolazeći silu iz pedala do stražnjeg kotača. Takvi lanci stavljaju na cestovne stranice i ženske krstarenja, bicikli s fiksnim prijenosom, svim dječjim i mnogim tinejdžerskim modelima. Dizajn lanca lanca je iznimno jednostavan: vanjske i unutarnje ploče, igle, valjci (“naočale”). Širina lanca – 8-11 mm.

Za bicikle s više brzina primjenjuje se uže lanac. Kao dodatni rezervni dio, klin okružuje unutarnje staklo, a on sam izgleda tanji. Ako stavite lanac “jedinstvene brzine” na multi-brzinski bicikl, onda će biti samo na najvećim zvijezdama. Dizajn će biti izgubljen na dodatnom kilogramu zbog onih koji su postali nepotrebne druge zvijezde i nepotrebne veze – umjesto 108 koriste 126 jedinica. Zbog spašavanja prostora između zvijezda kada se pokušavate prebaciti na manji promjer (i ići na ovaj zupčanik), lanac će letjeti odmah.

Urni lanac priznaje tehnološko savijanje: ako se koristi bicikl s 3 front i 6 stražnjih zupčanika, onda kada je kombinacija uključena 1-3, 2-5 i 3-6, ravnina u kojoj bi lanac trebao biti poravnat, volja biti odbačen na stranu – koja se ne promatra na biciklima s jednom brzinom. Zbog najfinijeg čelika i savijanja trošenja i produljenja lanca povećava se redom veličine, a nakon trčanja na nekoliko stotina ili par tisuća kilometara, to ga mijenja. Širina lanca – 6,5-8 mm.

Lagano curenje ima šuplje igle i ploče s prorezima. Smanjenje mase lanca – Mnogo trkaćih bicikala, gdje svaki gram na računu, svi uvjeti su dani za pretjecanje suparnika na stazi. Ali se proteže i češće se razbija i umjesto uobičajene višestruke brzine.

Polu-link – polu-link – sadrži istu ponovljenu vezu, koja je dvostruko lakše u uklanjanju ispod ukupne duljine za određeni bicikl. Ploče svake veze zakrivljene u oštrom definiranim spušcima. Također je podvrgnuta bržem od standardnog lanca na dva razini, uništavanje i ne može se provesti na mnogo tisuća kilometara. Takav lanac se primjenjuje na bilo koji bicikl, bez obzira na broj brzina na njemu.

Dimenzije i označavanje

Označavanje označenog proizvođača otkriva sve geometrijske lančane parametre. Kao primjer – ½ “X3 / 16” – 120 linkova 2,3 mm, gdje:

• ½ – Post korak ili udaljenost između igala. Konstantna je i pola čini (12,7 mm).
• 3/16 – Udaljenost između unutarnjih ploča veze. 1/8 “- za pojedinačno (bicikle s pojedinačno) i lukav modeli. 3/16 “- Ova veličina bila je praktički izvan upotrebe, čak je i singlapida obišao oko sebe. 3/32 “- za bicikle od 6.Kasete od 8 brzina. 11/128 “- za kasete s 9-11 zvijezda.
• 120 linkova – Broj linkova u jednom lancu.
• Dužina 7,3 mm – Pina dužina, na kojoj je odabrano određeni lanac. Previše kratke igle (za, na primjer, lanca od 8 mm) nisu prikladne za širi lanac (na primjer, za 9 mm), često se isključuje kada pokušavate dati pristojan napor prilikom vožnje u porastu ili protiv vjetra.

Na lancima često ukazuju na trud, izuzetno dopušteno. Bicikli s više brzina koristim lanac za 500-700 kg dopuštene vuče. Za jednu brzinu – 900-1100 kg, zapravo možete podići mali automobil.

Natpis, na primjer, 11s označava kasete od 11 brzina.

Materijali

Limer za bicikle Calea. Takav čelik se koristi za proizvodnju kaljene žice, koji je lako pričvrstiti čak i bor, a većina alata – na primjer, damping i bitova za odvijače, gdje je potrebna posebna snaga.

Zlatna boja – Indikator prisutnosti antikorozija. Sastav brončanog zlatnog premaza uključuje legiranje dodataka čelika, na primjer, kobalt. Takav čelik se koristi u proizvodnji višestupanjskih i konvencionalnih bubrega, ima povećanu tvrdoću i trajnost.

Aluminijski lanac – glupost. Brzo bi bila slomljena, vrijedi da biciklista gurne pedale za brzi početak. Ne koristi se Colormeter – to je previše mekana + bilo koja legura na temelju aluminija – RAM-a i vilica, a ne pojedinosti prijenosa. Samo čelik – i ništavilo suvišno.

Pojačani lanci – uglavnom s jednom brzinom. Mogu se izraditi od oštećenog i (djelomično) nehrđajućeg čelika.

Titanium – Velika rijetkost. Sam Titan – dragi materijal, desetak puta skuplje željezo. Ako, recimo, okvir za Velochkov iz Titana danas bi koštao 3000-5000 rubalja, a zatim bicikl u troškovima bit će objavljen još više.

Nehrđajući lanac može se napraviti u cijelosti od istog čelika i imaju prskanje iz istog nehrđajućeg čelika. No, sve vrste antikorozijskih premaz su izbrisane preko nekoliko desetaka ili parova od stotinu kilometara, a izložen je nezaštićeni čelik.

Najbolja opcija je lančani maziv jednom tjedno ili 100 km: ulje će štititi ne gori od metalne premaz, ali to će koštati mnogo jeftinije. Nije ni čudo da proizvođač nanosi tanki sloj ulja na lancu prije nego što ga pakira u zatvoreni paket.

Pregledajte proizvođače

Deseci tvrtki proizvode cytlove širom svijeta, ali pronađite dobar lanac u sljedećim proizvođačima: Japanski Shimano, talijanski Campagnolo, Američki SRAM, Tajvanski KMC (za prodaju gotovo na bilo kojem tržištu ili u bilo kojem cigagazinu) i njemački Wipperman. Potonji nije inferiorno u kvaliteti, ali preplaćeni je ovdje značajan.

Ali sva sovjetska ruska biljka “Tyazhmash” – njegovi lanci se sastoje od običnog visokog ugljičnog čelika, karakterizira visoko otpornost na habanje. Ova biljka proizvodi lance za sovjetskih korisnika “. Sada se specijalizirao za jednosmjerne bicikle, koji u zemlji milijuni – osobito u ruralnim područjima iu malim gradovima, gdje nije potreban višestruki bicikl. Jer proizvodnja tih lanaca nije prekinuta. Cijene – neke od najniže u zemlji.

Savjeti za odabir

Da biste odabrali prikladno curenje, usredotočite se na karakteristike navedene u označavanju. Pravilno odabrano – to je vaše zvijezde – lanac je zalog kilometraže ne tisuću kilometara prije nego što će se otkriti značajno trošenje dijelova.

Za dječje bicikle, duljina (seks) veze ne može biti 12,7 mm, ali nešto manje – na primjer, 11,4 mm. Od takvog lanca kao rezervnih dijelova samo ćete uzeti igle i prstenje, ali ploče za zvijezde “odraslih” bicikala ne mogu biti prikladne. Činjenica je da stavljanjem najmanje nekoliko “dječjih” linkova na lanac “odraslih”, brzo se zgušćuje zvijezde. I skraćivanje lanca najmanje 3 mm, kao i izduženje, može ubiti sve pojedinosti za oko 100-200 km, čak i kada se prijenos pregleda i podmazuje.

Ali izbor lanaca s premazom protiv korozije uopće nije – to je vjerojatnije, želja da impresionirate one koji još nemaju bicikla. Takav oblogu se uspješno zamijeni redovnim mazivom – čak iu kišnom vremenu koji vaš lanac ne odgađa. Činjenica je da je stroj ulje (ili njegov analog u obliku polu-tekućeg maziva) je kao visoka kvaliteta, kao i prskanje iz druge legure, ne dopuštaju vodu na čelik. Sprej se uskoro briše, a vi ćete doći do izvornog položaja – potrebu da redovito podmazujete lanac.

Izbjegavajte lažne. Oni griješe kineske proizvođače i neke lance koji proizvode lance i ležajeve iz aluminijskih legura s malim resursima i servisnim životom. To se događa da se uzgajaju čelik jeftini aditivi, pretvarajući ga u “plastelin” – kao u proizvodnji niskokvalitetnih šesterokutnih ključeva, odvijača i bitova. Kršenje proizvodnje tehnologije prije dobrog nije donijela – ovdje više ne izbjegavaju brojne kvarove.

I dobro, ako je Weching samo slomljen lanac i nemogućnost korištenja kočnice pedale za nogu na biciklu s jednom brzinom, nećete ući u nečiji strani automobil, parkiran na strani ceste i ne razoružajte sebe.

Ne stavljajte na brzinu od 11 brzina u širini propuštanja, namijenjeni, recimo, 7-brzinske kasete. Cijela stvar među zvijezdama kasete: što su više, već jaz između ravnina, u svakom od kojih su vrhovi (visoki) istih zvijezda. Naprotiv, na bicikl se može ugraditi užeći lanac koji ima manje brzine.

Kao primjer: autor ovih nizova koristio je 6-brzinski lanac na jednostavnoj “ploče” na jednoj stopi, gdje se proizvodi “Tyazhevašći” koriste za veću debljinu. U isto vrijeme, bicikl je bio nov, našao je bicikl sa slomljenom vezom u parku – i, skratio je za 2 sumraka, vozio 9000 km na njoj, juri u radijusu do 25 km od svog grada na cestama od sumnjiva kvaliteta, prije nego što je izbila drugu vezu. “Native” proizvod je odveden na svako putovanje kao rezervni. Trebate li takve poteškoće – da osobno riješite svaki od vas.

Kako instalirati?

Da biste uklonili i instalirali bicikl, učinite sljedeće.

1. Okrenite biciklističke kotače. Odvijte matice koje drže stražnji kotač na okviru.
2. Uklonite vijak koji drži rukavac za poseban “Ucho” na okviru. Ovo je treća referentna točka, sprječavajući čahuru. Bez pouzdane fiksacije “nogu” nećete ići – mehanizam rukava će se okretati zajedno sa zvijezdama ili za nekoliko skretanja će se promovirati, a kotač je općenito ugrađen.
3. Uklonite stražnji kotač. Zajedno s njim bit će čahura s časopisom.
4. Uklonite propuštanje iz kasete. Koristeći međuspremnik, otvorite bilo koju od polu-duša, gurajući pin s njegovog položaja. Ako postoji brava na lancima – rastavljajte lanac bilo gdje drugdje. Lančana brava je poseban polu-ekrana s vanjskom pločom konektora, otvara se s odvijačem, šesterokutnom ključem ili bilo kojim drugim predmetom.
5. Ako je jedan od (polu) linkova slomljena, a lanac je pao, bez uklanjanja stražnjeg kotača – otvorite susjednu pirovu liticu i uklonite prekinutu vezu.
6. Ako se stari lanac promijeni u novu, uklonite stare na prednje zvijezde. Skica na istoj zvijezdi Novo (u otvorenom stanju).
7. Koristeći stiskanje, postavite mjesto slomljene (polu) veze nove, zatezanje na kraju PIN-a.
8. Uzmite curenje na jazbin, postigli punu napetost i popravite stražnji kotač na istom mjestu, zatezanje svih vijaka s potrebnim naporom.
9. Provjerite postoji li novi (ili popravljeni) lanac maziva. Ako nedostaje ili se potpuno osuši, primijenite novi sloj.

Pomaknite se kroz stražnji kotač pomoću papučice, provjerite ubrzanje i kočenje bicikla. Ako je sve učinjeno ispravno, možete vratiti bicikl natrag i nastaviti.

Kada se trebate promijeniti?

Promijenite lanac kad je produžila najmanje 2 mm. Možete izmjeriti duljinu otvaranjem bilo kojeg PIN-a i namirnite bicikl duž linije brojila. Ako se redovita duljina povećala za 3 i više od milimetra – bit će potrebno zamijeniti oba dijela.

Na zamjenu lanca bicikla pogledajte sljedeći videozapis.